Motor K-750: spésifikasi tur poto. motor Soviét. Motor "Dnepr K-750"

Sajarah ngembangkeun motor boga akar na di jauh 1885, nalika insinyur Jerman kawentar Gottlieb Daimler dirancang hiji Buggy basajan, hiji motor dilengkepan minyak tanah leutik. Pigura jeung roda motor éta kai munggaran tur speed na ngahontal ampir 12 kilométer per jam.

Di Uni Soviét aya bikes dina thirties mimiti na, dina kanyataanana, maranéhanana disalin ku counterparts Jerman. motor domestik Il-350 mangrupa salinan pasti tina DKW Jerman NZ-350, model sejen tina pabrik Kiev Wanderer parameter-terusan, éta motor Jerman, dihasilkeun ku perhatian BMW.

Mimitian produksi

Motor K-750 - model kahiji, kalayan anu isu mesin roda dua dimimitian. Beurat assembly ieu 318 kilogram, kapindahan engine of 745 cc / cm dimekarkeun kapasitas 25 liter. a. sapédah ieu dilengkepan transmisi opat-speed, anu rotasi anu kabayang drive dikirimkeun via aci kolécér, nu disadiakeun cukup numpak rata.

Marake System diwangun ku dua mesin kendang tahan ku drive sambungan kabel fléksibel. tanki bahan beuleum Dvadtsatilitrovy ngamungkinkeun jarak 350 kilometer tanpa refueling. Konsumsi BBM dina hal ieu teu leuwih ti 6 liter per 100 kilometer. Motor K-750 ti ngawitan produksi ieu dianggap ngembangkeun sukses, nu teu merlukeun parobahan naon mun desain. Hijian well-dirancang sareng komponenana interaksi mulus tur perenah maranéhanana matak ngamudahkeun pikeun nyieun sakabéh panyasuaian nu diperlukeun nu diperlukeun nalika operasi.

Dina motor reliabiliti na K-750 anu tebih dihareupeun miheulaan na M-72 jeung prototipe Jerman Wanderer hopelessly tukangeun manehna dina rupa bumi jeung dinamika akselerasi. Torquey engine kembar-silinder kalawan pistons horisontal sabalikna di hundredths tina kadua massana moméntum, kalawan kasusah restraining kakuatan. 26 horsepower leuwih ti cukup pikeun overclocking, sarta loba jam lalampahan. Motor "Dnepr K-750" - a modifikasi sahiji modél dasar, hiji deui ekonomis tur gancang - ngarasakeun paménta tinggi na dikirimkeun ka satuan militer.

prams tambahan ngajalankeun roda nyadiakeun maneuverability alus teuing jeung numpak lemes unparalleled. Dina sixties abad panungtungan nu motor K-750 janten sarana pang populerna angkutan sakuliah wewengkon tina USSR. Leuwih sakabéh jaman produksi - ti 1959 nepi ka 1967 - leuwih ti 100.000 motor anu dihasilkeun, sarta engké dijieun modifikasi jeung K-750 dina bulk.

K-750 dimekarkeun ku speed kenop of 90 kilométer per jam. kamajuan rata kahontal ngaliwatan karét cinyusu dipasang di tilu titik dina kareta, sarta ogé berkat absorbers shock hidrolik on sadayana opat roda. Penting dina produksi K-750 tadi na ampir kaluar liwat Ngahijikeun Tatar kalawan aggregates na motor titik dihasilkeun di Irbit tutuwuhan. Conveyor Kiev pabrik teu eureun malah keur masihan, drive cadang up waktos ku rail. Dina waktu pamasaran sakumaha sapertos aranjeunna teu acan gawe lancar supplying struktur Soviét.

modernisasi

Sanggeus sababaraha waktu, modél K-750 ieu ditingkatkeun jeung jadi dipikawanoh salaku K-750m. Aya béda anu signifikan. Hareup colokan beungkeut diganti ku telescopic, beuki modern. Dipasang a gearbox anyar kalawan switch mékanisme pedal gated, ditingkatkeun kolecer aci bisa disaluyukeun panjangna.

pamutahiran salajengna ngeunaan hiji mesin motor prihatin, nizhneklapannym anu desain teu ngidinan pikeun ngaronjatkeun kapasitas ku ngaronjatna chamber durukan. Desain motor ieu dirobah drastis, anu valves dipindahkeun ka luhur, volume silinder nu sahingga tetep sarua, sarta output engine ngaronjat ka 32 liter. a. Urang nyadiakeun kakuatan stabil pikeun 5200 révolusi per menit, anu mangrupakeun tokoh nu kawilang saeutik.

