VAZ turbo: ngamimitian, pamaké turbirovanie

Ampir kabéh nu boga mobil ayeuna nyobian cara ngabedakeun mobil anjeun ti stream teh, sangkan mobil husus. Ningkat kualitas numpak nyokot ampir langsung saatos akuisisi nu. Sering di jalan anjeun tiasa manggihan turbo WHA. Jeung instalasi mesin turbo dina "AvtoVAZ" tiasa nyata ngaronjatkeun kapasitas motor. Tapi tanpa turbin, tapi jeung instalasi komponén tuning, ngaronjat penting dina kapasitas moal bisa nampa. Hayu urang tingali kumaha ngawangun hiji mesin turbocharged keur WHA.

Kamarana anjeun terang ngeunaan supercharging

Turbocharging - kapaksa suntikan hawa kana chamber durukan ku nyieun di inlet tina zone tekanan asupan saluran. Lamun supir kandaraan tekenan sababaraha on pedal jeung klep throttle muka, asupan manifold meunang nyata beuki hawa ti lamun eta ieu dilarapkeun dina tekenan atmosfir. Kalayan ngaronjatna jumlah oksigén ngaronjatkeun carburetor atanapi injector na nyangkokkeun sabagian BBM. Ku lantaran kitu, éta kakuatan mesin nambahan.

The chamber durukan ngabogaan ukuran tetep, sarta volume eta - ieu téh konstan. Dina mesin normal deui ieu disimpen ukur pikeun jumlah kawates campuran bahan bakar. Pikeun ngaronjatkeun kakuatan pikeun ditempatkeun dina polumeu gede tina silinder suluh. Ieu direalisasikeun ku nyieun hiji tekanan tinggi, anu niiskeun campuran. Lajeng manehna bakal nyandak up kirang spasi. Pikeun ieu sareng perlu sababaraha turbocharging.

instalasi turbin kaunggulan pikeun mesin VAZ

Masang compressor turbo ngabogaan loba pluses. mékanisme ngabogaan beurat sahingga low. PLTMH anu mindeng serbaguna - aranjeunna bisa disaluyukeun pikeun sagala mesin, carburetors, sarta sistem suluh lianna. Kit bisa dipasang dina mesin katala, sarta instalasi teu ngaganggu refinements salajengna. mesin Turbocharged tiasa tina ukuran nanaon.

Dimana ngamimitian?

Is Tuning moal keur mesin nanaon. Kadé pastikeun nengetan kaayaan mobil. A pamahaman hadé tina mobil ka taneuh. Masalah utama - nyaeta korosi. Eta kudu dipikaharti yén logam dina mobil tina "AvtoVAZ" anu cukup ipis, jeung beban tinggi mangka contraindicated. Sakuduna ngadamel beungbeurat serius, sarta logam Rusty sacara harfiah cimata.

Mimitian ku ngaganti logam di kompartemen engine dina leuwih kuat. Nalika sakabéh faults repaired awakna, Anjeun bisa neruskeun tuning on. Mun wahana geus dibeuli husus keur tuning, urang mimiti kudu nyieun gerak dina kaayaan katabatic. Salajengna, ngarobah kalungguhan wiring dina kaayaan alus engine atawa ngarobah ka shestnadtsatiklapanny. Ogé ngalaksanakeun hiji Inok sahiji sistem ngerem na transmisi.

Ieu titik mimiti di mana dimimitian instruksi turbirovanie. Nalika beusi téh balik dina nutup sampurna kana kaayaan pabrik, Anjeun bisa neruskeun on. Leuwih ti éta, urang geus terang cukup ngeunaan alat-alat keur turobonadduva.

motor cocok

Cara panggampangna pikeun ngadamel turbo basis VAZ Unit 16-klep. Hal ieu dicirikeun ku desain anu cukup basajan jeung kukituna ogé gampang tuning jeung perawatan. Jeung pangpentingna - aya dasar idéal pikeun olahraga motor, saprak biaya minimum anu boga kabisa pikeun ngahasilkeun kakuatan kacukupan.

mesin heubeul dilengkepan Sistim suluh carburetor, sarupa jeung tuning nu ampir teu mungkin. Tapi sababaraha pengrajin masih ngawangun turbo VAZ-2106. 8-klep suluh nyuntik mesin bakal cocog pikeun pamakéan sipil, tapi olahraga perlu jeung penting, masing-masing horsepower. Ahli dina otomatis-tuning Disarankeun make mesin 16-klep VAZ.

