Vogele - paver. Spésifikasi, kinerja

sajarah parusahaan Vogele lasts leuwih ti 150 taun. parusahaan geus nungkulan loba halangan, geus henteu acan kapanggih pagawean leres-Na. Dugi 1926, maranéhanana ngahasilkeun parabot pikeun industri kareta. Sababaraha waktu engké switched pikeun produksi pavers aspal.

Stacker milik kategori mesin rumit sarta merlukeun kualifikasi luhur insinyur sarta pamekar. mesin has ngalakukan tugas pakait jeung peletakan tina campuran aspal tur alignment na. Hiji Unit sanggup ngaganti susunan pakakas berpungsi. Kabéh nu peryogi Handler - pangiriman timely tina bahan berpungsi.

Vogele - pamimpin di mesin jalan-wangunan

Sanggeus specimen suksés mimiti ahli anu pamikiran ngeunaan ngaronjatkeun kaahlian maranéhna. Dina 1950, modél ieu dikembangkeun ku Hopper pikeun aspal siap-campuran, dina taun anu sarua, mobil sumping kaluar garis assembly kalawan Vogele. Aspal éta jenis narabas dina konstruksi jalan wanoh.

Vogele poé dina pasaran geus rengking diantara parabot tina kelas ieu. Pausahaan geus teu anéh aub dina sagala hal lian ti kreasi sarta perbaikan mesin keur aspal, kitu ogé asesoris keur maranehna. Mecenghulna feeders mobile mana campuran ieu disadiakeun terus, alatan kudu tina automation prosés. Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngagancangkeun peletakan of roadway teh di euweuh biaya tambahan. Kahiji panawaran tipe ieu sistem geus dianggap ku urang parusahaan.

Henteu acan wae perusahaan anu bisa bersaing Vogele. Aspal, dijieun ku insinyur, dipasangkeun ku feeder mobile ngabentuk hiji kompléks nu bisa beroperasi autonomously.

Vogele Super 1603-1

Dina modél angka 1603-1, pausahaan ngaluarkeun pamakéan sacara universal unit. Ieu cocog pikeun peletakan aspal jalan aspal beton di jalan, trotoar, wewengkon lokal, kitu ogé dina Jalur cepat sarta multi-jalur jalan tol.

Parabot na mesin bisa disadiakeun dina sababaraha varian. Sakumaha aturan, nu paling populer di kalangan usaha jalan-wangunan dianggap model mibanda screed dilengkepan listrik dipanaskeun sarta béja alat pikeun tamping tipe bar ngawangun. Sajaba kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun install Straps husus keur ningkat sealing. Duaan jeung klien plat asalna wideners misahkeun diatur tina nepi ka 6,5 méter. Model 1603-1 ngamungkinkeun hiji broadening nepi ka 8 méter. Kabéh kantétan bisa dibeuli misah ti wawakil resmi Vogele. Aspal anu dilengkepan Hopper diukna kira 13 ton campuran réngsé. Kalayan bantuan tabung hidrolik melu di sidewall anu ngamungkinkeun aliran pinuh ku bahan éta.

Vogele Super 1800-2

1800-2 paver Mapay aspal dipaké pikeun gawé leuwih luas batan versi 1600-2. Aya mungkin migunakeun dina wewengkon leutik, kitu ogé pikeun pangwangunan jalur sapedah. Alatan alat mesin Mapay boga stabilitas pangalusna diantara kabéh garis Vogele. Aspal téh gampang pikeun miara jeung ngatur, nyaeta renowned pikeun reliabiliti sarta efisiensi sareng kinerja tinggi. Bisa malah dipake salaku kompléks stand-nyalira tanpa pagawé tambahan.

Lebar maksimum beungeut peletakan bisa nepi ka 9 méter. The ketebalan tina lapisan nu Bulan ti 3 nepi ka 30 cm rubak mesin dina posisi angkutan -. 2,55 m, kukituna eta bisa diangkut make trailer anu tanpa idin tambahan nu dibales keur barang gede pisan.

