Toyota Carina: spésifikasi, konfigurasi

Toyota Carina - éta cukup mobil well-dipikawanoh milik ka sedans-kelas tengah. Dihasilkeun anjeunna diterbitkeun ti 1970 nepi ka 2001. Modél miheulaan na teh Toyota Corona. Ieu ngan mangrupa pecahan leutik naon tiasa nyarios ngeunaan mobil ieu. Malah, boga loba fitur béda, anu bakal jadi patut mentioning.

prasajarah

Ku kituna, mun dimimitian ku sababaraha kecap ngeunaan modél téa. Mobil Toyota Carina pamekar rencanana salaku exterior langkung eces tina mobil (lamun ngabandingkeun dinya, deui, éta prékursor luhur-disebutkeun). Ahli mutuskeun mayar langkung perhatian ka rarancang, mun model mimiti mésér jalma ngora. Éta ogé metot yén generasi anyar mobil némbongan unggal opat taun. Tur unggal taun pamekar anu dilumangsungkeun dina model atawa restyling atanapi facelift. parobahan teknis nya sababaraha - lolobana mangaruhan penampilan.

model ieu dumasar kana Toyota Celica. Eta sia noting kanyataan yen model sahiji "barina" dibere salaku sedan olahraga. Lajeng pamekar dijieun sejen rupa badag versi, tapi versi panumpang éta ngan hiji - na eta janten katelah Toyota Carina internetan. A generasi katilu ieu diterbitkeun dina taun 1988 - ngan lamun sakabeh lingkup "barina" éta hareup roda.

fakta metot

Kadé dicatet yén ngan salaku telat '80s sarta mimiti' 90an di Jepang utamana geus jadi sedans populér. Sanajan kitu, éta parusahaan "Toyota" masih ngahasilkeun wagons panumpang. Ieu seemed nu ieu teu waktu. Sajaba ti éta, masih aya kapercayaan tangtu ngeunaan kanyataan yen ciri teknis ngeunaan gerbong nu aya dasarna sami, anu bisa boast mesin kategori Van. Toyota Carina rengse kalayan unit kakuatan nu sarua, nu anu dipasang dina kandaraan séjén tina séri modél. Naon eta? Ku kituna, di dieu nyaéta hijian nya éta dipasang dina tiung bari mobil Toyota Carina: engine béngsin 1.8- na 1,5 liter (jeung duanana versi - 4-silinder) engine solar jeung 2 liter. Teu pisan, sarta pilihan hébat. Tapi éta kumaha modél sarta béda, jadi éta euweuh rupa leutik rengse cet. Bari di dieu, "bulao logam" kalawan "abu poék" ditawarkeun salaku hiji pilihan.

"Hardtop" model

Ieu - a husus Toyota Carina. ciri umum, nu lajeng masihan sorangan produsén nyebutkeun yén éta - a sedan olahraga. Mewah, euyeub - kitu kumaha teu bisa disebut dawam "barina". Tapi dina taun 1990, aya geus sababaraha parobahan. Keur hadé, tangtu. Dina Unit kakuatan, nu jumlah ka boh 2 atanapi 1,5 liter, urang mutuskeun pikeun install Sistim EFI jeung transformasi gaya mobil.

Lajeng, dua taun engké, urang diterbitkeun model hareup roda drive. Jeung ieu teh mesin kalima generasi - gambar eces, nu jelas disusud unsur méwah Jepang. Loba dibandingkeun mobil ieu kalawan miheulaan na. Memang bagian solid ti elemen awak, sarta sakabeh komponen utama lianna anu idéntik kalayan Corona. Éta mung ciri teknis ti lianna. Gunana ngomong, "barina" generasi kalima jadi mobil munggaran di handapeun tiung nu di Jepang ngadegkeun hiji powerplant Lean napsu. Awalna ieu engine 1,8 liter, lajeng aya ogé versi 2 liter.

