ZAZ-968A: spésifikasi jeung poto

Harga mobil ieu dina 70 mimiti urang éta ukur 3.500 rubles. Anjeunna rightly dianggap paling demokratis jeung hartosna pang populerna di angkot sakabéh USSR. Sarta bari ZAZ-968A éta impian pikeun unggal kulawarga Soviét. Sanajan umur na, mobil téh pahlawan undisputed tina anekdot. Hayu urang neangan acquainted jeung sajarah mobil rahayat, urang ngalenyepan peralatan sarta ciri teknis na. Tinjauan ZAZ - engké di artikel ieu.

Katerangan nu uninga sadayana

The USSR éta hiji anggota dina 1960-an, sarta di Zaporozhye tutuwuhan "Kommunar" dina produksi dibuka hiji penampilan mobil leutik lucu - ZAZ-965. Desain Nasional reminiscent tina penampilan iconic bari Fiat 500. Salajengna mobil kakeunaan jumlah badag parobahan, di antarana - pamasangan awak anyar. Insinyur baris ngaronjatkeun ukuran na - dinya bakal sedan dua-panto. Ogé ngalaman refinements signifikan jeung motor. Sanajan kitu, na mobil ieu bakal butuh sababaraha waktos dina annals sajarah.

Dina taun 1980, mobil nu diwakilan ka publik USSR ZAZ-968A, nu ampir unchanged jalan conveyors Zaporozhye tutuwuhan dugi 1994.

Narikna, komik ieu geus katempo dina ngaran modél. Ku kituna, indéks 968 nunjukkeun hiji pakaitna jeung "Porsche 968". hurup alludes kanyataan yén struktur téh relatif mesin Bavarian kuat dijieun di departemen Apr Motosport. Indéks sapertos pisan mimiti mimitian ngagunakeun eta di Zaporozhye. Ieu masih can écés naha éta automakers Western teu Filed gugatan a ngalawan USSR pikeun ngalanggar hak cipta.

Tapi jadi nu sakumaha eta meureun, nu ZAZ-968A "Zaporozhets" ieu mobil paling affordable keur unggal warga Soviét. Tangtu, cacah dina sababaraha jenis kanyamanan di operasi mesin ieu pancen teu perlu. Tapi mobil téh leuwih ti nyukupan pikeun tugas mangpaat - bade, sarta éta alus. mesin basajan sapertos dipigawé leuwih hade tinimbang masalah, jeung sugan malah leuwih hade tinimbang model domestik sejenna.

Dina rupa bumi tingkat Zaporozhye mobil bisa dibandingkeun ngan jeung SUV monster. Di expense of pungkur-linking ZAZ-968A alus sakumaha UAZ overcame nu ranca sarta snowdrifts usum tiis.

Ayeuna di jalan, mesin ieu masih wae di dinya. Tapi tugas maranéhanana, aranjeunna teu ngajalankeun, sarta aranjeunna beroperasi sagampil hobi (contona, mindeng meuli keur proyek). Jalma anu henteu jadi gemar avtotematiku mun Ngepaskeun "Zaporozhets", senang mun ngajual Zaza maranéhanana. Ayeuna meuli mobil a tiasa saha. Ngajual eta di harga sapatu jalan alus atawa smartphone murah - nepi ka $ 200.

Ku kituna, sanajan modest hartina murid bisa mangtaun kasempetan unprecedented - contona, gaduh "Zaporozhets", éta gampang pikeun meunangkeun euyeub. blogger mobil geus dipasang dina mesin ZAZ-968A ti BMW 520-e34, éta dipiceun ngeunaan runtuyan rollers sarta nyieun duit alus. Muhun, doubly pleased lamun "Zaporozhets" tearing kana potongan cara sababaraha mobil deungeun modern kuat.

A sajarah saeutik

Pilari di inténsitas kalayan anu dimekarkeun industri otomotif di dunya, Uni Soviét mutuskeun yén éta téh diperlukeun pikeun sakabéhna rework nu ZAZ-965, atawa "bongkok". Nyoplokkeun model jeung tim produksi insinyur design mimitian aktip dianggo pikeun nyieun mobil langkung modern. Sarta dina 71 th taun, datang off garis produksi ZAZ-968. ZAZ-968A bakal sababaraha taun engké - dina sataun 74th.

Adhering ka strategi of diakses, désainer mutuskeun moal mayar teuing perhatian ka tingkat kanyamanan. Ku alatan éta, mesin anyar tadi ukur hiji set dasar panerapan listrik, mesin pungkur, kitu ogé mangrupa kabin primitif.

renovasi panungtungan mesin lumangsung dina '79 - a ZAZ-968M. Aya hareup anyar, taillamps anyar, dasbor sejen.

katingalian

Dibandingkeun jeung modifikasi salila tina ZAZ-968A kokotéténgan anyar tur modern. Dimensi jadi sabanding. Awak mobil bearing, sadaya-logam. Rengse eta geus jadi leuwih ditarima. Dina fenders pungkur désainer geus disusun intakes hawa ngawangun metot. arches pungkur ogé bisa dicirikeun - duana dijieun low lowered.

"Zaporozhets" - éta kénéh mangrupa sedan kelas leutik nepi ka opat panumpang. Tapi tina euweuh kanyamanan kaluar tina patarosan. Hiji kanyataan metot nyaéta yén insinyur dipaké pikeun ngararancang ngonci universal - buka maranéhna bisa nanaon.
Tapi mobil ieu dicét hiji kualitas kacida luhurna. Dicét dina warna tunggal. Ayeuna, loba yakin éta salah sahiji kaunggulan utama modél. cet teh teu alm dipareuman jeung ulah kaluar malah sanggeus puluhan taun pamakéan tangguh. Ieu oge mungkin keur allocate lalawanan awakna tinggi mun korosi. mobil ieu euweuh handles, sarta aranjeunna cageur tanpa liang. Loba ZAZ-968A tur handap Unit geus kungsi repaired.

