Springs on Gazelle

treuk leutik Gazelle geus jadi legenda industri otomatis domestik, sanajan umur relatif leutik. Ieu kahiji suksés mesin low-tonnage nu geus earned pangakuan universal di loba nagara anu CIS, anu geus loba dipaké nepi ka poé ieu. Dina Rusia, éta teh malotonnazhka pangalusna-ngajual, nu boga sarua dina nilai. Masih - harga bagian on Gazelle 2 kali langkung mirah jeung leuwih bisa diasupan ti, contona, dina "Ford Transit". Sarta sooner atanapi engké, sababaraha suku cadang pikeun eta bakal meryogikeun ngagantian. Springs - aya iwal.

Sagala wilah spring condong ambruk (pressurized ngalipet gravitasi). mesin sahingga mimiti sag, nyaéta kapasitas na geus nyata ngurangan. Akibatna, cinyusu dina Gazelle kudu diganti. Tapi drivers kami geus kapanggih jalan sejen kaluar - sangkan rolling cinyusu. Dina waktu nu sarua eta renews sakabéh ciri kinarya na, sarta bisa jadi dina "Port". Tangtu, aya kasus dimana logam anu cukup bursting tekanan (lolobana alatan ka overload tinggi). Na tanpa meuli patempatan anyar teu bisa ngalakukeun, jadi kawas gazelle on absorbers shock salah numpak, sarta hususna ka ngangkut barang, teu tiasa. Jeung ka mindeng teu gulung, sarta ngarobah éta, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ningkatkeun cinyusu. Gazelle ngamungkinkeun kanaékan misalna hiji hijina dina as pungkur, ditambah cadar tambahan.

Tapi teu meunang teuing dibawa jauh - sagala kedah di moderation. Barina ogé, lamun nambahkeun 10 kaca ka sasak, Gazelle Kamampuh tina ieu bakal moal nambahan. Ningkatkeun beban kana mesin, gearbox jeung pigura sorangan, nu mikanyaah ka peupeus nalika reloading 2.5-3 ton. Dina kenop gravitasi kaleuleuwihan henteu utamana perlu ngajalankeun kana ngadu jeung nabrak, sakumaha ieu bisa ngahasilkeun konsekuensi unintended. 1500 kilo - ieu norma, nu kudu dibawa Gazelle. Pikeun beban ageung, aya GAZ Valdai.

Gantung pikeun GAZelle sensitip pisan kana liang, saprak duanana hareup jeung bagian pungkur tujuanana nyaéta interconnected saling. Pikeun nyimpen, anjeun tiasa nempatkeun hiji dipaké pungkur cinyusu dina as hareup, sarta dina tempat mésér leuwih anyar.

Mun urang nguatkeun cinyusu dina Gazelle, kapasitas na bakal nambahan ka dua ton. Tambahan unggal pasangan cadar naek beban 200 kg. Paling sering Springs mun nguatkeun versi panjang GAZELLES (panjangna awak 4 méter atawa leuwih). tuning sapertos ngaronjatkeun reliabiliti sarta layanan kahirupan nu chassis wahana dina beban pinuh na. Dina opat-méteran mesin keur nyetél ka tilu lembar tambahan, dina jumlah total 8 lembar. Upami hoyong, eta bisa dipasang dina lembar as hareup, tapi teu penting, tapi ngan méré rigidity mesin. strengthening sakabéh spring on Gazelle mere eta stabilitas gede tur maneuverability lamun nyetir.

Loba drivers dina Gedekeun cinyusu poho yen kapasitas beban maksimum Gazelle téh, sakumaha disebutkeun di luhur, aya leuwih ti 1.500 kilogram (jeung ieu ku awak katutupan). Lamun beban poean nya 2-3 ton, baris geura-giru kudu ngaganti as pungkur, sarta malah overhaul engine nu, saliwatan, ieu ogé dirancang pikeun 1,5 ton.