Mobil warung on pindah: alesanana. Alesan pikeun stopping mesin na leyuran

artikel ieu bakal ngajelaskeun naha mobil warung dina lebet nu. Alesan keur fenomena ieu bisa jadi nu paling banal, tapi troubles ieu "kabiasaan" di mobil, anjeun meunang pisan. Saterusna, mesin bisa warung tur dianggurkeun. Ngarasakeun engine saeutik ieu sigana pikeun ngamimitian, tapi sanggeus bari euweuh jalan. Hiji varian mungkin nu mesin teu wished ka angin nepi lamun hawa geus deukeut ka karya. Suhu bisa dipake tina mesin nyaeta ngeunaan 90 derajat. Jeung alesan bisa jadi loba, tapi nu peryogi mertimbangkeun dasar.

ngabalukarkeun paling umum tina

Eta sia noting yén sakabéh nyababkeun bisa dibagi kana sababaraha kategori. Naha aya warung mobil on pindah? alesan bisa duanana trivial sarta kompleks. Lamun urang ngobrol ngeunaan mesin suluh-nyuntik, éta mindeng kaluar kontrol urutan nu geus jawab laju tina idling. Ieu anjeunna anu delivers jumlah diperlukeun tina hawa kana rail suluh. Regulator idling - a motor listrik stepper, kalayan eta bade lawang jeung nutup saluran liwat mana hawa seger pas kana tanjakan pikeun carburetion. Ku kituna, hal munggaran nu peryogi pastikeun di regulator idling alus. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu ngagulung dina crankshaft starter dina waktos anu sareng squeeze nu pedal gas. motor ngalir dina waktos anu sareng, tapi jumlah révolusi ieu terus ngarobah. Aya ngarecahna tina IAC - motor warung mun anjeun mencet on gas. Jeung cara paling éféktif meunang leupas tina gangguan hal - hal anu gaganti lengkep item nu dimaksud. Anjeun kudu nyieun nu anyar regulator of idling. Dina mobil VAZ eta geus rengse di ngan sababaraha menit.

Masalah dina throttle nu

Rada sering teh alesan yén mesin dimimitian ka warung, manéhna téh throttle nu. Eta meureun yén filter hawa anu dipaké kaluar, jadi sakabeh beungeut jero tina panutup ieu kacemar. Pikeun ngabenerkeun karuksakan ieu, cukup pikeun sakabéhna ngabersihan jero panutup. Catet yén masalah bisa persist sanggeus beberesih teleb, éta masih warung engine nalika anjeun mencét kana gas. Dina hal ieu, anjeun kudu mastikeun yén sensor posisi aya dina kaayaan alus. sensor Ieu résistor variabel. Hal ieu dipasang dina aci klep. Leuwih ti éta, maké maksimum lumangsung dina posisi tungtung (pakait jeung idling). Lamun gagal, perlu pikeun sakabéhna ngaganti eta. rinci biaya anu cukup low, sarta gaganti lumangsung dina ngan sababaraha menit. Tapi mungkin nu motor dimimitian ka warung, sanajan kanyataan yén sakabéh sensor anu dina kaayaan sampurna.

kualitas bahan bakar

Salawasna pastikeun yén naon béngsin anjeun ngeusian bengsin mobil anjeun. Dina kalolobaan kasus, sakabéh gejala di luhur lajeng pas anjeun ngeusian bengsin bak kalawan suluh. Tangtu, mesin bisa warung na sanggeus sababaraha waktu. Kituna eta bakal hésé geura nangtukeun karuksakan. Ogé kudu nengetan: alesan yen engine dimimitian troit, pireu, patut pilari salawasna di béngsin dina. Cageur ieu "panyakit", anjeun bakal kedah ditumpes solokan béngsin ti tank jeung ngaganti filter suluh. Hanjakal, di stasiun gas teu salawasna anjeun meuli suluh kualitas luhur. Kituna perlu milih hiji merek produsén anu sells kualitas béngsin pangluhurna. Tangtu, aya kali nalika warung mobil on pindah (alesan keur kieu perenahna henteu di béngsin di). Perhatikeun yén biaya pisan low - ieu teh tanda kahiji yén béngsin ngabogaan asal dubious. Jeung tuang kana tank - ieu téh sarua jeung ngirim mobil di kecepatan pinuh kana rukun a.

