"Ravon-priyayi": a review na eupan balik. Mesin Ravon Gentra

Sateuacan meuli mobil anyar tiap sual nyaeta: mésér mobil kelas hiji di luhur dina "sekundér" atanapi ti kabin, tapi anggaran. Kiwari, loba jalma nu sieun mésér mobil hiji sareng eta. Ku alatan éta, pilihan nu mana ka mobil low-tungtung. Salah sahiji ieu teh "Daewoo", nu ieu anyar diganti "Ravon". Dina artikel dinten ieu urang bakal kasampak di hiji mobil sakumaha Ravon Gentra. Harita, ulasan, spésifikasi, harga jeung alat - engké di artikel ieu.

rarancang

Juragan disebutkeun yen mobil ampir Sigana béda ti "Lacetti" generasi kahiji. Aya ogé headlights slanted, garis lemes awak sarta bemper rounded. Hijina hal anu dirobah produsén - lampu kabut jeung kaca spion. Ogé rada robah grille. Komo moldings samping anu ditukeurkeun jeung "Lacetti".

Sarta bari di trehobemnika exterior "Ravon-priyayi," motong dina gaya pikaresepeun jeung adil modern, salaku hasil tina rebranding meunang logo anyar, moal ngalaman parobahan nanaon.

Ngelingan yen desain mesin (jeung "priyayi" - turunan langsung tina "Lacetti") diwangun ku Italians. Sanajan kitu, éta "Lacetti" ieu diterbitkeun dina 2000 mimiti, jeung fashion otomotif geus robah nyata. Nelepon mesin teu tiasa lami. Tapi desain geus "jadi boring". Harita nu boga disebutkeun yen model anyar hoyong ningali hiji exterior leuwih pikaresepeun. Jeung bari "priyayi" dihasilkeun dina formulir éta. Kalawan hal pikeun ukuran, aranjeunna henteu laér béda ti "Chevrolet Lacetti". Ku kituna, panjangna kandaraan téh 4,5 méter, rubak - 1,73 m, jangkung - 1,45 m. wheelbase nyaeta 2600 milimeter, anu geus luyu jeung C-kelas. Saliwatan, anu clearance taneuh tina mobil rada badag - 16 séntiméter. Salaku ulasan, Ravon Gentra copes jeung liang di jalan aspal jeung confidently overcomes nabrak kana jalan kokotor. Tur éta dina roda standar 15 inci.

salon

Jero "Ravon-priyayi" oge moal senang jeung modernitas na. A konstruksi sarupa jeung desain panel hareup dipaké dina mesin ti kelas menengah di awal "enol" taun. Sajaba ti éta, Uzbeks dipaké kotak kayu. Salaku ulasan, Ravon Gentra nyata tinggaleun jaman jero. Puseur konsol - recorder tape hideung-na-bodas tanpa rojongan USB, wire- "krutilki" tina sistem iklim tur monochrome nonton. Kabayang - chetyrohspitsevy kalawan pérak leutik inserts di handap. Dina panto ka kartu ogé boga finish kai. Ogé di panto (kaasup pungkur) nyadiakeun dinamika na pesak item leutik. Naon hal positif patut mentioning dina "priyayi"? Salaku ulasan, Ravon Gentra - mobil cukup lega. Na eta masalah moal ukur kalapa nu bisa nampung nepi ka 405 liter bagasi, tapi dina spasi kabin sacara umum. panumpang pungkur tiasa comfortably on dipan. Ogé di balik nu aya sintreuk armrest dua cupholders. kualitas akustik - si asa. Tapi sakumaha maranéhna ngomong ulasan, Ravon Gentra sanggeus tambahan vibromaterialom pasting janten teuing quieter.

ciri teknis

Dina tiung aya béngsin engine 4-silinder kalawan mékanisme timing 16-klep. Unit ngabogaan volume gawé 1,5 liter sarta output maksimum 107 horsepower. Ieu hiji-hijina engine pikeun Uzbek sedan Ravon Gentra. Harita nu boga disebutkeun yen motor ngabogaan suplai rélatif alus tina torsi. Pikeun saratus mobil accelerates dina 11,9 detik. Laju maksimum nyaéta 180 km / h. Sedengkeun pikeun gearbox nu - aya sababaraha. The versi dasar nu réngsé kalawan transmisi manual kana lima hambalan. Leuwih mahal quad-dilengkepan transmisi otomatis.

Naon lain nu peryogi kauninga ngeunaan mobil Ravon Gentra? Harita boga ngalaporkeun konsumsi bahan bakar low tina Unit suntik. Ku Jalan mobil meakeun 5,5 liter suluh pikeun mékanis jeung 6 - dina pangiriman otomatis. Dina urban parameter ieu naek ka 9-10 liter. Naon lain tiasa nyarios ulasan Ravon Gentra ngeunaan? Otomatis wanti ku reliabiliti na. Saméméhna, pangiriman otomatis geus dipaké pikeun "Chevrolet kobalt". Ku alatan éta, nyungsi ngeunaan consumables (kayaning ATP na saringan cair), euweuh masalah.

chassis

mesin geus idéntik jeung nu ti platform "Lacetti". Ku alatan éta, hiji diagram gantung sarupa di dieu. Hareupeunana aya MacPherson strut tipe. Pungkur - ganda gantung wishbone. Dikelola ku mobil téh alus - gulungan anu minimal. Gantung pisan énergi-intensif. Dina watesan jasa, "priyayi" - mobil pisan mirah. Harita disebutkeun yen loba elemen anu ditukeurkeun jeung "Lacetti". Steering - rak jeung pinion. Geus di wahana dasar anu dilengkepan booster hidrolik. Sistim marake - disk (dina hareup ogé vented). Tungtungna dina ruas anggaran ditolak tina kolot "drum".

Ongkos jeung alat

Mobil Rusia "Ravon-priyayi" ieu ditawarkeun dina lima tingkat motong. Di antarana, nu dasar "kanyamanan" sadia kalawan harga 550 sarébu rubles. Heran, "Ravon-priyayi" dina konfigurasi awal ngabogaan tingkat alus pakakas. Ku kituna, harga ieu ngawengku set handap tina pilihan:

• airbags hareup.
• jandéla kakuatan dina sagala lawang.
• korsi hareup dipanaskeun.
• Immobilizer.
• kakuatan hidrolik.
• Sistim ABS.
• lampu kabut.

Sedengkeun pikeun audio, dicoo ku "kanyamanan" aya ngan hiji pakét genep spiker audio sahandapeun (salah di unggal panto jeung sababaraha dina rak parsél pungkur). Di luhureun rentang "elegan" nu sadia sareng AC, roda alloy, a full-fledged radio, kaca spion dipanaskeun, anu airbags kadua (hareup, panumpang).

kacindekan

Ku kituna, urang ilahar kaluar nu boga spésifikasi jeung resensi Uzbek sedan "Ravon-priyayi." Ku sababaraha cara, mobil ieu sarupa jeung nu "Lacetti". A saingan langsung "Genta" - a "Hyundai Solaris", "kia Rio" jeung "Aveo". mesin ieu teu kakurangan parabot alus tur mibanda spésifikasi sarupa. Sanajan kitu, éta Uzbek "Ravon-priyayi" teh sedan paling affordable segi ongkos. aral utamina - nya éta hiji rarancang leungit. Pesaing gancang bypassed novelty dina hal ieu. Dina raraga teu leungit paménta éta, pabrik kudu kerja keras jeung penampilan di masa depan tense.