Panto anu dicap tur diwangun ti dua bagian. Tembok dilengkepan gelas mékanisme manual nurunkeun / ngangkat sarta ngarobahna daun kaca-jandela jeung kancing jero.

hal parabot hiasan di jero

Jero mobil ZAZ-968A (salon poto gaduh dina artikel kami) kaget modesty Na, ngomong teh sahenteuna. Di dieu parabot minimum, eunteung leutik, kompor ti hiji jenis bebas, rohangan anu cukup pondok. Motong bahan timer warna dijieunna tanpa hint tina kanyamanan minimum. Tapi kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngabédakeun korsi alus.
Sahiji pilihan anu bisa kapanggih dina kabin nu, secrete headliner, visors ti panonpoe, ka kompartemen sarung. Kompor, sanajan, jeung éta timer ngandung, tapi, ditilik ku ulasan nu boga, manehna digawé jirim. Numpak dina "Zaporozhets" usum Rusia éta ngan teu nyata.

Kalapa dina wengkuan na nyarupaan alus "sarung kompartemen". Eta moal cocog malah hiji subwoofer badag. Tapi kusabab kaayaan bisa kalayan gampang meunang kaluar - ngan saukur miceun korsi panumpang atawa hateup rak hareup dipasang.

ZAZ-968A: spésifikasi teknis

model ieu dihasilkeun tina 1974 nepi 1980. panjang awakna éta 3730 mm, lebar - 1570 mm, Jangkungna - 1400 mm. Kuantitas numpak jangkungna - 190 mm. Curb Beurat - 840 kg. Salajengna, urang nyalira ngabejaan ngeunaan motor jeung kotak.

mesin

Unit kakuatan dina mobil ieu pungkur; dina prosés perbaikan jeung perawatan anu sadia lengkep. Ieu opat-siklus engine carburetor 968 Mezmay volume 1.2 liter. ketebalan na 40 l. a. Nalika operasi Unit ieu diterbitkeun sora eerie, tapi sora mesin urang éta rada lumayan dina sistem knalpot berpungsi. powertrains sumberdaya teu boga panjang - rata-rata, nya éta ngeunaan 40-50 sarébu Km.. Sanajan kitu, ieu numbu ka kanyataan yen boga geus dipaké minyak wae, komo Perbaikan. Dina hal ieu, motor teu leungit ciri sarta masihan sagala kakawasaan. Ogé kana ieu "diet" no ruksakna serius.

Mezmay-968 differed valves overhead jeung sistem cooling hawa. Kuring kudu nyebutkeun yén kalawan cooling mobil geus salawasna geus masalah badag. Tuang beusi silinder, V ngawangun - aranjeunna bisa gampang dileungitkeun, sarta aranjeunna dibedakeun ku permukaan ribbed. Tapi sirah silinder anu aluminium. crankshaft nu dijieunna tina beusi jeung dicirikeun ku kasaimbangan alus jeung flywheel na centrifuge. Timing éta hiji gear-tipe overhead klep. Kuring kungsi mékanisme balancer, rod, camshaft na kango panangan.
mesin accelerates mobil ka 100 km / jam dina 38 detik salawasna. Konsumsi BBM geus pernah geus leuwih luhur ti 7,8 l / 100 km. Sarta di dieu eta kudu dicatet yén mesin dijalankeun solely on jalan goréng.

pangiriman

Insinyur dipaké babarengan jeung ieu Unit Daya anu dipancarkeun tina opat-manual. Ieu béda jeung di yén tilu tadi stroke sarta ieu ngahiji jeung diferensial nu. Desain eta teu robah ti poé sahiji modél 965-th. Dina awalna, kotak nu gawéna rada rutin. Tapi dina mangsa operasi rod chatter and Switching leungit seukeutna gambar na. Dina mobil cageur ka dinten hadir, PPC howls mindahkeun diri ngapung. Dina sababaraha model, euweuh gear sabalikna. Gancang ageman kaluar clutch, sanajan Sistim miboga drive hidrolik.

hal nu gumantung

The gantung dipaké torsion uas-jenis. Sistim nu digambarkeun ku dua tabung disambungkeun jeung kurung. Ogé, sistem dipaké absorbers shock hidrolik kalawan coil cinyusu. The gantung pungkur ieu dilengkepan baja ganda-panangan. Ka dinya ieu napel hiji lantai kandaraan. Sakabeh jalma mobil anu diobral dinten anu geus geulis pegat rod dasi sarta arah dina hubs. Numpak kana mobil kitu tiasa bahaya.

sistim ngerem

ieu mobil marake kendang set (hareup jeung as pungkur). The peculiarity sahijina nya éta dina tipe Pad ngambang. Celah antara sapatu diatur ku kadali husus.
Alami, desain ieu teu papanggih syarat modern. Tapi pikeun mesin kalayan ciri ieu éta cukup. Utama marake silinder ZAZ-968A kadang bocor, sarta terus kapaksa ngalereskeun eta. Kana waktu, worsening nu hampang kendang clutch. Rem merlukeun pamaliharaan konstanta (kitu oge sakabeh wincik suspénsi).

kacindekan

Ku kituna, urang kapanggih carita asal na spésifikasi ZAZ-968A. Eta geus cageur pisan sababaraha instansi misalna. Tapi, dina spite kingkilaban nu, mesin sok di pasar. tag harga jarang ngaleuwihan $ 200. Tangtu, sanggeus beuli perlu cukup méakkeun duit kana perbaikan. Tapi ZAZ-968 - salah sahiji mobil paling dibanderol low-nu bisa dicokot pikeun proyek.