Naha buka motor ganti baju? Cara ngarengsekeun masalah tur saran

Kadangkala mesin revs up spontaneously. Nilai bisa nepi ka mungkin maksimum. ieu kaayaan teu dikawasa. supir bisa malah ngan teu ngartos naon anu lumangsung. fenomena kieu pisan bahaya. Utamana susceptible ka anjeunna mesin solar. Loba teknisi ngalaman nelepon aranjeunna "mesin ti Iblis", najan dina kanyataanana, kaayaan ieu disebut béda. mesin béngsin jeung "kabiasaan" berperilaku dina cara nu sarua salaku solar. drivers terampil dina kasus sapertos urang nyebutkeun yén mesin angkat ka ganti baju teh. Hayu urang manggihan naon mesin ngirimkeun ka ganti baju jeung cara nungkulan masalah ieu.

fenomena ciri

Ku kituna, naon anu teu "nu separation engine"? gambar nu teu pikaresepeun - engine solar geus gaining moméntum gancang, sarta aranjeunna terus tumuwuh uncontrollably. Panah instan mana kana zone beureum. Kabéh ieu dipirig ku noise dahsyat, haseup hideung, soot, ti pipe haseup téh kadang bonus nilik seuneu. Sadaya ieu nunjukkeun yén mesin mana kana ganti baju, atanapi rada, teu ngawangkong, sarta geus datang.

Naon bahaya: ukuran tina resiko

Aya salawasna dua pilihan nu teu teuing kaayaan pikaresepeun. Jeung di dieu, sakumaha salawasna, salah pilihan pisan bahaya dina diri, tur kadua - pisan pikaresepeun. Mun dipasing tina mesin nyaeta gerak, tuluy mobil kabukti kana sato galak raging. mobil accelerates gancang sarta ujug-ujug. Dina kasus awon ieu bakal ngakibatkeun kacilakaan, jigana malah fatal. Sacara umum, hasil tina kaayaan gumantung kana tingkat supir skill na adequacy Na. Ieu di dieu nu bisa jadi mangpaat kaahlian nu diajarkeun di kursus nyetir ekstrim. Dina kasus kadua, kaayaan rada béda. mobil geus diparkir atanapi cicing, gearbox dina nétral. mesin geus ngahontal laju maksimum, bakal neruskeun muterkeun dugi eureun atanapi henteu atawa ngan saukur teu gagal. Ku cara, haseup - dampak minimal. Paling sering ti dadakan engine beban tinggi ngan ngarecah kana lembar. Gumantung kana kaayaan nu tangtu, lamun Unit kakuatan ngarecah kaluar. Dina awal stress tinggi bakal ngapung off sirah silinder, teras engine bakal nyiduh kaluar bagian sésana tina areal parkir atawa parkir.

alesan

Dipasing tina mesin bisa balik pikeun sababaraha alesan. Maranéhanana béda pikeun solar jeung mesin béngsin (nyaéta hiji Unit béngsin di résiko). Pikeun pamahaman hadé sahiji alesan perlu ngelingan prinsip mesin solar. Suluh disadiakeun dina tekenan hawa kana chamber durukan. Pikeun ngahurungkeun éta Sparks teu kedah, atawa nanaon sejenna. Bari di kamar durukan téh hawa, anu bahan bakar solar bakal hasil ignited sarta Unit bakal jalan. Mertimbangkeun masalah utama anu ngangsonan teh separation engine. Alesan nu variatif, tapi aranjeunna sababaraha.

rail suluh pompa tekanan tinggi

item Ieu di pompa suntik bisa macet. pompa kasebut disetir ti crankshaft tina mesin ngaliwatan reducer a. Lamun jam rail ieu, lajeng Unit bakal warung atanapi sejenna sharply baris tumuwuh. suluh solar geus dituang kana chamber durukan dina tekenan alus. mékanisme distribution Gas teu fisik gaduh waktos diréaksikeun jeung kaayaan di speed bener. Salaku hasil - nu overheating satutasna nu flaps anu narilep sarta dilebur pistons. Mun anjeun teu ngalelepkeun kaluar engine dina kaayaan kieu, éta bisa ngabitukeun.

gangguan turbin

engine komprési bisa ngahontal 28-36 atmospheres. Ieu ngandung harti yén suhu bakal naek di ahir daur komprési. Mun turbin nu boga sababaraha faults, teras minyak inevitably bakal bocor, sarta alatan condong napsu. suluh solar geus dicampur minyak. Jeung geus aya mesin ganti baju aya dina pinuh - di sorangan gaining moméntum, bising jeung haseup. Naek tekanan minyak, lajeng pelumas ogé dikirim ka tabung. Kusabab motor anu ngajalankeun nepi dugi teu balik haseup kuat. Malah ganti bisa ngabalukarkeun beban tinggi.

Gawé e-akselerator pedal

Dina mobil mimiti eta jadi cukang sering masalah. motor modern geus euweuh sieun - dieu wates nyalira ECU atawa ngaronjatkeun jumlah bahan bakar disadiakeun pikeun silinder nu. Cukup tina komputer kadua nyandak putusan perlu jeung katuhu. supir kudu ngurus wungkul yén éta aya euweuh minyak di kamar durukan.

cingcin piston

Mun cingcin dina pistons anu dipaké, teras kasus depressurization. Minyak ragrag kalawan bébas kana tabung ngaliwatan sistem ventilasi gas crankcase. Éta ditéang jeung knalpot manifold. Mun cingcin anu sahingga goréng, lajeng kaleuwihan tekanan asup perumahan jeung uap dihasilkeun dina silinder nu. Ieu mangrupakeun lingkaran setan. Jeung Chances yén mesin "buka mad", nu ngaronjatkeun.

