TU-134: Spesifikasi

Salah sahiji legendaris pesawat Soviét aviation nyandak kana hawa di 1963.

nyieun pesawat

Awal sixties ieu dicirikeun ku robah tina generasi pesawat. Transisi tina piston jeung planes panumpang jet diperlukeun pikeun nyieun mesin anyar nu ningkatkeun lalulintas hawa. Sajaba ti éta, kanaékan mobilitas populasi jeung pangwangunan ékonomi geus dijieun paménta kuat pikeun jasa angkutan udara.

Tujuan nu pang populerna anu geus mastered pesawat piston milik klasifikasi modérn pondok-haul. Ieu celah ieu kapaksa nyandak hiji jet airliner TU-134.

The sakabéh perenah

proyék nu diwangun dina Tupolev design dumasar kana model dilaksanakeun samemehna. pangalaman euyeub dina desain angkutan militér badag sarta pesawat sipil disadiakeun aplikasi sukses rarancang jeung rékayasa solusi. Urang dipaké hiji backlog mesin dirancang samemehna. Aranjeunna dibawa pesawat TU-134 spésifikasi nu mastikeun jasa panjang tur suksés.

Dina waktu nu sarua pesawat mucunghul groundbreaking ku sababaraha cara. Kapasitas mesin ranged ti sawidak ka dalapan puluh urang, gumantung kana perenah jeung. Dilarapkeun dina ruteu internasional ka pedalaman mesin, dibagi kana kelas nu nampung panumpang pangsaeutikna.

Pikeun maksud domestik projected lounges panumpang tanpa kelas, nu éta kapasitas dalapan puluh urang. Pesawat Tu-134 gumantung kana sababaraha modifikasi beurat robah dina lingkup opat puluh tujuh ka opat puluh-salapan ton.

mesin

Dua mesin turbojet pembangunan domestik disimpen deukeut buntut. gondolas kaayaan sampurna nyocogkeun ka kabutuhan mimiti unpaved na airfields kirang dilengkepan, nyegah penetrasi objék asing kana mesin. Dorong unggal mesin geus ngahontal tujuh ton, anu nyandak mimitian ku runways pondok.

Dina mangsa nu bakal datang, ningkat mesin na diganti nalika overhaul nu. Cruising speed pesawat TU-134 ngahontal dalapan ratus lima puluh kilométer per jam dina mesin versi munggaran. Jeung instalasi unit daya dirobah, eta dironjatkeun mun opat puluh kilométer per jam.

engine sora aneh Tu-134, deukeut ka sora whistling rising nyumbang recognizability tinggi pesawat populér. Tingkat sakabéh noise dihasilkeun tina mesin di mimiti jeung nanjak tétéla jadi kacida luhurna. Ieu ngakibatkeun masalah sareng operasi pesawat di bandara internasional sanggeus tightening tina aturan polusi akustik.

ngembangkeun modél

mobil kabukti pisan suksés. Tu-134 némbongkeun poténsi modernisasi pangluhurna jeung reliabilitas. ciri penanganan kinerja ogé dijieun gambaran. Ditumpukeun dina pesawat TU-134 di crosswinds na headwinds larangan dina takeoff jeung badarat éta diantara nu pangleutikna pikeun kelas ieu pesawat. fitur ieu mesin geus markedly ningkat aturanana hiber.

Nu disadvantage badag tina model kahiji tina Tu-134 éta kurangna dorong sabalikna, anu nyata ngaronjatkeun jarak ngerem tina mesin. Pikeun ngimbangan kurangna parachutes ngerem dilarapkeun jeung airbrake. Ngembangkeun mesin sahingga ngaleungitkeun ciri anu fallen tina tahap awal ngembangkeun pesawat jet.

