KAMAZ-5308: spésifikasi teknis, ulasan

Kama pepelakan anu aya di Naberezhnye Chelny, mangrupakeun produsén ngarah tutumpakan komérsial di Rusia. Rélatif anyar mecenghul dina garis cranes 5-kapasitas. Modél ieu 4308. Tapi eta oge dihasilkeun di tutuwuhan jeung modél ngangkat 7,8 ton. Manéhna dibéré indéks of 5308. Salaku ieu treuk a? Tinjauan tina mobil sarta spésifikasi anak, tingali engké di artikel ieu.

panunjukeun

Salaku produsén nyebutkeun KamAZ-5308 dirancang pikeun nedunan tugas di handap:

• angkutan kargo Industrial kana jarak tengah.
• Transporting bets badag produk.
• fasilitas konstruksi Transportasi na Utiliti umum.

Dina panempoan ti KamAZ-5308 bisa dihasilkeun dina versi béda:

• van Isothermal, sarta van nu refrigerated.
• Kere.
• platform Onboard.
• instalasi Chassis of superstructures husus tina rupa-rupa.

Saliwatan, versi kanopi dilengkepan sisi aluminium awét sarta Gerbang deui, nu greatly facilitates nu loading / unloading.

rarancang

mobil boga desain kabin modern. Kontras jeung asupna-tingkat 4308, ieu ditingkatkeun Kamaz kristal élmu optik kalayan péngkolan sinyal terpadu, kitu ogé mangrupa grille anyar. Bemper teuing mutated jeung nekenkeun rarancang exterior sakabéh. Tapi samping nu geus ampir dua mobil identik. Panto jeung motong di handapeun ranjang di KamAZ-5308 teu béda ti modél ngora. Ku jalan kitu, pikeun bemper waragad tambahan bisa dicét dina warna awak. KAMAZ kabin pisan lega. Kusabab ieu, pikeun ngabersihan kipas kaca wiper dipaké pikeun tilu. Ogé, pikeun kanyamanan tina supir nyadiakeun visor panonpoé badag. Dina raraga airflow hadé sapanjang sisi lawang dipasang "gills", dicét dina warna awak. Salaku prakték nempokeun, maranéhna nyieun hiji pulas slight, alatan nu kokotor teu lengket beungeut panto. mobil tetep bersih keur loba kilométer.

dimensi

The total panjang kandaraan téh 9,67 méter. kaca spion tempo lebar - 2,55 méter. Jangkungna tina Kamaz-5308 - 2,63 méter. mesin geus pigura badag, sahingga mungkin masang platform kargo bulk. panjangna stan téh 7,2 méter. Malah versi cheapest (chassis) nu geus dilengkepan roda 19,5 inci baku Éropa. Tapi sia otmteit nu ukuran badag - henteu ngan hiji stan kapasitas hébat, tapi ogé maneuverability low. Ku kituna, panjangna overhang pungkur di KamAZ - ampir tilu méter. Sabudeureun dayeuh pindah ka dinya bakal pisan teuas, Ngucapkeun ulasan.

salon

Najan lega, Kamaz kabin geus rada leutik, Ngucapkeun ulasan. Saperti dina kalolobaan KAMAZ nyaeta siling pisan low (sanajan luhur batan model low-tungtung). Ku jalan kitu, luhur ngabogaan nyaman Ecological na tutuwuhan dinamika. Kamaz-5308 - salah sahiji ti saeutik truk ti brand, nu ciri musik ti pabrik. Biasana, speaker dipasang ukur dina traktor utama, komo lajeng teu kabeh. Desain panel hareup mah béda ti 4308 keur hadé. Alat skala ayeuna disumputkeun tukangeun sagelas tunggal. Dina low-tungtung modél éta dials babak kolot. model ogé ngabogaan protrusion 5308 - panel rada angled arah supir. Ayeuna mun mencet tombol sagala, supir teu kudu megatkeun jauh ti korsi deui. Mibanda rojongan gurat. Tapi ninggang heuras dina jarak lila, nyebutkeun eupan balik. Ogé, taya jandéla listrik - jandéla muka mung "oars". Kabayang - dvuhspitsevy, kacida gedéna tur ipis. Drivers ogé nyatet kurangna insulasi. Usum tiis pisan saré sanajan jeung avtonomki. Dina témbok aya teu cut jelas keur jandéla, nu jelas teu kondusif panas ditahan di kabina. Rada nyebarkeun eta dina kabin jeung ventilasi. Dina hateupna aya hiji Hatch tina ukuranana leutik, nu sacara manual dibuka.