Naha ieu lumangsung na naon atuh?

Masalah nu patali jeung paparan ngeunaan minyak di haseup manifold, tiasa rada bahaya. Ieu ngabalukarkeun kahuruan dina haseup manifold. Ogé alatan overheating engine wedges. Jeung salaku geus dicatet, motor ngarecah sakabehna alatan beban mékanis tinggi. Ku kituna naha aya motor mana kana ganti baju teh, urang ngarti. Alesan bisa jadi béda, sarta pikeun ilangna fenomena ieu téh penting pikeun nyaho naon kahayang geus provoked hiji kabiasaan motor. Mun ti haseup belching haseup hideung kandel, sarta moméntum nu tumuwuh gancang, paling dipikaresep masalah perenahna di turbin nu. Salah sahiji panyabab has faults turbo - bocor minyak. Dina hal ieu, sanajan lamun pindah kaluar mesin, bakal tetep ngajalankeun on minyak. Overheating baris lumangsung dina acara a pompa suntik ngarecahna rail. Mana bisa ditangtukeun ku warna hideung karakteristik suluh dina pipe mulang. Ogé, éta bakal gelembung.

Kumaha carana ngeureunkeun mesin sabot ditinggalkeun ganti baju teh

Anjeun kudu nyaho naon nu kudu lamun mesin angkat ka ganti baju teh. Ieu bakal ngabantu ngahemat nyawa jeung motor, sarta boga. Ku kituna, pikeun ngeureunkeun separation teh, nya eta perlu motong pasokan suluh atawa sagemblengna nyabut suplai hawa. Lamun kaayaan ngagaduhan kaluar kontrol dina prosés gerak, teras cara pangalusna luar - beban luhur. hambalan ieu bakal nulungan sagala cara pikeun normalize karya. Mun dimimitian ganti baju, tur supir geus burit kabayang, manéhna pasti bakal ngarasakeun akselerasi dadakan. Perlu nyandak suku off pedal gas jeung nerapkeun rem - hal anu penting pikeun ngawas mesin deui. Dieu hal utama - pikeun nyegah kacilakaan éta. Ahli ulah nyarankeun ka ngahargaan engine luhur kahirupan manusa. Anggap anjeunna mana "kabeh duit" jeung rotates di speeds deukeut transcendental dina. Anjeun tiasa nyimpen gear nétral - mobil bakal eureun mun nyokot speed. Bisi wae, anjeun kudu narik leuwih kana curb nu. Mun mobil keur dilengkepan transmisi otomatis, teu panik. transmisi sapertos oge nétral, éta bisa dipasang sacara manual. Sababaraha buleud malah bisa ngabantu ngeureunkeun mobil on pindah.

Mun aya sieun

Lajeng mobil dieureunkeun, tapi masih mangrupa mesin kana ganti baju teh. Naon anu kudu dipigawé hareup? Mun aya sieun a (jeung eta bisa ogé jadi - kaayaan teu biasa), mangka urang bisa ninggalkeun eta pikeun berpungsi dina speed. Kantos suluh téh leuwih, atawa tempat ngumpulna saukur moal tahan beban kaleuleuwihan. Hadé pisan ogé ngingetkeun batur ngeunaan situasi.

Lamun teu aya sieun

Lamun euweuh sieun, Anjeun kudu meta. Perlu nyaho persis naon nu kudu lamun mesin angkat ka ganti baju teh. sagala ngan di dieu. Perlu muffle mesin. Tangtu, lamun ignition tombol teu warung. Jalan panggancangna - mun ngagunakeun extinguisher seuneu. silinder ieu disemprot madhab di kompartemen engine. ngagantikeun karbon dioksida téh hawa, sarta teu cocog pikeun operasi di unit. Ieu bakal ngakibatkeun mesin eureun. Ogé, pendekatan misalna hiji bisa ngabantu lamun gas kaduruk jadi kakeunaan atmosfir sabudeureun mesin. Nalika kaluar ti pipe haseup kaluar awan haseup hideung kandel, eta leuwih hade mun mindahkeun jauh ti mobil na promptly nelepon jasa darurat. Lamun teu aya extinguisher seuneu, teras anjeun tiasa ngusahakeun sacara manual meungpeuk kana aksés hawa kana tabung. lawon jas, triplek atawa hal sejenna. Mun nu manifold asupan geus ditutup sarta mesin masih ngajalankeun, éta nunjukkeun yén hawa wae pas. Mun kendaraan anu dilengkepan transmisi manual, éta ditunda kana transmisi maksimum jeung nyoba ngalambatkeun turun. Ieu bakal masihan loba lalawanan, jeung mesin kedah warung.

Naon anu kudu dipigawé sanggeus eureun motor

Mun karya "mesin infernal" bisa eureun, ulah risiko éta sarta coba mimitian mesin deui. Lamun masalah ieu bray dina jalur tina supir, eta leuwih hade ninggalkeun mobil wae aman, ku alarm tur nganggo jasa tina treuk ngerek. Salajengna, jalur aya dina layanan, a teknisi mumpuni.

Kumaha carana nyegah bencana a?

Jalma anu sahenteuna sakali geus katempo balap motor, naon éta sarta kumaha carana ngalereskeun éta, nyaho tur nyarankeun ngalaman MOT biasa. Éta ogé perlu ngawas operasi tina pompa suntik, regulator centrifugal, turbin tur ngarobah waktu consumables.