Review of "AE86 Toyota" mobil

Japan nyaeta kasohor wheelbarrows na drifting. Salah sahiji ieu - "Toyota AE86," oge disebut "Hachiroku". Mastikeun diomongkeun, "Hachiroku" dina hartosna Jepang "dalapan" jeung "genep". Pikeun kahiji kalina, "Toyota Trueno AE86" mecenghul dina '82 tur jadi legenda leres dina 80s. mobil ieu geus populer di kalangan panggerak ngirining jeung rally. Mesin rusiah sukses perenahna di beurat lampu sarta kasaimbangan alus teuing, sahingga sampurna kaasup dina drift dikawasa. Naon "Hachiroku"? Hayu urang néangan.

rarancang

mesin geus sadia di gaya awak béda (kaasup tilu-panto hatchback), tapi popularitas greatest eta narima coupe nu. mesin ngabogaan penampilan harmonis. desain téh ciri tina 80 urang - formulir dicincang, headlights pasagi sarta sahanteuna aheng. Ieu sakumaha mobil basajan tur affordable. Saliwatan, sababaraha versi gaduh "buta" élmu optik. Bumpers teu dicét ti pabrik, tapi mindeng dina "Toyota AE86" Nyetél rok fashionable na "lip", sahingga malah leuwih aerodinamika. arches kabayang ngidinan pikeun nyocogkeun kabayang wae. Sarta maénkeun kalayan panguasaan, bisa gabung jajaran "stenovyh" mesin. mobil ieu Sigana mun drive Palasik pisan éféktif.

Dimensi, clearance

mesin ngabogaan ukuran anu cukup ci. panjang awak 4,28 méter, rubak - 1,62 m, jangkung - 1,33 méter. Leutik dieu na clearance - hijina 14 séntiméter. mesin pisan tangguh swallows nabrak. Tambih Deui, aya resiko hiji Hook sirah maranéhanana. Ku sabab eta Disarankeun make mobil lolobana dina aspal datar.

hal parabot hiasan di jero

Salon "Toyota AE86" - a Palasik tina '80s. The Japanese cinta ngagunakeun buludru. Anjeunna madhab - ti Carpets, pagawean panel panto motong jeung rak pungkur. Tapi, bahan ieu pisan maké-tahan. Kabayang steering nyaeta nu bener. Panel alat boga dua skala utama - nu spedometer na tachometer. Dina versi kalayan pangiriman otomatis mode oge duplicated (drive, garasi parkir, jsb). mesin geus devoid of kanyamanan wae - ieu murni hiji mobil annular. Aya kontrol iklim, kakuatan jandéla jeung lianna "bells na whistles". Pikeun ieu sareng kawas drifters "Toyota AE86". Barina ogé, ku modifikasi saeutik eta bisa ngajanggélék jadi leres "keram" a.

ciri teknis

Dina tiung tina mobil ieu lokasina, "nu balap munggaran» engine 4A-gé. Ieu mesin panggampangna kalawan hiji camshaft na carburetor Sistim suluh. Volume gawé ti chamber durukan téh 1 590 sentimeter kubik. kakuatan maksimum nu masihan mesin - 103 horsepower. Puncak torsi - 147 Nm. Leuwih ti éta, éta disadiakeun jeung "luhureun", nyaéta genep sarébu révolusi. Daya puncak kahontal dina tujuh rebu. Ieu kudu dicatet yén "lomba heula" gampang robah ka bar beureum.

dinamika

Ieu bakal sigana yen naon bisa janten drift dina 103 kuda? Tapi nuliskeun robah warna ka warna gigir eta succeeds pisan gampang. Maksudna alatan beurat unladen low. Wahana Beurat "Toyota Corolla AE86 Trueno" nyaeta 850 kg. Ku alatan éta, mun bubarkeun ratusan nyandak ngan 8 satengah detik. Tur éta dina '82! speed Top nyaéta 193 kilométer per jam. The Japanese junun ngahontal dinamika kinerja ngan teu nyata. Mimitina mah ieu panggancangna "Toyota" ka sadaya nu aya dina jumlah modél. mesin dijieun mobil kacida kalapa jeung Jerman.

pangiriman

Dina "Hachiroku" ngawangun dua jenis transmisi. Ieu lima hambalan mékanis atanapi otomatis quad. dimungkinkeun dina, saliwatan, henteu pisan gemar drifters. Barina ogé, mesin ieu ngabogaan efisiensi lemah sareng engké spoke dina pedal gas. Sababaraha ngalakukeun "swap" dina mékanika tur muka tanpa masalah. Sanajan duanana buleud anu dipercaya jeung teu ngabalukarkeun masalah pikeun nu boga mobil.

chassis

Hareup MacPherson urat mobil staffed. Opat-link pungkur ieu diatur gantung bebas. Di hareupeun "Hachiroku" rem disc ventilated. Tukangeun nu Palasik "drum". Sanajan pengendara geuwat ngaropéa sistem marake tur nyetel tinimbang "drum" Cakram. Sajaba ti éta, mesin kasebut dilengkepan dua bar penstabil. Pilihan mobil "Toyota Corolla AE86" staffed diferensial timer tumerapna. drive ieu dilumangsungkeun ukur dina as pungkur. Pikeun hook hadé ngatur dieu ban lega dina profil low. Alatan beurat lampu sarta sebaran beurat bener mesin ieu pasti salah sahiji robah warna ka warna. Malah dina karét baku teu bisa nelepon roll teh. mobil dijieun ngan keur circuit balap. Dikelola ku "Toyota" pisan gampang (sanajan kurangna steering power) jeung kacida bisa diprediksi.

kacindekan

Ku kituna, urang kapanggih naon "Toyota Corolla AE86" spésifikasi jeung desain. Sanajan umur anak, mesin ieu masih dipaké ku drivers novice. Kanyataanna, éta nu paling affordable "Jepang" di pungkur roda drive, nu teu acan kungsi waktu sadar sagala jampe proses nu - Sistim timing, variabel suntik géométri jeung saterusna.