Kumaha mindeng ngaganti bahan keur anti ngagibleg dina mobil anjeun?

Salila suhu gas engine wahana dina silinder nu eta ngahontal 2000 derajat. Kusabab ieu, aya hiji pemanasan kuat sahiji komponén powertrain. Dina raraga nyandak kaleuwihan panas tina mesin, mangka disadiakeun dina Sistim cooling mobil. Tapi kumaha éféktif éta bakal dianggo gumantung kana kualitas sarta ciri dipaké therein nu coolant (coolant). Cairan ieu disebut "bahan keur anti ngagibleg". Na kawas naon elemen consumable séjén tina mobil, merlukeun ngagantian periodik.

Kumaha mindeng ngaganti bahan keur anti ngagibleg dina mobil? Jawaban keur teu tiasa unik, sabab istilah gaganti hiji gumantung kana sababaraha faktor:

1. Saran bahan keur anti ngagibleg pabrik.
2. Saran ti pabrik mobil.
3. Inténsitas pamakéan mesin.
4. Darajat deterioration sahiji sistem cooling.

Saran produsén bahan keur anti ngagibleg

Unggal nagara pakait jeung industri otomotif, ngahasilkeun cairan, luyu jeung standar na ditarima. Ngan bahan keur anti ngagibleg saperti ieu ogé diékspor. Ku alatan éta, rak autoshops rupa-rupa cair pikeun sistim cooling ngabogaan hambalan béda, kalawan ciri sarta lifetimes.

Cara ngatur kaayaan ieu, produser sorangan bahan keur anti ngagibleg ieu dipaké pikeun klasifikasi produk maranéhanana dipaké perhatian "Volkswagen", nu dibagi cairanana kana tilu kelas kalayan perioda ngagantian dianjurkeun maranéhna: G11, G12, G13.

kelas G11

G11 (tradisional) - kelas ieu ngandung bahan keur anti ngagibleg, dihasilkeun ku nu disebut téhnologi silikat. Nu mangrupakeun bagian tina kelas ieu cairan nu ngandung aditif silikat pajeulit nu ngajaga ngalawan korosi tina beungeut batin tina elemen logam tina sistem cooling.

Catetan sabaraha sering atuh ngarobah G11 kelas bahan keur anti ngagibleg, kudu di bungkusan di. Najan kitu, nalika ngagunakeun kelas ieu bahan keur anti ngagibleg kudu dicatet yén kalawan waktu lapisan pelindung dibentuk ku aranjeunna geus ancur, ngarobah kana partikel abrasive, anu ngaruksak sistem cooling. Ku alatan éta, kelas G11 bahan keur anti ngagibleg kudu dirobah sahenteuna saban dua taun sakali.

kelas G12

Naon tiasa nyarios ngeunaan G12? bahan keur anti ngagibleg Ieu sabaraha mindeng ngaganti? Jawaban keur kieu gumantung kana kumaha ngagantian éta dilumangsungkeun. Lamun sistem cooling nu wahana urang geus pre-dikumbah jeung garing, teras kahirupan bahan keur anti ngagibleg anyar bakal 5 taun. Lamun sistem kasebut dikumbah, salila operasi lajeng ngeusi cair, periode gawé diréduksi jadi 3 taun.

Kahirupan layanan kelas bahan keur anti ngagibleg G12 éta bisa ngaronjatkeun alatan kanyataan yén dina komposisi dipaké maranéhna aditif dumasar kana asam karboksilat, tindakan langsung kana puseur korosi kana, tanpa lapisan pelindung.

The bahan keur anti ngagibleg + G12 mun aditif aya ditambahkeun aditif anorganik, jeung di G12 ++ - mineral. Sakabéh aditif ieu geus ningkat panangtayungan sistem cooling, tapi pikeun periode ngagantian teu kapangaruhan.

kelas G13

Hirupna bahan keur anti ngagibleg kelas kelas G13 G12 cairan cooling sarupa (disadiakeun yen aturan ngagantian ditangtoskeun), i.e. 3 nepi ka 5 taun.

Ieu kudu dicatet yén kelas ieu bahan keur anti ngagibleg boga waragad luhur alatan kanyataan yén ayeuna teh dumasar kana hiji polipropilén ramah lingkungan. kaunggulan sejenna leuwih G12 ++ teu boga.

bahan keur anti ngagibleg

Loba pembalap yakin yén bahan keur anti ngagibleg nu - mangrupakeun tipe misah tina coolant yén mah béda ti tradisional rupa bahan keur anti ngagibleg, tapi henteu. Bahan keur anti ngagibleg - cairan dikembangkeun ku perusahaan nusantara "téknologi sintésis organik." Ku kituna ngaran dibikeun ka coolant nu. TOC - singketan tina alat pamekar jeung tungtung "OL" - hiji indikasi milik ka cair alkohol. Dina kali Soviét, kaperluan nu patén on Ngaran ieu teu, jadi ampir kabéh cairan pikeun mobil dijieun dina Uni Soviét lajeng di Rusia, disebutna sami - "bahan keur anti ngagibleg", nu, dina hakekat, nyaeta domestik anti freeze.

