MAZ-537: poto. MAZ-537 ( "Hurricane"): spésifikasi teknis

MAZ-537 "Hurricane" - a four- beurat kabayang truk kayaning, keur kaperluan militér. Ieu ieu dihasilkeun di Minsk Automobile Plant ti 1959 nepi ka 1965. Kusabab 1963 éta sadia on KZKT, Kurgan tutuwuhan tina traktor roda. Beban nepi ka 50 ton dina tipe semitrailer ChMZAP-5247G.

Aparatur MAZ 537

Desain traktor anu cukup basajan, sarta ku kituna aman. Cab MAZ-537, poto nu di hareup éta teu sadia alatan rasiah militer, opat, dua-panto, logam, dilengkepan hiji manaskeun bantu. mesin geus lokasina balik cab dina kompartemen engine-transmisi anu perenahna sahandapeun hal mindahkeun éta transmits rotasi ka dalapan sumbu bebas. Di pungkur ti platform loading teh gandeng kabayang kalima. modifikasi tangtu mesin anu dilengkepan lir hiji. Traktor belah on dalapan roda, opat hareup anu ngarobahna. ban Tubeless dilengkepan ngompa bisi of a kabocoran, anu santunan mékanisme tekanan leungitna. MAZ 537 "Hurricane" anu spésifikasi keur diajak ngobrol ngeunaan kakuatan jeung reliabilitas, mangrupakeun conto alus ti prestasi tina téhnologi militér.

tutuwuhan kakuatan

A solar engine-speed-12a-525a, diadaptasi kana GOST suluh 4749-73. Kakuatan 525 hp dina 2100 blk / mnt. Tabung - volume 38.880 kubik méter / cm, jumlah 12, susunan V ngawangun. Diaméterna - 150 mm, nu rasio komprési nyaéta 14,5.

motor anu dilengkepan preheater awal.

Cooling - paksa sirkulasi coolant.

Transmisi - a tilu-panggung, kalawan switch hidro-mékanis.

dimensi

Panjangna - 8960 mm, jangkungna - 2880 mm, lebar 2885 mm. Wheelbase - jajaran kahiji jeung kadua sumbu 1700 mm, antara kadua jeung katilu 2650 mm, antara jajaran katilu jeung kaopat 1700 mm.

Lagu - 2200 mm pikeun sakabéh sasak. Taneuh clearance (clearance) - 500 mm.

Beurat - 21,6 ton.

modifikasi

• MAZ 537A - sisi treuk, sanggup mawa 15 ton dina awak, anu beurat total 65 ton ku trailer keur araya atanapi 30 ton dina jalan kokotor.
• MAZ 537D - dilengkepan generator diatur AC.
• MAZ 537G - dilengkepan lir hiji.
• MAZ 537K - treuk, dirancang pikeun transporting parabot bango panjang.
• MAZ 537L - pikeun towing pesawat, dilengkepan awakna logam ci.

nyieun proyék traktor anyar kuat

Dina awal 50-ies abad ka-20 di Uni Soviét aya butuh kandaraan potent anyar keur militer. Misil, kandaraan Armored beurat Mapay syarap benteng jeung alat sejenna diperlukeun keur ngangkut duanana jarak deukeut tur panjang. Utamana hésé ieu dibikeun ka redeployment sahiji satuan militer, nu rutin diayakeun. Nepi ka genep bulan ieu spent dina perjalanan ku rail jeung truk leutik-ukuran.

Ngarancang traktor universal dimimitian dina gugur of 1954 jeung usum panas tina 1956 éta purwa siap. Lengthy chassis roda opat-drive jadi dasar pikeun sababaraha modifikasi tina treuk towing militér. Fitur mesin geus dirancang pikeun perjalanan jarak jauh dina laju 40 - 50 km / h. towing kapasitas cukup keur ngangkut mun antar benua platform rudal ngamuk. Sanajan lori bisa nuturkeun ukur dina jalan diaspal tur ngan dina rupa bumi datar. Nungkulan malah naékna leutik teu, sabab trailer anu teu gaduh inersia.

aplikasi

Traktor MAZ-537 "Hurricane", nu ciri teknis nu kasaksian kana reliabiliti-Na, geus loba dipaké dina gaya biasa angkutan rupa-rupa sistem ngempur pikeun aksi salajengna. Sanajan kitu, towing platform lengthy eta geus ngarembet alatan panyabutan kaleuleuwihan gandeng teh. Diucapkeun teu cocog kana rotasi, mobilitas éta kawates.

Tiap mindahkeun ka tempat sejen di deployment keur militer digambarkeun tugas pisan daunting, trailer mindeng kapaksa ngeureunkeun ku Manipulasi kompléks mun align kursus nuturkeun. Kasusah jengkar lantaran tina roadway sempit. Di Uni Soviét pos-perang, sagala jalan éta pisan sempit, kandaraan pindah sakaligus, dina dua arah. Bahaya mun mindahkeun ka handap kana solokan teh incessant. treuk beurat pinuh nyandak band sarta malah indit ka loket. Ti populasi sipil murag keluhan, tapi kaayaan teu robah.