Vogele Super 1900-2

1900-2 modél milik kelas pakakas beurat. paver Vogele Ieu, nu ciri teknis anu punjul pikeun parameter sarupa mobil kompetisi, anjeunna boga sarua lamun masang roadway. Jeung actuator hidrolik kanggo aligning palapis plat extendible, nu bisa ngabentuk strip of 6 méter dina ngan hiji lolos. Alat ushiritelnyh disadiakeun make inohong ieu bisa naek ka 8,5 m bisa Sajaba dibéré ku tilu jinis plat digawé dimensi 8,5 .; 9,0 sarta 10 méter visinil. rigidity struktural anu disadiakeun ku sistem di bagian pituduh tube.

manajemén

Tujuan utama sistem éléktronik - nyieun hiji profil proyék of roadway dina patuh kabeh syarat tina téhnologi. 1900-2 on dua jenis sistem kontrol dipaké: analog sarta digital.

Mimiti kudu disetél beungeut basa sareng string guiding yén ieu saméméhna exhibited tim surveyors. usik husus, ngageser dina senar ieu, controller nu transmits sinyal ngeunaan kamungkinan simpangan. Gumantung kana data diala variasina lintasan sapanjang nu ngalir paver Vogele. Karakteristik sensor bisa rupa-rupa gumantung kana hasil anu geus dipikahoyong pikeun ménta.

Sistem digital migunakeun ultrasonic na laser sensor nu ngukur jangkungna titik. Parameter anu dimuat sateuacanna dina Unit kontrol mesin. Sakabéh data nu konsisten kalayan lulugu saméméhna insinyur sarta tim ti surveyors. Ieu dina raraga ngurangan karya kaliwat, kitu ogé pikeun ngaronjatkeun katepatan tina palaksanaan proyék.

Transportasi jeung distribusi bahan

kapasitas Hopper nyaéta 14 ton. Dina waktu nu sarua, hiji klep husus nedunan pangropéa tina mesin. Vogele perbaikan paver bisa dipigawé langsung kana situs konstruksi. Dina waktu nu sarua dipiceun titik sarta ngarobah ka nu anyar. Metoda perbaikan Ieu ngaheéat waktu, kukituna ngurangan downtime mesin.

Pikeun nyegah karuksakan mékanis on Hopper mangrupa aci cushion nu abuts palaksanaan nu overboard dump ngurangan.

Screw augers diperlukeun pikeun sebaran seragam tina campuran, mun swap wilah gawe na diatur jangkungna relatif ka chamber ngarojong auger.

Kaunggulan jeung kalemahan

garis mesin Super dibagi kana 13 mékanisme. Unit ieu bisa ngabentuk rubak band ti 1,8 nepi 16 m ti paver kinerja Vogele beda-beda ti 200 nepi ka 1500 t / h.

Teknik sakaligus tiasa ngalaksanakeun stacking palapis jeung ngadistribusikaeun campuran beton aspal peuntas rubak jalan hareup, nu satutasna mah geus compacted.

The aral utama Vogele parabot gawé téh unit ongkos pisan tinggi. Ngalereskeun waragad hiji mesin sababaraha kali leuwih ti éta tipe anu sarua gawé dipigawé ku mesin domestik.

biaya Vogele

Dina pasar pakakas jalan-wangunan di paménta hébat mesin Vogele. Beuli paver bisa variatif leuwih hiji cukup dibanderol, éta sadayana gumantung kana kaayaan teknis jeung extent pamakean pakakas. Harga minimum dina pasar sekundér bisa jadi sarua jeung 5,5 juta rubles per Unit taun 2006.

Lamun datang ka hardware anyar, parabot pikeun 2013 ngaluarkeun nanyakeun keur 19 juta. Tos rengse mesin anyar tangtu biaya leuwih ti 20 juta rubles.

Loba pausahaan perjalanan teu boga dana cukup pikeun mésér paver, cokot eta kaluar. Rata-rata, éta waragad 3 750 rubles dina hiji jam operasi, atawa 30 rébu shift. Sanajan misalna waragad luhur mesin anu populér. Dina balikna, pausahaan narima téhnologi dipercaya kalawan efisiensi kacida luhurna.