Kumaha mindeng ngaganti bahan keur anti ngagibleg, tradisional tandana bungkusan produsén. Frékuénsi ngagantian of coolant domestik, sakumaha aturan, teu ngaleuwihan 2 taun.

Saran ti pabrik mobil dina pergantian of coolant

saran umum tina pabrik mobil dina topik "Kumaha mindeng kuring kedah ngarobah bahan keur anti ngagibleg di mobil" teu unggal parusahaan ngadeukeutan masalah ieu mangrupa individu, gumantung kana ngembangkeun sorangan. Contona, "Volkswagen", "Umum motor", "Mazda", "Reno" sanggeus mobil kaluar garis assembly jeung pabrik ngeusian sistem bahan keur anti ngagibleg cooling umumna nyarankeun teu ngarobah setelan coolant pikeun hirup layanan lila hirup-nya. Jerman "Ford" ngawangun perioda ngagantian tina bahan keur anti ngagibleg dina mobil maranéhna unggal 10 taun atanapi sanggeus 240 thous. Km. "Mercedes" - 5 taun. "BMW" jeung "Mitsubishi" - 4 taun. WHA on model na nangtukeun timing ngagantian tina bahan keur anti ngagibleg mileage 75 sarébu. Km.

Sarta di mangsa nu bakal ngaganti bahan keur anti ngagibleg nu disarankeun pikeun sami, anu asalna dituang kana mesin di pabrik. Mun keur sababaraha alesan, pikeun nangtukeun aslina tanda coolant teu mungkin, tuang bahan keur anti ngagibleg kelas hadé tina G12, dianggap paling universal, ulah poho pikeun tos bilas sistem cooling.

The gumantungna teh ngagantian frékuénsi bahan keur anti ngagibleg mobil mileage

bahan keur anti ngagibleg keur ngagantian ogé gumantung kana mobil sabaraha éksténsif dipaké. Barina ogé, pikeun période sarua waktu di boga mobil béda bisa balik jarak béda. Ku alatan éta, dina sabaraha mindeng ngaganti bahan keur anti ngagibleg dina mobil, sarta langsung mangaruhan ngajalankeun na. Dina skor ieu aya sababaraha saran umum pikeun robah. Ku kituna, bahan keur anti ngagibleg domestik produksi jeung G11 kelas coolant Disarankeun dirobah unggal 30 sarébu. Km. Bahan keur anti ngagibleg kelas luhur kudu dirobah sanggeus 40-50 sarébu. Km. Éta thresholds ieu dianggap kritis nominally, nu satutasna coolant mimiti leungit sipat pelindung na. Tapi lajeng deui, ieu téh ngan saran, sakumaha nyata-gancang dina pergantian diperlukeun tina bahan keur anti ngagibleg, utamana gumantung darajat maké sistim cooling.

Kumaha mindeng ngaganti bahan keur anti ngagibleg on mesin butut

Mun kendaraan anu dipake, teras, sasuai, kaayaan engine jeung sistem na anu tebih ti idéal. Ku alatan éta, ngagantian kaping coolant on mesin ieu ogé bakal beda rujukan nu. Kumaha anjeun nangtukeun lamun aya kénéh pas keur dipake keur geus banjir ku anti freeze, kumaha mindeng ngaganti coolant on mesin misalna?

Pikeun nangtukeun status kualitas dina bahan keur anti ngagibleg mobil dijual test strips husus. Biaya anu leutik, tapi ngadalikeun kualitas coolant kaeusi dina anu pohara mantuan. Pikeun tujuan ieu, strip eta immersed dina bahan keur anti ngagibleg, nu satutasna warna indikator anu dibandingkeun kalawan skala, bagian tina kit test.

Kaayaan bahan keur anti ngagibleg bisa ditangtukeun visually. Mun coolant turbid atanapi whitened (discolored), ieu teh tanda kahiji yén éta leungiteun sipat anak. Lamun bahan keur anti ngagibleg geus jadi coklat (bécék), nu hartina alat eta ngandung partikel keyeng, teu bisa reureuh ngagantian éta. Nalika éta busa tank ékspansi némbongan, sarta handap na katutupan ku lapisan partikel padet, narik leuwih mibanda ngagantian mustahil, coolant nu kudu dirobah urgently, sarta jeung cuci fardhu.

Saterusna, bahan keur anti ngagibleg kudu diganti dina kasempetan pangheubeulna lamun eta ieu diluted kalayan jenis sejen tina coolant atawa cai, sabab ieu nyata ngurangan ciri na.