Motor 400 batu - Cina, Jepang jeung Rusia model: Spesifikasi

motor 400-cc - salah sahiji anu pang affordable on pasar sekundér, harga nu low, sanajan di disebut "badag opat» Jepang - firms Kawasaki, Honda, Yamaha na Suzuki. Sanajan kitu, motor ihwal eusi engine, sajaba pikeun sakabéhna angkat harga, aya duanana kaunggulan tur sababaraha drawbacks, atawa, rada, hususna.

popularitas The

Alatan kanyataan yén pikeun harga relatif leutik, Anjeun bisa jadi nu boga ti Unit rada alus, motor 400 cc éta sarta tetep populér di Rusia jeung urut Uni Soviét. umur canggih, ampir euweuh hiji anu bingung, sabab nagara ngahasilkeun ngawas kualitas mesin nu. Dina kasus motor 400-cc Jepang tur sagala anu dirancang sacara éksklusif pikeun pasar domestik. Ieu alatan dina peculiarities perpajakan. Contona, dina motor Yamaha SR 400 munggaran dirilis dina 1978 dina dua versi: 400 sarta 500 méter kubik, pikeun pasar domestik jeung ékspor visinil. Beda dina dua motor, sajaba kapasitas kubik, oge dina piston kana.

Tapi pikeun minuhan heubeul motor Cina 400 batu mungkin di nagara ieu dilarang kandaraan roda dua jeung hiji kapasitas mesin ti leuwih ti 250 cm ^3, sarta kapasitas kubik badag pabrik Cina ngahasilkeun éksklusif pikeun ékspor. 400 cc telepon sél Cina mimiti muncul dina gelombang popularitas diantara pengendara, utamana beginners, ukuran mesin ieu.

Pikeun cinta maranéhanana

Salian hargana, 400 cc bikes téh fitur séjén. penampilan ieu. Sakumaha didadarkeun di luhur, modél Jepang ukuran nya éta dihasilkeun utamana keur pasar domestik nagara, sarta loba model anu sadia kalawan volume ieu, kayaning sarua Honda naros nu dihasilkeun sarta salaku 650-batu. Konsumsi béngsin Leutik (ti 4 liter per 100 kilométer lamun nyetir di jalan raya, gumantung kana kondisi cuaca na speed) bakal ngidinan pikeun diajar numpang, moal teuing méakkeun dina BBM. Tapi kaunggulan penting séjén - éta beurat. Motor 400 batu beuratna rata-rata 150-180 kg. Taya motorcyclists anu teu digolongkeun, jadi (hususna keur awéwé), anjeun kudu numpak hiji motor nu baé téh bisa angkat kaluar jalan. Sajaba ti éta, aya kasus lamun perlu gulung sapédah anu (ieu teu salawasna gagalna, sakapeung eta tiasa, contona, "meunang sabudeureun" colokan teh).

Idéal pikeun beginners

lalaki waras pernah pilih heula "kuda" motor na kalawan kapasitas kubik badag. Téhnik ieu henteu ngan pisan, gancang pisan dispersed (1-2,8 detik nepi ka saratus kilometer ti 600 handap sapédah nu), tapi oge boga dorong seukeut tur, tangtosna, rem alus teuing. Ka ieu kudu ditambahkeun yén dina laju obahanana tentara sagala kudu akurat metered, jadi antara pendatang on motor kuat anu sering ragrag kaluar tina leungitna kontrol atawa alatan kanyataan yén "jauh teuing jeung rem".

Motor 400 batu anu idéal pikeun beginners. Batur bisa disebutkeun yen volume leutik misalna, gancang bosen tur hoyong anu langkung, sarta bakal salah, sabab mesin 400-cc gampang "nyieun" mobil sagala na gancangan kana dua ratus kilometer per jam. Tapi balap skill pilot leuwih penting kakawasaan mesin. Tapi sanajan rider novice sensibly mutuskeun teu ngajalankeun anu "shestisotke" maranéhanana dugi anjeun wawuh jeung manajemén ti, nanaon insures anjeunna ti rupa kasus di jalan, dimana pikiran palinter bisa dilarapkeun ogé refleksnya bener anu bakal ngahemat tina tatu serius. Teu gaduh skill cukup pikeun muka konci poténsi 400 méter kubik, nyaeta aya rasa nyandak hal anu leuwih?

kaayaan seni

400-PPN motor Jepang jalma lolobana heubeul salaku, contona, Honda naros 400 - modél kalayan design agrésif lungkawing tur dua-silinder engine V ngawangun, ngahasilkeun ti 1988 nepi ka 1992. Ku kituna, Jepang "chetyrehsotke" mungkin geus jadi duapuluhan telat, sarta kalawan téhnik perawatan ditangtoskeun kaci, tapi anu bisa ngajamin yen urut boga ogé hiji dituturkeun sapédah na? Aya ogé model rélatif anyar, contona, ka Honda CB400SS, dirilis dina 2005, tapi nu meuli peralatan dipaké - salawasna jenis lotre: ampir pernah mungkin uninga naon nu mileage on naon rentang nyaeta ordometr salaku éta juragan na kumaha jasa mesin. Loba pembalap ngurangan tur ulah nganggap hal éta perlu leres ngawas parabot, nyaho yén ngajual eta sanggeus sababaraha musim, jadi lamun teu ngarti motor, dina inspeksi kedah buka montir a - loba jasa pikeun tawaran fee leutik jasa ieu, atanapi sahanteuna mawa sobat anjeun hiji rider seasoned.