KAMAZ-5308: spésifikasi teknis

treuk aktif bisa diatur salah sahiji tilu produsén powertrain diusulkeun. Kabéh di antarana - tina "Cummins" ti séri 6ISbe. dasarna mangrupakeun mesin 6-silinder kalawan sistem turbo 245 horsepower. volume na digawé di 6.7 liter. meuli ogé ditawarkeun sistem propulsion leuwih kuat 285 pasukan. Tungtungna, luhureun-tungtung mangrupakeun 6ISbe engine turbocharged, nu tumuwuh 300 horsepower. Puncak torsi - 1100 Nm. Estu, sakabéh garis boga volume kerja sami.

dinamika transmisi, konsumsi

Kama Automobile Plant geus lila cooperating kalawan insinyur Jerman. Ku kituna, dina taun panungtungan di truk pabrik dipasang gearbox ZF 16 speeds. Pangiriman sarua éta tadi di Manah. Harita disebutkeun yen gearbox nu dicirikeun ku reliabiliti tinggi na speeds switching rata. Sedengkeun pikeun speaker, kosong KamAZ dispersed ka saratus salila 40 detik. Tapi ieu teu mode kanyamanan Na. speed paling optimal pikeun anjeunna - 85 kilométer per jam. Nagara ieu aya di modeu ieu di minimum konsumsi bahan bakar KamAZ-5308. A mesin ratus meakeun 20 liter suluh. Tapi perlu tumut kana akun tur windage. Lamun 100-batu gandeng kere tinggi, éta niatna tiasa overdraw suluh (kira 20 persén). Ogé dicatet yén sakabéh unit kakuatan anu dilengkepan hiji particulate filter sarta meets sadayana standar lingkungan nu panganyarna.

chassis

Kontras jeung modél low-tungtung, treuk ieu boga gantung hawa. Hatur nuhun kana ieu kapasitasna KAMAZ-5308 tiasa nepi ka 8 ton. mesin teu robah clearance na. Hijina aral, nu geus ditandaan ku ulasan - nyaeta kurangna hiji gantung misalna dina hareup. Dina kabayang steering nangtung gantung spring Palasik. Dina panempoan mesin teu bisa boast tina smoothness tinggi. Sanajan pinuh dieusian "irung" tina mobil pisan behaves tangguh dina nabrak. Tapi dina "buntut" rada gently absorbs nabrak - bungkusan téh gembleng. Steering - kasakit sejen tina KamAZ. Malah dina model anyar hadir backlash steering. On move ka terus nyokot mobil. Alesan keur nu geus heubeul sarta kolot design gear steering, nu geus datang ka kami saprak 5320 th KamAZ.

biaya

Dina harga pasar sekundér tina KamAZ-5308 dimimitian dina jam 1 juta 250 sarébu rubles. Ieu bakal mobil tanpa trailer, sékrési 2010. Gandeng "lokomotif" jenis nu 500 rébu leuwih. model langkung panganyarna, '15 (ngajalankeun - tentang 70 sarébu kilométer) henteu kirang ti dua juta rubles ku awakna "overboard".

kacindekan

Ku kituna, urang ilahar kaluar nu ka ulasan KamAZ-5308 sarta ciri teknis. Sakumaha anjeun tiasa tingali, ieu téh mangrupa kandaraan komérsial pisan affordable dina kategori anak. Utamana nguntungkeun nyaéta mésér ngeunyeud a. Tapi perlu ngarti yen dina watesan kanyamanan KamAZ-5308 dina urutan gedena PPN goreng ti luar negri mobil. Kumaha ngalakukeunana produsén atawa ceuk migawé bareng kalayan Germans, masih ngajalankeun ciri inferior ka Éropa. Di sisi séjén, éta sia noting ketersediaan suku cadang di Rusia jeung ongkos maranéhanana rélatif low.