Naon anu diperlukeun pikeun ngawangun hiji mesin turbo?

Pikeun maranéhanana anu rék meunang kakuatan 200+, éta pangalusna pikeun meunangkeun blok mesin ti "Lada Kalina". Anjeun oge bisa make blok a ti VAZ-2110, kumaha oge, lamun pangwangunan wahana pikeun motorsport unggal jéntré penting. Pikeun motor ogé perlu crankshaft tina "Kalina" dimana engkol ngabogaan diaméter 75,6 mm. Pistons pikeun turbo VAZ hadé acquire ngajalin reses pre-machined on aranjeunna dina gelar nu dipikahoyong tina komprési.

turbocharger

supercharger ieu dijieun dina Unit misah, anu geus actuated ku sabuk drive.

dimungkinkeun bakal nyokot torsi ti crankshaft nu. compressor henteu nyambung jeung lubrication atanapi cooling sahiji sistem motor. Pikeun melu tekanan kaleuwihan nu kadang lumangsung dina saluran asupan, dina sababaraha modus operasi, disambungkeun ka klep hawa tambahan. Mindeng tuning mobil make dua varian compressors - teh centrifugal na screw. Kahiji dijieun dina bentuk tina cochlea, anu perenahna di jero impeller nu. The screw compressor tekanan ieu dicandak ku rotasi simultaneous tina dua shafts dipasangan ku paddles.

mobil timer tuning dipake eta compressors centrifugal. Aranjeunna langkung diakses, gaduh dimensi leutik, gampang pikeun masang. Alatan kanyataan yén ciri kinarya anu speed rotational kawates ti crankshaft engine, éta teu bisa ngahasilkeun leuwih ti 0,7 bar tekanan. compressor nu tiasa ngangkat kaluaran engine ku 15% nepi ka 30% dina speed maksimum nepi ka 40 rébu pér menit. Ieu indikator geulis serius.

Diantara kaunggulan tina compressors bisa dicirikeun durability tinggi jeung reliabilitas, syarat leutik mesin, betah instalasi, diakses. Salila operasi tina turbocharger pick-up kajadian dina laju tilu atawa leuwih. mesin responds geuwat ka pedaling - teu dina hal ieu, nu disebut "turboyamy", anu kajadian sawaktos Anjeun masang superchargers lianna. Sanajan kitu, dina speeds engine tinggi (leuwih lima rebu) kanaékan kakuatan ampir imperceptible.

turbin gas

speed bisa ngabedakeun diantara fitur tina rotasi turbin nu. Ieu bisa ngahontal 200 rébu. Blk / mnt, tekanan anu bisa ngahontal 2 watang. turbin Ieu bisa ngaronjatkeun engine kakuatan nepi ka 50 persen. arah turbin puteran di speeds rongkah tur merlukeun euweuh lubrication. Sistim nu disambungkeun ka sistem lubrication tina hiji mesin durukan internal. Turbin perlu waktu nu tangtu mangtaun moméntum perlu. Ku sabab eta bakal ngamimitian digawé ukur sanggeus tilu sarébu révolusi. Lamun coba mun nyirorot nyorong pedal akselerator di speeds low of crankshaft nu, tekanan gas haseup teuing low mun beroperasi unit. Anjeun tiasa ngarasakeun dips. fenomena ieu disebut "turbo lag".

pilih turbocharger nu

Lamun nyetel item leutik, éta bakal bisa dipaké dina speeds leutik tur sedeng tina crankshaft nu. Di compressor tinggi sapertos moal beroperasi. Kalawan Unit hébat sakabéh kahayang sabalikna. Paling mindeng nangtukeun model TD04L ti Subaru, TD05 - Mitsubishi, Garett turbin, turbin Cina kualitas questionable - T3 na t4.

cooling

Dina VAZ-tiis turbo basajan. Install ganda-Baris radiator of VAZ-2110, saprak aranjeunna leuwih produktif. Anjeun oge bisa install intercooler nu. Lamun teuing badag, bisa ngabalukarkeun masalah.