Hiji set lengkep generasi panganyarna

Dianggap versi pangalusna sahiji modél kalér. Éta ngeunaan eta jeung kudu ngabejaan. Hal kahiji anu Abdi hoyong catetan perhatian - a engine motor bertulang nu nyadiakeun unit kakuatan padet. Tapi ieu téh ukur salah sahiji kaunggulan utama. Konfigurasi Northern boga sistem pemanasan kacida alusna, insulasi tina jangjang samping, kualitas luhur upholstery boot jeung bonet, wipers dipanaskeun, kaca spion na jandéla. Sajaba ti di luhur, aya ogé rupa-rupa fungsi séjén. sensor cahya, lampu kabut, deflectors jandela lampu katerangan lokal, tampilan éléktronik (kalawan tachometer a, digital éléktronik odometer), lampu na compartments ignition sarung, Mats ... malah transmisi otomatis tiasa beroperasi dina dua modus - PWR na Manu. Ku kituna nu versi ieu teh ciri Toyota Carina jauh leuwih kuat batan normal, model dasar.

Vérsi G-Edition jeung L-Edition

model ieu ogé resep ngaku perhatian husus. Éta ogé dilengkepan pilihan pisan metot. Otomatis ogé ngoperasikeun di sababaraha modus: PWR, Manu, OverDrive, Normal (ekonomis). Ogé boga kontrol otomatis iklim, lampu marake katilu, modeu eco pikeun mesin, sarta malah jandéla éléktronik dina sagala lawang. Sajaba ti éta, modél kieu bisa boast aslina mudguards, moldings, handles na kaca spion dina warna awak. Jeung korsi pungkur sakabehna bisa narilep dina babandingan 1: 2.

Sacara standar, mobil anu dilengkepan, fungsi steering adjustment-hawa conditioned kabayang, Ngonci sentral, konci kadali jauh, steering power, ABS, airbags na belts korsi, stabilizers (kayaning hareup jeung pungkur), loba fitur nice lianna nu nyadiakeun kanyamanan.

ciri teknis

Diomongkeun ngeunaan modél panungtungan generasi, éta kudu dicatet perhatian ka hiji topik sapertos penting. Ieu kudu ngomong yén di handapeun tiung mobil ieu mesin geulis alus. The weakest sadaya aya (volume - 2 liter) boga kaluaran 88 liter. a. Dipasang dina tiung model na patali jeung awakna CT-210 sarta CT-215. Alami, engine ékonomi ieu, ie solar. A versi leuwih kuat - 94-hp, 2.2-liter.

Tur ayeuna keur Unit kakuatan bensin. The pangkuatna sadaya ieu aya 165-horsepower engine 1.6 liter. Urang dipasang deui dina tiung teh mesin awakna AT-210. Aya ogé modél réngsé kalawan 140-, 115- sarta 100-horsepower engine.

Kiwari sababaraha kecap ngeunaan biaya. Tangtu, eta beda- beda tergantung kana sataun modél sarta status mesin. Sacara prinsip, versi release alus ti 90an bisa dibeuli keur 170-230 sarébu rubles. Contona, hiji 1992 modél ku mesin béngsin 106-horsepower 1.6 liter sarta transmisi manual bakal ngarugikeun 220 sarébu rubles.

Ngalereskeun Toyota Carina

Naon alus moal bakal geus seemed nu pencinta modél "Toyota" mobil, eta boga sipat pikeun ngarecah. Leungit, mobil teu anyar, sarta éta logis mun nganggap yén merlukeun Investasi biasa. bagian Toyota Carina nu rada mahal sabab hésé ménta.

Naon anu tempat paling sering pikeun investasi duit kalawan mesin ieu? Diberesihkeun CDD - éta desirable ngalakukeun hal eta rutin. The flaps condong beurat cecemar. Éta leuwih alus pikeun mercayakeun Karya ieu spesialis, sabab hiji jalma inexperienced bakal beurat teuing narik hoses coolant. a rojongan bulkhead ieu mindeng ogé diperlukeun. Acan loba pamilik disebutkeun yen mindeng kudu ngarobah Cakram. Tapi hal alus kalayan masalah powertrains teu katempo. Sacara umum, lamun meuli "Toyota", lajeng nu perlu disiapkeun keur béa tambahan.