plugs narik

Pikeun mastikeun ngeunaan serviceability of plugs narik, anjeun bakal kedah unscrew kabeh, pariksa ukuran clearance, sakumaha ogé ayana soot. Jeung anjeun boga warung mobil dina lebet nu. alesan nu bisa jadi nyumput dina lilin nu. Dina acara anu aya mangrupakeun deposit karbon kuat, tapi jurang anu dina nilai allowable, perlu pikeun ngahasilkeun éléktroda narik beresih. Tapi cara pangalusna kaluar - nyaeta masang plugs narik anyar. Dina kasus nu sarua, lamun jurang anu kacida badag, hiji maké kaleuleuwihan éléktroda nu, beberesih henteu ngabantu, perlu pikeun sakabéhna ngaganti susunan lilin.

filter suluh

Sarta di dieu Kang ngabalukarkeun pisan umum sejen, jeung warung mesin dina lebet nu. mobil WHA atanapi deungeun - henteu masalah. Tapi ieu téh utamana bener keur tutumpakan heubeul. Sababaraha drivers saukur poho yen di mobil aya hiji filter pikeun purifikasi tina béngsin. Hal ieu lokasina aya di bagean handap pompa bahan bakar. Tangtu, ayana kokotor dina aliran béngsin filter kana rail suluh jeung chamber durukan saukur moal bakal. Pastikeun bakal aya interruptions di suplai suluh. Dina waktu nu sarua anjeun mencét dina pedal gas, ngeureunkeun mesin. Meunang leupas tina kasalahan ieu, nyabut pompa bensin, sangkan ngagantian filter. Éta ogé patut tempo yén tank sorangan bisa ngabalukarkeun clogging gancang tina filter nu. Kituna bisa ngabantu atanapi ngagantian wadahna atawa salaku beberesih teleb.

filter hawa

Hiji situasi sarupa sakumaha dina kasus unsur filter suluh. Catetan yén perbaikan operasi sarta mobil kudu dilaksanakeun saluyu jeung syarat produsén urang. Anjeun terang yén chamber durukan geus fed campuran béngsin jeung hawa. Akibatna, upami sagala komponén campuran moal ngalir kana rail suluh, lajeng engine bakal warung. Mertimbangkeun conto kumaha motor jalan ku kurangna hawa. Dina chamber durukan ragrag teuing campuran euyeub, whereby dituang lilin. Kituna aya rarasaan yen mesin teu hawa cukup, anjeunna suffocated. Sajaba ti éta, sabagian motorists anu henteu weruh ngeunaan prinsip operasi sahiji engine durukan internal bisa nutupan inlet lawon keur eta teu kakeunaan cai. Éta ridiculous tapi kajadian kadang.

pompa bahan bakar

Mun pompa bahan bakar teu dianggo, lajeng, tangtosna, warung mobil. Carburetor dina hal ieu baris dianggo sampurna, ngan béngsin salah henteu mere anjeunna. Dina mobil suntik pompa bahan bakar ieu lokasina di handapeun korsi pungkur. Dina karburator - deukeut camshaft (saprak eta disetir ku eta). Mun teu beroperasi, anu idling engine bisa boga fungsi sacara normal, tapi anu diperlukeun ka warung kalayan ngaronjatna speed. Sanajan kitu, éta deterioration lengkep motor pompa bahan bakar teu bakal mimitian jam sadayana. Meunang leupas tina gangguan ieu, perlu boh ka ngalereskeun pompa atawa ngaganti eta tos rengse, nu paling éféktif. Sedengkeun pikeun mesin béngsin, teras aranjeunna parah tiasa deteriorate batang diafragma pompa drive.

electrics

motor sanggup stopping masalah perenahna di gagalna alat-alat listrik. Dina sababaraha hal, penampilan oksidasi bisa lumangsung dina éta terminal batré batré. Padahal mobil heubeul, malah leuwih anyar - kabeh merlukeun jasa jeung perawatan ati. Akibatna, kontak nu worsens sakumaha lalawanan naek na ieu ngabalukarkeun kanyataan yen warung engine. Ogé bisa ngaruksak batré sorangan. Dina kasus nu sarua, lamun osilator nu teu nyadiakeun arus perlu, sakabéh jaringan kandaraan listrik pindah ka daya batre. Mun anjeun teu ningali langsung ka lampu ngaduruk, signalling yén teu aya muatan, mobil baris neruskeun mindahkeun. Dibikeun kanyataan yén cahaya dihurungkeun tur sistem ngoperasikeun ignition, sanggeus hiji waktu dimana batre seep pisan tur mesin eureun. Anjeun kedah Ngecas batré jeung generator nu pinuh repaired.