Ban Pirelli Cinturato P7: ulasan na poto

Pikeun hiji nu numpakan kandaraan ngalaman milih ban katuhu pikeun mobil anjeun geus salawasna geus salah sahiji isu utama saméméh mimiti usum anyar. Naha nyandak dina ban usum husus, lajeng ngarobah ka usum panas dawam? Atawa hadé acan cicing di versi sadaya-musim? naha éta téh cukup éféktif? Jenis modél ban diperlukeun? Kabéh isu ieu kedah direngsekeun anew unggal taun, lantaran pasar aya salawasna model anyar anu leuwih kualitatif jeung hadé dimekarkeun dina beungeut jalan ayeuna. Éta pisan sababna naha kudu ngungkaban wincik nu, naon ban alus Pirelli Cinturato P7. Sugan maneh geus Nu Uninga Ngeunaan aranjeunna, tapi anjeun teu kantos nyobian aranjeunna kaluar. Sateuacan lajengkeun ku uji coba ban anyar, anjeun kudu taliti mertimbangkeun naon kahayang éta alus. Ku kituna, artikel ieu bakal ngabejaan anjeun jéntré ngeunaan kauntungan tina ban Cinturato P7 of Pirelli.

synopsis

Sateuacan urang balik kana jéntré ngeunaan ban Pirelli Cinturato P7, Anjeun kedah ngan dibere nyaho aranjeunna sarta manggihan naon aranjeunna, naon jeung saterusna. Ku kituna, mimiti sagala perlu ngarti yen ieu teh hiji ban usum panas, nu teu aman ngagunakeun dina mangsa - dina séri, prinsipna mah, euweuh ban usum, tapi aya hiji model sadaya-musim, anu bakal perlu kasampak nyalira. ban ieu téh dirancang keur dipake dina mobil penumpang téh dina surfaces jalan biasa. Modél ieu prestasi pisan tinggi na sanes pikeun kandaraan biasa, tapi utamana pikeun maranéhanana mesin nu boga hiji kapasitas ngaronjat. Aranjeunna boga lalawanan skid tinggi, pamakéan maranéhanana pakait jeung kanyamanan maksimum, kitu ogé pabrik ngajamin anjeun ngajalankeun badag, salila nu bakal ngarasakeun ngerem na kadali wahana anjeun dina tingkat nu pangluhurna. Salaku bisa ningali, ban Pirelli Cinturato P7 bisa jadi pikeun anjeun anu kapanggihna nyata.

kakuwatan keur ngasilkeun

Urang ogé kudu nengetan kinerja ti ban Pirelli Cinturato P7 245/45 R17, kitu ogé pilihan séjén, nu dina modél ieu sadia dina loba radii pisan béda. Kinerja modél ieu téh sarua alus duanana on garing sarta dina jalan baseuh - sabagian malah nyebutkeun yén dina kanyataan prestasi anu alus teuing. Rada kurang impressive nyaeta kinerja ban ieu lamun dipaké dina mangsa eces nyetir, tapi malah ku panurunan dina produktivitas panggerak masih ngagungkeun prestasi alus. Sedengkeun pikeun kanyamanan, nu nyadiakeun ban, teras inohong ieu bisa digambarkeun salaku anca - maké beus data nyetir di jalan pisan lemes jeung pikaresepeun. Sami tiasa nyarios ngeunaan kumaha lila anjeun bisa ngawula ka ban ieu - durability maranéhanana disebut "ideal". Ku kituna anjeun teu kudu lila mikir ngeunaan kumaha carana ngarobah ban Anjeun Pirelli Cinturato P7 245/45 R17.

desain kembangan

Muhun, éta waktuna pikeun nempo naon anjeun tiasa nawiskeun ban ieu dibandingkeun jeung batur - salah sahiji fitur beredar maranéhanana? Ban Pirelli Cinturato P7 99H sarta varian lianna modél kieu anu dipasangan ku pola kembangan anyar. Desain unik anyar ieu boga hiji elemen runtuyan husus, ngaliwatan nu kahontal hiji réduksi impressive di noise salila nyetir. Kusabab mesin nyetir ieu bakal pikeun anjeun ngan jadi hiji pangalaman unforgettable - anjeun tiasa bersantai terasrasakeun genah tur kanyamanan maksimum. Maksudna naon ngantebkeun pabrik ban Pirelli Cinturato P7 Runflat 225/60 R17 sarta pilihan séjén.

