Ngagantian diri tina bahan keur anti ngagibleg

Bahan keur anti ngagibleg nyaéta cairan anu teu freeze dina suhu lemah sareng dipaké pikeun sistem cooling durukan mesin internal. Bahan keur anti ngagibleg diwangun ku campuran propiléna glikol, gliserol, étilén glikol jeung sanyawa kimia lianna kalayan cai ogé dyes jeung aditif anti korosi.

Ku tipe zat coolant anti korosi dibagi kana karboksilat na silikat. Salaku bagian tina bahan keur anti ngagibleg karboksilat ngandung husus sambetan korosi, nu dumasar kana asam organik. sambetan korosi adsorbed ukur di titik asal, dimana maranéhna ngabentuk lapisan pelindung. bahan keur anti ngagibleg silikat di operasi sistem cooling nyertakeun sakabéh surfaces internal na ku lapisan skala ipis, nu impairs bursa panas dina sababaraha cara, sarta pamustunganana lowers cooling engine.

Pikeun operasi kasulitan-gratis mobil téh penting pisan dina pergantian timely tina bahan keur anti ngagibleg. Panggantian antara durasi na operasi motor gumantung kana sababaraha faktor, hususna dina ayana bahan keur anti ngagibleg husus komposisi anticorrosive aditif. Bari data zat anu aya dina kuantitas moderator, mangga teh gaganti tina bahan keur anti ngagibleg henteu diperlukeun. Dina henteuna maranéhanana atawa ngurangan konsentrasi sistem cooling engine teu ditangtayungan tina korosi electrolytic.

Lamun perlu, ngagantian tina bahan keur anti ngagibleg mobil dihasilkeun mandiri. Perlu tega dina pikiran yén éta téh toksik, sarta merlukeun patuh kana ukuran kaamanan handap: dipilih aréa well-ventilated, bahan keur anti ngagibleg teu emptied kaluar sabudeureun titik cai (stasiun asupan cai, sumur, kolom) jeung dina cai kabuka, usaha anu dipigawe dina mesin tiis.

Wahana confronts handap pasir atawa overpass nu paling adi nu flowed. Dina tilelep mangrupa wadah badag pikeun drainase. Hal ieu lajeng dibuka tur cap radiator unscrews colokan solokan dina témbok di block silinder nu ieu padeukeut jeung nu filter minyak. Haseup ngalir ti bahan keur anti ngagibleg na radiator tank ékspansi heubeul. Sanggeus ngagabung spent bahan keur anti ngagibleg inspected sleeves na tabung sahiji sistem cooling pikeun ayana ruptures na retakan, aranjeunna diganti kana beungeut defects.

Saterusna, sistem cooling ieu rinsed tina karat sarta sagala rupa deposit. Pikeun colokan solokan twisted ieu dina blok silinder. Sistem cooling ieu ngeusi cai sulingan atawa cairan flushing husus ngaliwatan beuheung radiator. Saatos cap twists radiator, mimitian mobil, ngahurungkeun kompor pikeun mode maksimum sarta mesin anu kenca idling mun pemanasan pinuh. Sanggeus cooling na shutdown lengkep tina colokan engine solokan anu unscrewed, jeung panutup radiator sarta cairan flushing ieu discharged kana wadahna merenah. Prosedur ieu anu dipigawé sababaraha kali, gumantung kana warna jeung kualitas cairan cuci sanggeus ngumbah.

Sanggeus éta ieu ngeusi bahan keur anti ngagibleg anyar salaku dianjurkeun pikeun modél mobil tangtu. mesin confronts up pasir atawa flyover, ulah aya kantong hawa dina Sistim cooling. Dituang bahan keur anti ngagibleg teu pinuh, mesin dimimitian ku si Udung muka radiator, sarta oven anu switched dina keur modeu maksimum. Kituna teh gelembung hawa nu tetep dina Sistim cooling engine, nu kadorong lahiriah. Bahan keur anti ngagibleg saterusna diwangun kana tingkat dipikahayang, cap radiator ieu twisted. Tapi ngagantian ieu bahan keur anti ngagibleg teu acan réngsé. Saatos sababaraha lalampahan ka mobil mariksa tingkat coolant dina Sistim cooling sarta ngeusian éta lamun perlu kana tingkat dipikahoyong dina laras ékspansi.