Dina waktu nu sarua dina durability na reliabiliti mesin geus ditingkatkeun. Precast crankshaft diganti ku padet-tuang, kumaha nyambungkeun rod roller arah robah jadi babbitovye vladyshi tina "Moskvich-407". Sumberdaya engkol assembly geus ngaronjat ka 40 sarébu kilométer, jeung geus jadi laér leuwih gampang ngalereskeun, ngaganti liners sakumaha ukuran perbaikan hareup saukur. Dina prosés pikeun Ngaronjatkeun pistons engine ditambahkeun dua cingcin scraper. Engké, hulu silinder geus diganti ku nu anyar baja beuki ribbed, ngaronjat kapasitas cooling. hasilna mangrupakeun efisien, mesin kuat. Motor K-750 jadi leuwih gancang sarta maneuverable.

speed motor ngaronjat kana 105 kilometer per jam. Konsumsi BBM diréduksi jadi 200 Gramov na 5,8 liter per saratus kilometer dina 60 km speed / h. efisiensi motor geus jadi stabil, tetep, hatur nuhun kana sistem timing timer ignition.

pamakean

Motor K-750 ilahar dipaké dina awak hukum-penegak. Dina 50-60-ies abad panungtungan, motor jeung sidecar éta kandaraan patroli pulisi utama. Dina leungeun pribadi K-750 ngagaduhan jarang, dugi aya pembatalan massa mesin ti tentara jeung pulisi unit dina tujuh mimiti. Ampir kabéh motor ditulis kaluar diasupkeun ritel jeung publik nu dijual.

Spésifikasi motor K-750 jeung K-750m

Éta nyaéta kieu:

• Jumlah tempat - di perwujudan dua roda, dua korsi, ku kenop - 3 tempat;
• dimensi dina dua roda perwujudan: panjangna 2430 jangkungna 825, lebar 1100 mm;
• mun kareta a - rubak 1700 mm, 1200 mm gauge;
• wheelbase - 1450 mm;
• engine - sabalikna, carburetor, béngsin, dua-silinder, opat-stroke;
• diaméterna silinder - 78 mm;
• ratio komprési - 6;
• Stroke - 78 mm;
• speed engine - 4600-4800 rpm;
• volume total tina silinder digawé - 746 cc / cm;
• kapasitas - 26 liter. p.;
• beurat kotor - 240 kg;
• laju maksimum motor teh - 90 km / h;
• Konsumsi BBM - 6,0 liter per 100 kilométer;
• carb brand - K-37A;
• kapasitas tanki bahan beuleum - 21 liter;
• numpak jangkungna - 120 mm;
• beban maksimum - 300 kg.

Spésifikasi motor bisa rada robah dina prosés manufaktur.

electrics

Indikator anu saperti kieu:

• Sistim ignition - aki 6 V;
• batré - tipe EQ-12;
• generator - tipe T-414;
• relay-regulator - tipe PP-302;
• Chopper-distributor - tipe PM11A, PM05;
• coil induksi - tipe B2B, B201.

chassis

Ciri dirina nyaéta kieu:

• Pigura - tubular ganda ditutup tipe;
• gantung hareup - Telescopic;
• gantung pungkur - uas-pendulum dina hydraulically-cinyusu absorbers shock pangaruh retroactive;
• kabayang hareup amplitudo - 140 mm;
• a wheeling bébas kabayang pungkur - 95 mm;
• Ukuran ban - 3,75 x 19 inci;
• rem - kendang, kendang, linings gesekan.

Sabaraha hiji motor K-750

Model dikaluarkeun dina 50-60s, anu rarities na anu di paménta ku kolektor. Tapi maranéhna ogé mangrupakeun sahiji nilai na minangka sarana dipercaya transportasi. Ku alatan éta, patarosan "sabaraha hiji motor K-750" jawaban basajan henteu. Ongkos rupa-rupa dina rupa-rupa ti 0 12 nepi ka 150 sarébu (gumantung kana taun pabrik jeung kondisi).