"Ural-377": sajarah, fitur, spésifikasi

Dina 1958 tutuwuhan mobil Miass mimiti gawé dina proyek mobil, nu éta nyandak tempatna antara kandaraan dirancang pikeun ékonomi nasional. Sumawona modél dasar pikeun treuk anyar éta "Ural-375" - SUV treuk nu ukur rencanana pikeun ngamimitian dina séri.

Mobil anyar ieu dilabélan nu "Ural-377", mesin poto ieu disajikan di handap.

Alesan pikeun kreasi 377-th

Hal ieu dipercaya yén alesan utama pikeun sékrési treuk anyar éta kahayang rék dilegakeun rentang tur ngahasilkeun mesin nu geus dilarapkeun mah ukur aya di militer tapi ogé di sakuliah dunya sipil. Ogé di Uni Soviét Ecological anu bisa nyandak treuk tilu-as dua axles drive (6x4) jeung ngaronjat kapasitas beban-mawa, ieu gratis.

Ogé mangsa ieu waktos di rate lega nagara éta pangwangunan sakabéh jaringan jalan, ngawengku nu bisa tahan beban nu manjangan ka 6000 kg per as mobil. Pikeun lagu misalna, kaluar-jalan truk teu diperlukeun.

Najan kitu, nepi ka nyieun modél ti scratch éta mahal. Kituna, nuturkeun Ngahijikeun Tatar konsep prevailing diantara automakers dina USSR, éta ieu mutuskeun pikeun ngahijikeun mobil anyar kalayan sagala roda drive "Ural-375", nu ieu geus Nyiapkeun pikeun produksi masal.

Bedana 377 th 375 th

Mobil "Ural-377" dina versi test mucunghul dina taun 1961, sarta, di glance kahiji, teu jauh beda ti prototipe na. Tapi, ieu mesin béda. Bedana utama treuk anyar ku na kandaraan "kakak" sagala-rupa bumi éta saperti kieu:

• engine mobil anyar leungit wiring shielded.
• The as hareup geus ceased janten anjog, éta geus ngaganti bagian kerung, tur dina hal ieu, sarta dina kasus mindahkeun dihapus salah drive. Jeung desain "handout" téa lantaran tina Ngahijikeun Tatar sarat tetep unchanged.
• wadah kabayang cadang, anu perenahna 375 méter vertikal dina "Ural 377" désainer dipasang horisontal dina samping bagean tengen, langsung underneath platform kai kargo. Platform sorangan ogé geus robah sarta polumeu janten langkung ti éta kandaraan sagala-rupa bumi.
• A anyar "Ural" munggaran ngadegkeun sakabeh-logam, dipanaskeun, dua-panto cab, dirancang pikeun tilu jalma (supir + 2 operator). A cab engké anu dipasang dina sagala modél kahareup truk kaluar-jalan.

"Ural-377": awal perjalanan

Saatos runtuyan tés pabrik, salila eliminates nu shortcomings dicirikeun ku gugur of 1962 buruh pabrik disiapkeun dua mobil geus keur inspeksi umum.

Kana parantosan sukses kaayaan munggaran, lajeng dina tés interdepartmental dina Maret 1966, "Ural 377" dianjurkeun pikeun produksi serial. Leuwih ti éta, ieu nyatet dina laporan ti pamariksaan panungtungan: nu anyar "Ural" 6x4 meets sarat dieusian, nyaeta model nu ngabogaan gelar luhur ti commonality jeung "Ural-375" (model produksi), sarta treuk anyar bisa dipaké salaku traktor, treuk jeung chassis pikeun sagala rupa modifikasi.

"Ural-377": spésifikasi teknis

• Dimensi dina ukuran - 7 m 60 cm x 2 cm x m 50 2 m 62 cm (L x W x H).
• Beurat - 7 t 500 kg.
• Total beurat - 15 ton.
• Basa - 4 m 20 cm.
• Clearance - 40 cm.
• speed maksimum - 75 km / h.
• Konsumsi BBM - 48 l per 100 km.
• Powertrain - ZIL-375, bensin, 8-silinder.
• Volume unit kakuatan - 7 liter.
• Engine kakuatan - 175 l / s.
• CAT - a lima speed.
• Clutch - garing-jenis, kembar-lempeng.

Lemah titik tina treuk anyar

Ieu téh mangrupa ngungudag sahiji kamungkinan Ngahijikeun Tatar pangluhurna jeung serial "Ural" éta alesan yén modél anyar ieu kaleungitan ciri na nu geus keur dimekarkeun bari pesaing - MAZ-500 sarta ZIL-133. ratio kapasitas beban tina mesin keur beurat sorangan éta handap tinimbang nu ti MAZ na ZIL. Panjang platform keur kargo ieu cukup, bari eta teuing hébat hiji loading jangkungna -. 1 m 60 cm Najan kanyataan yén platform ngabogaan ukuran relatif leutik, nya kungsi jumlah kritis offset ka pungkur ti mesin. posisi kaméra ieu dina beban pinuh, kitu ogé angkutan barang saluareun awak (elongated), ngarah ka nongkrong parsial roda hareup, nu greatly ngurangan penanganan tina treuk teh. Sajaba ti éta, "Ural-377" susunan mesin anu dijalankeun dina béngsin. Najan kanyataan yén pabrik treuk lianna di nagara nu geus ditéang pikeun ngadegkeun powertrains solar model maranéhanana leuwih ekonomis jeung praktis.

Nyobian pikeun ubar situasi ieu, buruh pabrik mimitian ngamekarkeun kaayaan nami "Ural-377M" nu aranjeunna diusahakeun pikeun ngaleungitkeun sakabéh kalemahan ieu, tapi euweuh alus sumping kaluar tina eta. Modifikasi tina "Ural" "stalled" sarta pinunjul dina dua purwa, sarta teu turun kana produksi masal.

Tapi sanajan kanyataan yen treuk kaluar-jalan anyar tétéla teu pohara alus, pabrik mobil dihasilkeun 71.000 mobil di versi béda:

• "Ural-377N". Ti modél dasar béda lega-karét.
• "Ural-377K". model ieu husus dirancang pikeun pamakéan di wewengkon-hawa tiis.
• "Ural-377S" na modifikasi CH - traktor pikeun semi-gandeng kalawan beurat allowable 18,5 ton.

Jeung 377 th geus kapanggih aplikasi teu ukur di dunya preman, tapi ogé dina gaya pakarang. Éta lega dipaké tur salaku traktor sarta salaku chassis pikeun ningkatna parabot husus.