Tungtungna, militér mimiti ngingetkeun tina misil angkutan impending sateuacanna. Bewara ti mindahkeun impending narima jasa jalan jeung pulisi lalulintas. Pulisi tumpang tindih lalulintas nu di jalan raya, aya dina 25-30 kilometer, traktor-trailer nempatan sakabéh rubak roadway tur aman ngalirkeun bagian bébas méméh pos hareup. Saterusna, tumpang tindihna hareup sulingan.

Dua warsih saterusna, kantor desain Minsk Automobile Plant geus mulai ngamekarkeun versi tina traktor sela kalawan indéks MAZ 535V. awak ieu dileungitkeun jeung di tempat dipasang gandeng na kalawan otomatis konci-clamp na dua tingkat rotasi radial. beban nangtung dina pungkur ti traktor lamun eta dironjatkeun sharply, désainer kedah dirévisi setélan gantung pungkur. Simkuring ari sasak ku gear planet jeung diferensial. Ku kituna, as pungkur dianggap paling tina beban.

MAZ 537

Pilihan dimungkinkeun mangrupakeun traktor treuk differed ningkat kakuatan mesin sarta cooling sistem. flanges driveshafts hal mindahkeun geus strengthened. Kabutuhan ieu ditanya ku sering breakdowns, nalika treuk sarat teu bisa nungkulan hujan kabur jalan jeung torsi engine tore cardan gabungan.

Nyieun kulawarga truk Armored beurat MAZ 537, karakteristik nu repeats parameter dasar tina model MAZ-535 sarta MAZ 536, éta ditandaan awal jaman kelas anyar truk, ku koefisien tinggi kapasitas. Aya incentive kuat pikeun ngembangkeun gandeng beurat beuki canggih jeung gandeng semi keur angkutan beban indivisible multi-ton.

Kudu mindahkeun struktur masif geus salawasna eksis. karéta internasional mucunghul loba saméméhna ti di Uni Soviét, jeung ieu geus gancangan ngembangkeun kandaraan Soviét ngaronjat kapasitas beban, sakumaha salah henteu hayang tetep nepi jeung téhnologi canggih. Pikeun ngawitan ngarancang usaha industri otomotif Biro ngembangkeun hiji treuk ZIS-10 jeung kabayang gandeng kalima dina dasar nu treuk dipikawanoh ZIS-5. Mawa kapasitas mesin anyar éta ngan 6 ton. towing jumlah leutik eta dirilis nyebar ZIS-10 henteu ditampi.

counterparts asing

Dina ahir 30-ies Avtotransportnik patepung dua karéta beurat produksi asing, traktor Daimond T-980 jeung REO 28XS, diliwatan di Uni Soviét dina ngajakan nambutkeun-. tugs peuntas laut gawe dina tandem kalawan tilu-as semi-gandeng Roden trailer, anu kapasitas éta 45 ton. Mesin anu dilengkepan winches sarta diangkut kandaraan Armored.

Bari di tanghi Uni Soviét sarta tutumpakan militer beurat lianna dipindahkeun solely handapeun kakuatan sorangan atawa diangkut dina platform kareta. Duanana metoda nyaeta irasional, tapi henteu alternatif éta aya.

période perang

Sanggeus ahir Perang Dunya II dina USSR obsessed jeung ngembangkeun truk beurat domestik keur tentara jeung ngamekarkeun ékonomi nasional. Taun 1951, tutuwuhan di Yaroslavl mastered produksi mobil tilu-as YAZ-210g sareng platform sarta lir kuat. Produksi badag skala mobil ieu teu mungkin pikeun ngadegkeun, sarta ka traktor sarua teu bisa lulus di jalan, utamana dina mangsa usum hujan atawa musim semi ngalembereh.

Ku kituna, tugas nyieun kandaraan beurat kénéh meryogikeun solusi, utamana di nagara unfolded ngembangkeun industri gancang, sarta Sistem rudal strategis anu dilahirkeun di militer, anu diperlukeun mobilitas. pasukan Armored ogé diperlukeun dipercaya traktor beurat-tugas.

departemén desain

Déwan Para Mentri ti USSR Juni 1954, diadopsi resolusi dina ngadegna SKB (kantor desain husus) pikeun ngembangkeun traktor anu pohara kuat pikeun tujuan militér jeung kamungkinan parobahan dina variasi industri sipil. Langsung eta janten jelas nu aya dina waktu téhnologi pabrik jeung alat dina industri otomotif moal jadi cukup.

