Review of "Lamborghini Miura": katerangan, spésifikasi sarta ulasan

Nawarkeun gambaran alit dina Lamborghini Miura Sateuacan ngamekarkeun bubuka sajarah ringkes. Perusahaan Italia kawentar dunya diitung dating sajarah na deui 1963, nalika Ferruccio Lamborghini mutuskeun pikeun nyieun produksi mobil sorangan. Waktu éta, anjeunna geus kungsi Jumlah pausahaan. The dasar profil - traktor, kitu ogé produksi ngagabungkeun harvesters. Kumaha produsén pakakas tani beurat bisa dibuktikeun pangadeg salah sahiji merek paling bergengsi mobil olahraga mahal?

Carita parusahaan

Salaku legenda boga éta, pikeun ngadegkeun produksi mobil sorangan kadorong konflik-Na jeung dirina maestro Enzo Ferrari. Salaku pangusaha suksés Ferruccio dipiboga sababaraha mobil olahraga mahal, kaasup Ferrari 250 GT. Sesampainya hiji poe ka Enzo ku proposal pikeun ngaronjatkeun kualitas clutch, manéhna ngancik ka handap jeung kahayang na neruskeun kalibet harvesters, teu naek ka tempat teu ngarti nanaon. Ku kituna, ti ambek-ambekan ka barudak ampir ngagaduhan parusahaan, nu ngahasilkeun mobil olahraga dunya-kawentar, supercars na hypercar.

Gran Turismo

Nu boga ti parusahaan otomotif karek-fledged ieu katarik kana kelas GT. Pikeun maranéhanana anu henteu pisan wawuh jeung istilah, dina nutshell ngajelaskeun. Gran Turismo - a kelas mobil olahraga, dirancang pikeun perjalanan jarak jauh. Ku kituna, dina kanyataanana, frase ieu ditarjamahkeun tina Italia. Akar panjang na, saprak jaman perjalanan ngaliwatan Éropa dina gerbong. Tapi mangrupakeun kanyataan nyimpang. Saha akronim ogé hartina kelas balap dina kompetisi mobil olahraga, tapi ieu téh deui a digression slight.

Jadi anu sakumaha éta bisa, sajarah Lamborghini Miura ieu dimimitian ku dua model metot kalawan markings 350 GT jeung 400 GT mungguh. Nu écés informs preferensi awal boga. Samentara, tilu di staf na jelas hayang boga racer bener-speed tinggi. Aranjeunna cicingeun boga digawé sakabeh konsep. Hasilna, sarta eta sumping kana modél, nu bakal dibahas dina review ieu.

lamborghini Miura

Olahraga mobil, nu dijieun tilu insinyur wayward, ieu dikintunkeun ka Pangadilan Bapak Lamborghini. Kusabab aya masalah serius yén boga proyék teu resep guys masihan eta ka pinuh, taliti mertimbangkeun sagala konsep. Malah, ieu geus ampir réngsé permen jeung exorbitant di spésifikasi waktos. Ngelingan éta 1966. Sarta boga ieu pikaresepeun.

Ku kituna aya nu produsén mobil kawentar olahraga Lamborghini Miura, sacara umum, geus nyieun dunya Bapak Lamborghini kiwari kawentar. Ku jalan kitu, model diideuan ku ngaran bulls peternak kawentar Italia. Don Eduardo Miura teh simbol best of markisa kidul ngaduruk di mesin mobil olahraga. Ngelingan oge nu parusahaan mucunghul dina jaket tina leungeun tina dunya kiwari dipikawanoh bula indomitable.

ciri tina

Mobil munggaran sempet ditandaan P400. Produksi versi 1966 sékrési ieu dilengkepan kapasitas mesin 12-silinder of 350 "kuda" ku kapindahan tina 3,9 liter. Bubarkeun ratusan 5.7 detik sarta laju maksimum 270 km / h. ciri ieu nyieun mungkin bersaing jeung kiwari supercar jeung paling-paling.

Kanyataanna, a spiker terrific, bieu digambarkeun dina jauh 1966, éta alatan pamakéan aluminium pikeun pembuatan awak mobil. proyék ieu sukses jadi nu teu ngan masihan produsén hitherto kanyahoan tina traktor sarta ngagabungkeun Kinérja sakuliah dunya, tapi ogé diidinan earn duit alus. Dina periode ti 66 nepi ka '69 eta dirilis 275 mobil "Lamborghini Miura", harga unggal - 20 rébu pérak AS .. Ku standar modern, a supercar patut ngeunaan 120 sarébu. USD.