Pamimpin Ékspor hawa

pesawat TU-134 geus kawentar, lain ngan dina Uni Soviét anu ruteu, tapi ogé di nagara deungeun. Ampir ti ngawitan produksi, manéhna mimitian penerbangan di bandara asing sangkan mun. Dilegakeun kasadaran mobil sarta mantuan pikeun ilubiung TU-134 di internasional Air Tembongkeun 1969 di Le Bourget. pesawat geus nunjukkeun teu ukur tingkat ngembangkeun industri pesawat Soviet, tapi ogé pendekatan modern kana kreasi tina Sipil Air armada.

Salian nagara tina bloc Soviét, mesin eta dijalankeun di loba nagara di Afrika, Asia jeung Amérika Latin. Dina loba kasus, nu planes nya éta bagian tina Angkatan Udara nagara importing. Runtagna teh USSR mobil terus mertahankeun CIS hawa.

aviation Long

Mobil munggaran anjog di maskapai dina 1966. Kusabab pesawat aya dina hawa. Ayeuna mesin ieu ukur di operator swasta porsi penerbangan piagam. Tapi saméméh 2007, ieu bagian tina staf ti Airlines Rusia jeung CIS nyieun penerbangan panumpang biasa. Ku kituna, mesin nu geus dipaké pikeun tujuan dimaksudkeun na pikeun leuwih opat puluh taun.

Sajaba kenop sahiji panumpang dina jasa biasa, dikaluarkeun modifikasi kana jasa pajabat publik tingkat luhur. papan ieu dilengkepan elemen tambahan kanyamanan sarta kaamanan ditambahkeun. Aranjeunna ngadegkeun sistem komunikasi pamaréntah husus.

Aya ogé modifikasi militér TU-134, dimaksudkeun pikeun ngalatih pilots na navigators of aviation militér. Salah sahiji versi dilengkepan congcot irung ciri, ieu dipaké pikeun latihan pilot lila-rentang ngebom.

Leuwih sajarah produksi, anu lumangsung leuwih ti dua puluh taun, éta dirilis ampir salapan ratus salinan mobil tina modifikasi béda. Dina indikator ieu Tu-134 milik conto paling nyebar tina pesawat panumpang Soviét.

decommissioning

Salian obsolescence teknis na téhnologis mesin, peran badag dina terminasi pamakean na geus dicoo hiji tingkat noise ngaronjat tina tutuwuhan kakuatan. peraturan ICAO Anyar nempatkeun hiji tungtung ka loba maksud internasional nu dilayanan ku Tu-134. Wewengkon sésana teu bisa nyadiakeun model operasi putus-malah jeung kalapa kalawan pesawat beuki modern ka pabrik asing na domestik.

Sanajan pesawat ieu dihasilkeun dugi 1987, dina penerbangan biasa dieureunkeun ngagunakeun eta taun 2008, mesin tina merek sejen ngaganti. Dinten terus kaluaran mobil model kieu tina struktur séjén transportasi hawa. Sanajan kitu, waktu nu diperlukeun, sarta si bungsu tina pesawat ti brand ieu leuwih ti dua puluh lima taun. Leuwih ti saratus pesawat masih tetep bagian tina Airlines, tapi ahir sajarah glorious tina mimitina-dilahirkeun tina pesawat panumpang Soviet teu tebih pareum.

Kacilakaan sarta insiden

Salila sababaraha taun, yén Tu-134 dilumangsungkeun dina hawa, moal tanpa kacilakaan. Tapi pesawat terus dianggap mesin aman tur dipercaya. musibah Pesawat Tu-134 geus jarang geus pakait jeung desain mesin, komponén sarta majelis.

Bagian utama tragedi ieu hasil tina kabeneran atawa faktor manusa. pesawat ieu dioperasikeun dina kaayaan nu teu salawasna hormat tingkat kaamanan penerbangan di moderator, mangga teu ukur dina USSR tapi ogé di nagara berkembang. mesin Instrumentation patepung standar jaman nu eta dijieun, sarta kualifikasi anu diperlukeun jeung tanggung jawab awak sarta jasa taneuh.

Dina sagala taun operasi Tu-134 alesan henteu patali jeung kagiatan militér, éta ieu leungit leuwih ti sawidak lima pesawat nu ditelasan nepi ka hiji satengah rebu urang.