Saeutik boga prestasi nyukupan sarta saukur moal boga waktu pikeun niiskeun hawa ieu fed kana tabung.

klep niup-off

Ieu mangrupa bagian penting ti rarancang. tugas utamina - ngareset tina hawa sanggeus throttle ditutup. Mun klep ieu teu, teras tekanan éta sacara harfiah bisa megatkeun sakabéh konéksi. valves ieu dina pasaran rada pisan - ti industri sangkan leungeun Anjeun sorangan.

Klep "Westgate"

klep Ieu perlu lulus nyangkokkeun sabagian hawa kaliwat turbin nu. Kituna ngurusan a tekanan Sistim predetermined.

susunan gancang

Nyieun mesin turbo, teu perlu ngumpulkeun set pakakas perlu. Dinten Anjeun bisa meuli ukur kit siap-dijieun. Éta nu dirancang pikeun mesin 16-klep, kitu ogé pikeun 8-klep mesin suntik suluh.

valves engine Kit-8

Turbo kit pikeun engine 8-klep boga ciri di handap ieu. Éta sanggup generating tekanan nepi ka 0,5 Bar. Kalawan kit ieu, anjeun bisa ningkatkeun kakuatan ka 120 horsepower jeung torsi ka 190 Nm. Pamasangan alat ieu teu mangaruhan kahirupan Unit kakuatan. Instalasi anu cukup basajan, sarta sakabeh wincik set teh - dipasang. Pikeun instalasi teu kedah kumaha bae modifying mesin.

The turbo kit ngawengku:

• Baja manifold.
• Turbocharger.
• Gaskets.
• selang minyak.
• Sistim coolant.
• A klep pikeun relief tekanan.
• Fasteners.
• Fasteners tur rinci lianna.

Atur pikeun Unit 16-klep sagemblengna sarua. Ogé nu sarupa jeung ciri na. Diobral anjeun tiasa manggihan hiji alat turbo pikeun engine 8-klep kalawan 250 horsepower. It uses a turbocharger sareng tekanan 1 bar.

ningkatna

Ieu kudu inget yén framing sahiji sistem engine turbocharging - eta mangrupakeun proses panjang. Sanajan susunan produser sarta nyebutkeun yén anjeun bisa ngalakukeun tanpa upgrades engine, ieu téh teu bener. Dimana ngamimitian? Tangtu, jeung meuli suku cadang perlu jeung latihan motor. Perlu ngaganti cingcin piston, silinder sirah gasket, regulator suluh, throttle hiji, sareng tabung sarta bagian séjén. Sakabéh mékanisme ieu kedah jadi dipercaya.

Ogé inget yen pangwangunan mobil kuat bisa rupa-rupa considerably gumantung modél turbin. Parentah bakal rada rata. Contona, pikeun ngawangun turbo VAZ-2106, maneh kahiji kudu ngaganti motor.

Anjeun kudu masang 16-klep injector assembly. Hal kahiji anjeun kudu nyiapkeun mesin. Motor disassembled, dibawa ku silinder, a crankshaft, kumaha nyambungkeun rod, pompa minyak. Upami diperlukeun, ngalakonan Sanding block. Pistons kudu dibeuli sanggeus tabung bakal disiapkeun.

Salajengna, kumpulkeun kantétan. Dina tahap nozzle set ieu, ngarobah pompa bahan bakar. Lajeng susunan panarima, anu manifold knalpot jeung turbin dipaké. Ogé dipasang sakabeh elemen baja. Sarta pamustunganana, panggung panungtungan - netepkeun. Tentang kumaha carana professionally na neuleu adjustment bakal dilumangsungkeun, kapasitas maksimum bakal gumantung, torsi sarta ciri engine lianna. Lamun sakabeh operasi pikeun persiapan sarta assembly of sistem bisa dilakukeun ku leungeun, lajeng nyaluyukeun hadé mun giliran professional (utamana lamun VAZ turbo on gas). Saliwatan, loba kontrovérsi ngeunaan naha kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun "turbo" nempatkeun HBO. Para ahli nyebutkeun yén jumlah octane tina campuran leuwih ti 102. Sabab, gas tina tutuwuhan kakuatan bakal cilaka.