P400S

Taun 1969, mobil geus Isro ngaliwatan modérnisasi munggaran. Eta mucunghul «S» ngawangun saperti hurup dina judul. Ditambahkeun engine kakuatan. Hiji tambahan 20 horsepower diwenangkeun pikeun ngaronjatkeun kagancangan maksimum pikeun sejen sapuluh kilometer per jam. Sanajan fokus utama modernisasi lumangsung di salon. Nyata ngaronjatkeun kanyamanan, nu produsén "Lamborghini Miura" dijual deui mobil dina periode ti 69 nepi ka 71 taun. Ayeuna jumlah maranéhanana geus ngahontal 338 lembar.

Catetan listrik, anu dibuktikeun mobil dilengkepan, nu Chrome edging jandéla audiopreparation méwah, kontrol iklim, warna upholstery pilihan torpedo streamlined, sarta hateup baja. Kusabab, sabab tétéla, awak aluminium pisan ieu mah aman pikeun speed gélo, dikembangkeun ku supercar.

P400SV

Versi paling kawentar "Lamborghini Miura" mimiti ngahasilkeun dina 1971. Modifikasi P400SV éta lagu Swan pikeun sakabéh proyék, sakumaha parusahaan bade ngajajah horizons anyar, geus loomed payun pembangunan metot disebut Countach. Tapi éta carita sejen.

Miura SV ampir teu robah penampilan na dibandingkeun kana versi 1969, éta kudu dicatet mung leungit cilia on headlights buleud lucu tina mobil. Sanajan kitu, modél keusikan teknis ditambahkeun sacara serius. Ieu redesigned engine sarta carburetor. Transmisi geus dipindahkeun ka sistem lubrication sorangan, sahingga ningkatkeun reliabiliti mesin, saperti dina versi sateuacanna tina minyak sarua sirkulasi dina eta, sarta di midiyeum.

Hasilna, mesin sempet ngagaduhan saloba 385 "kuda", anu ieu reflected dina speed maksimum dina mobil, nu, saliwatan, ngaleuwihan serius wanoh tanda ampir 300 km / h. 150 sejen tina modifikasi ieu kandaraan anu dihasilkeun dina total. Ieu pang populerna di garis "Lamborghini Miura", cahayana, contona, di istal sahiji musisi Amérika kawentar Frank Sinatra.

lingsir

Dina tujuh mimiti, hiji krisis ékonomi serius di Italia. Produksi supercar geus ngarugikeun loba duit. Bapak Ferruccio Lamborghini kapaksa ngajual pabrik pikeun rancang traktor, sarta sareng anjeunna satengah tina biasa tina mobil parusahaan. Nu boga anyar produksi cukup gancang mun ngalengkepan sajarah proyék salaku "Lamborghini Miura". P400SV panungtungan ditinggalkeun garis assembly dina Januari 1973. Ieu mobil hideung jeung kulit bodas, 763 th dina urutan ti ngawitan garis produksi Miura. Kituna réngsé dina saga genep taun panjangna.

Pikeun tanggal, mayoritas mobil dihasilkeun ieu dilestarikan dina kumpulan fans na admirers sahiji merk hébat ieu teh tamers bula Italia. Ku jalan kitu, harga salah sahiji dieu digambarkeun tilu modifikasi, sanajan umur venerable na boga teu kirang ti 400 rebu. Euro. Ku kituna, salaku anggur kualitas, mobil, dimimitian dina kapamimpinan bisa tina Mr. Ferruccio Lamborghini, anu taun ukur ditambahkeun kana nilai.

kacindekan

Loba ahli yakin yén pintonan wahana mimiti era anyar. Ieu dina pedaran model kieu di media flashed kecap "supercar", anu ayeuna mindeng dipaké pikeun nyorot di bagean tina merek olahraga kelas husus. Biantara dina kandaraan ku speed maksimum 300 km / jam.

Kanyataanna, istilah ieu téh rada sawenang sarta mindeng ukur kamampuh boga pretentious nempatkeun jumlah buleud pikeun "kuda", nu diukur dina ratusan rébu tina dollar.

Supercar Lamborghini Miura, sajarah mecenghulna nu sakeudeung dibere di review ringkes ieu, eta mangrupakeun milestone dina ngembangkeun hiji parusahaan jeung ngaran dunya sarta ayeuna dibere ka sakabeh mobil speed super anyar umum.