Ngeunaan hargana

Umur - nu disadvantage utama layung 400-horsepower, dina sambungan jeung kalahiran sarta masalah dina pilarian pikeun suku cadang. Di sisi séjén, pabrik Cina nempo kapasitas kubik dina tambang emas ieu, mimiti ngahasilkeun suri tauladan jang ékspor, hususna ka Rusia jeung CIS nagara. Ieu model suksés ieu Cina motor 400 cc Lifan LF, nu kiwari aya di wewengkon Moscow, Zhukovsky, sarta disebut Stels 400 kapal keur pelesir. Stels parusahaan domestik rada hasil ngagabung pasar, ngaleupaskeun na motor 400 méter kubik, hargana oge teu kaluar tina umum di Ecological ieu, sarta 100-150 sarébu keur alat anyar. Kanyataanna Stels kapal keur pelesir jeung Lifan LF mangrupakeun salinan Yamaha Virago, modél pisan suksés nu dihasilkeun dina nineties sarta alatan industri otomatis Cina bakal meunang hirup nu anyar.

Cina vs Jepang

Ku kituna, upami keur nyimpulkeun, motor 400-batu tiasa boh Jepang atawa Cina (ngaleungitkeun éntitas jarang). Sateuacan motorcyclist meunang pilihan: boh Cina nu anyar atawa lalaki heubeul Jepang, nu leuwih hade? Aya jawaban tunggal. Meuli seni Cina - yén sanajan lotre, lantaran nagara ieu bisa disebut jawara dina frékuénsi nu nikah pabrik. Sugan boga bakal mawa, sarta Lifan sarua ngalir tanpa gagalna sababaraha taun hareup, sarta batur model sarua bisa megatkeun sababaraha minggu. pengendara ngalaman nu disarankan pikeun nyortir kaluar motor Cina langsung saatos beuli, pikeun ngaleungitkeun, upami aranjeunna kapanggih, ngaganti kasalahan assembly jeung bagian substandard, sarta ngan lajeng buka. Dina hal ieu, téknik bakal ngawula leres. Sajaba ti éta, nu boga tiasa cacah dina garansi, nu hiji euweuh, tangtosna, moal masihan lamun meuli parabot dipaké.

motor Jepang, tukeur dékade kadua teras malah katilu, teuing, tiasa "ngora" wungkul ti luar. Mun sapédah ieu di leungeun alus, anjeunna moal ngantep anjeun ka handap tur baris jadi pendamping dipercaya. Lamun kitu, ngayakeun kahirupan roda dua na tanpa perawatan ditangtoskeun - bakal repot keur boga anyar, utamana lamun nganggap yén loba model ayeuna pisan hésé meunang bagian.

Jeung taun buka ku, atawa ngeunaan diobral tina "Asians"

Sooner atanapi engké motorcyclist nu boga kahayang pikeun ngarobah angkutan, sarta sapédah bakal perlu ngajual. Najan kanyataan yén anyar motor 400-cc kalawan dibeuli Cina bakal ngarugikeun saloba hiji lalaki heubeul sarta Jepang, saatos dua atawa tilu taun manehna leungit jauh di harga. nilai Moto ragrag pesat, hususna keur tutumpakan Cina. Pikeun ngajual kuda Cina anak, malah ngalungkeun off katilu tina harga aslina, bisa jadi hese, sabab jalma nu waspada industri otomatis Cina.

Tapi dina umur motor Jepang 20 komo 30 taun ampir teu leungit dina harga jalma pikeun sababaraha taun, anu ngabutuhkeun rider ka megatkeun dina sapédah munggaran anjeun sarta ngarti naon rék tina téhnologi. Ngajual eta bisi wae moal nya basajan batan tara Cina.

A saeutik leuwih ngeunaan pendatang

Motor 400 méter kubik - mangrupakeun sedeng senang, tapi tetep teu kaulinan a. Salaku dibahas di luhur, éta bakal handicap speed wahana jeung bisa nyadiakeun nepi ka dua ratus kilometer per jam, tapi sapédah nu sahingga tenang jeung ngahampura novice sababaraha kasalahan. Sanajan kitu, lamun pangalaman nyetir rada sababaraha, kudu dibawa ka motor nu grup kalawan caution tur jadi sadar yen ieu teu moped kana. kaayaan kritis lumangsung di jalan, eta tiasa teu mung laku lampah supir séjén, tapi oge roughness permukaan. Malah di gas mobil kuat peredavlenny atanapi marake teuing sharply dipencet utamana ngakibatkeun ukur keur karugian financial - bumpers lembang, fenders, jsb, jeung reflexively clamping nu marake hareup dina motor bisa ngakibatkeun hiji ranjang rumah sakit. Ku alatan éta, saméméh milih sapédah, Anjeun kudu némbongkeun anjeunna syarat jelas, sarta teu kasampak di kakawasaan milih hal "leuwih abruptly" dina henteuna pangaweruh jeung kaahlian, aimed dina ngalaksanakeun hiji sapédah-gedong.