Ieu kungsi mimitian ku parabot mesin, dibeuli mancanagara peralatan canggih tur jieun téknologi anyar. Di Minsk Automobile Plant dinya ieu dikelompokeun ku SKB MAZ badag, di handapeun lulugu Borisa Lvovicha Shaposhnika. Spesialis tasked mendesain tur mimitian produksi traktor roda beurat. Ku kituna aya tug MAZ-535, anu baris geura-giru tobat kana MAZ-537, model mibanda sababaraha modifikasi.

produksi

Dina awalna, duit disadiakeun pikeun ngembangkeun supercar, nya éta cukup ku sabab mesin teu tiasa mirah. Saatos nyaluyukeun karya dimimitian rojongan finansial proyek. solusi inovatif geus diadopsi anu kungsi dipaké dina industri otomotif domestik. Kapaksa tumut kana akun kaayaanana operasi husus tina truk beurat, adapting unit kana lingkup hawa tina tambah 50 mun dikurangan 50 derajat, perméabilitas horizontal sarta loba parameter lianna.

Beurat treuk traktor MAZ-537 mimiti nimbulkeun ngahasilkeun taun 1965. Wahana dimaksudkeun pikeun gandeng towing na semitrailers beurat nepi ka 40 ton. Ti versi dasar tina 537-I modél differed bergeser deui (345 mm) mékanisme kabayang kalima na bertulang gantung pungkur. MAZ 537 éta dina restyling konstan. Dina proses produksi anu ngalegaan fungsi kasus mindahkeun ieu dipasang dina generator gear transmisi rotational. kapasitas mobil ngangkat ngaronjat sacara signifikan jeung amounted kana 68 ton.

Dina paralel kalawan traktor treuk beurat anu dimekarkeun sarta dihasilkeun dina runtuyan flatbed truk dugi ka ngalih kargo nepi ka 22 ton dina jalan raya. Awak wahana kawas henteu dilengkepan korsi, teu boga arc na Dengdekkeun, dipaké solely keur kenop barang. Eta ditempatkeun dina awak lir pikeun diri, bisi treuk nu bakal nyangkut.

modernisasi

Sanggeus sababaraha waktu, militér dimodernisasi MAZ-537, sarta mobil ieu ditugaskeun indéks "P". Spésifikasi tetep unchanged, tapi lir anu dileungitkeun, sarta awak dirobah angkutan pasukan. Sapanjang flaps longitudinal bangku dipasang na railings pikeun tenda, anu geus diatur dina jangkungna - dina posisi handap kere beban katutup dina posisi luhur dilayanan salaku panangtayungan ti hujan jeung salju pikeun jalma. Luyu kalawan Tujuan traktor dimaksudkeun na MAZ 537P bisa ngerek platform keur sistim rudal.

Operasi traktor roda merlukeun spesialis jasa, supir mumpuni sarta base bahan nu saluyu. Ku alatan éta, dina 70-ies anu dibentuk perusahaan husus pikeun transportasi terpusat of kargo oversized tur beurat. Asosiasi "Spetstyazhavtotrans" kalibet dina angkutan barang non-baku, bari ngembang ruteu optimal. Kalawan truk "MAZ-537" geus diangkut blok marmer timbangan 300 ton, pikeun pangwangunan hiji monumen VI Lenin di Leningrad. Pikeun angkutan unik ieu operasi kedah sakabeh nagara.

Loba dipaké truk "MAZ-537" di kalér, nu ieu dilumangsungkeun peletakan pipelines minyak sarta gas. mobil Unpretentious digawé ogé dina iklim tiis. Utamana keur angkutan gas lila ngalakonan mendi dijieun trubopletevoz PV-481 dumasar kana tug "MAZ-537". Ogé keur dipake dina kaayaan Arktik dijieun purwa tutumpakan seuneu-pajoang, titik teknis mobile, ATVs ambulan. Sanajan kitu, produksi massa spésimén test geus narima.

Dina taun 1991, tutuwuhan Kurgan of traktor roda mimiti produksi serial of semitrailer beurat KZKT-9101, kapasitas beban tina 54 ton, pikeun towing MAZ 537 spésifikasi nu pinuh coincide jeung data semitrailer. Mangrupakeun kombinasi antara komponén kabukti sukses, nu pembeli éta bisa meuli urutan katuhu tunggal, sarta traktor sarta trailer.

Leuwih taun, produksi MAZ-537 tugs, poto nu dibere dina kaca, laun luntur duanana morally na téhnisna. mesin geus béak sorangan, potensi ngembangkeun salajengna garing nepi. Mimiti muncul flaws disumputkeun saméméhna disababkeun loba keluhan jasa low hirup tina tutuwuhan kakuatan. Operasi traktor anu geus pakait sareng sering ngarecah pikeun perbaikan, tentara MAZ-537 dina bak angkutan jeung kandaraan Armored séjén teu bisa nampung awak, anu kapaksa nuturkeun nyalira. Pikeun ieu kami kudu narik mobil tambahan.

Tungtungna, éta traktor anyar KZKT-7428, nu pinuh meets tujuan angkutan tutumpakan ngempur dilacak ieu dumasar kana model 537-th. Ayeuna, hiji kulawarga ti traktor roda-kakuatan tinggi hasil solves sagala masalah transportasi pakakas militér beurat, sakumaha ogé struktur sipil industri ageung-ukuran.