Ngurangan deformasi ban

Alami, ieu teu hijina hal anjeun tiasa nawiskeun pabrik ban Pirelli Cinturato P7 Eco, aya kaunggulan sejenna anu patut Mayar perhatian ka. Contona, Anjeun kudu kasampak di hiji bagian kembangan sentral anu cukup badag ti ban, nu dirojong ku zona éksternal paling tahan. Keur naon eta nu keur dipigawe? Kituna pabrik nyadiakeun mungkin réduksi maksimum dina deformasi ban lamun wahana pas atawa asup zags di antarana dina kecepatan luhur. Naon mere? Alatan bonus ningkat kontrol seukeutna gambar ieu leutik, utamana dina mangsa cornering. Éta pisan sababna naha Pirelli Cinturato P7 215/60 R16 99H, sarta versi sejen model kieu ban jadi populer kalayan fans nyetir saum sareng skidding dina robah warna ka warna - éta moal teuing ban teuing cilaka tur nyandak kadali yakin tina kendaraan.

alur

Ngajalankeun ban Pirelli Cinturato P7 ogé boast geuwat opat alur longitudinal nu jawab jalan ngaleupaskeun tina pola kembangan tina cai ragrag deui tina efisiensi maksimum. Éta pisan sababna naha kinerja data beus hujan jeung dina beungeut jalan baseuh téh jadi tinggi na di no way inferior kana kinerja maranéhanana dina jalan garing. Ku kituna lamun milih modél ieu ban Anjeun kaamanan maksimum dijamin mun nyetir di cuaca goréng atawa dina aspal baseuh, jeung anjeun bakal tiasa langkung gancang balikkeun kadali pinuh ku kendaraan, upami eta masih mana kana skid a, sarta bakal mimiti ngageser dina beungeut baseuh. Jeung harta kieu gaduh pancen sagala ban Pirelli Cinturato P7 - 205/55 R16 inklusif.

material

perhatian husus kudu dibayar ka bahan ti nu ban Pirelli Cinturato P7 245/50 R18 atanapi 205/55 R16, kitu ogé pilihan séjén - maksudna, diaméter ti ban na indikator séjén teu mangaruhan cara aranjeunna dijieun tina bahan naon. Jadi naon alus téh ban ieu tina titik ieu pintonan? Kanyataan yén maranéhanana dijieun tina bahan canggih inovatif dipaké dina produksi mung produk kualitas pangalusna sarta luhur. Ieu ngakibatkeun cara sapertos nu beban keur disebarkeun ampir sakabéh beungeut ban lengkep saragam, nu paling saimbang. hasilna nyaeta yén maké ban ogé lumangsung merata, jadi titimangsa béakna na ieu greatly ningkat - anjeun teu kudu ngaganti ban nalika kembangan geus dipaké kaluar satengah sarta séjén satengah bisa lepas keur sababaraha bulan atanapi malah sataun.

lingkup ukuran

Anjeun bisa geus noticed dina bahan artikel, ban rentang ukuran dina modél ieu téh incredibly badag. Langsung eta sia noting nu bakal manggihan beus ti lima belas jeung salapan belas inci pancen unggal rasa. Mun anjeun anu motorists novice, sadaya rancangan nu saméméhna didaptarkeun dina artikel ieu bisa ngabalukarkeun nu isu. What is the 245/45 R17? Naon teu 205/55 R16? isu sapertos kitu bisa jadi diatur, sarta ieu manglaku teu ukur tebih produk Pirelli - designation ieu generik, jadi Anjeun kudu nyaho naon unggal bagian tina nyirian. Ku kituna, jumlah kahiji nyaeta ti rubak tina ban di milimeter - dinya diukur tina hiji ujung luar ka séjén dina ban pinuh inflated. Lalajo kaluar pikeun Jumlah shot - mangrupakeun runtuyan ban. Naon manehna hartosna? Seri - nyaeta babandingan lebar tur jangkungna salaku perséntase, nyaeta, lamun ningali jumlahna 55, eta hartina jangkungna ban jumlah lima puluh lima per cent nu geus disebutkeun samemeh makéna lega. Kalawan hal ka hurup R, lajeng ieu nunjukkeun yén ban boga struktur radial, ucap sareng lampah Jumlah karakter sanggeus ieu mendemonstrasikan diaméter ban. Hartina, lamun ningali R16 designation, ieu ngandung harti yén saméméh anjeun ban radial kalayan diaméter 16 inci. Sakumaha geus disebutkeun, diaméterna ban modél ieu tiasa janten 15 ka 19 inci. Ogé sia noting nyaéta hurup detached jeung nomer nu nunjukkeun indéks beban sarta speed. Lamun ningali jumlah 96, anjeun teu kudu luncat kana conclusions jeung ka atribut ieu jumlah kilogram atawa unit parobahan séjénna, sabab teu aya - indéks ieu rasio hiji. Kalawan hal pikeun hurup, mangka nunjukkeun laju nu baris mulasara ban - Contona, P nyaéta 150 kilométer per jam, bari ZR - leuwih ti 240 kilométer per jam.

Conto runtuyan

The ban pangbadagna dina rentang model teh 275 / 35R19 100Y - notasi ieu, anjeun geus bisa disimpulkeun yen lebar nyaeta 275 milimeter, jangkungna téh 35 persén tina lintang sarta radius ban geus 19 inci. ban ngabogaan indéks beban luhur sarta dirancang pikeun speeds nepi ka 300 kilométer per jam. Sedengkeun pikeun ban leutik, aya hiji pamimpin mutlak nyaéta 195 / 55R15 85H - lebar ban geus 195 mm, jangkungna - 55 persén lebar, diameter anu geus 15 inci, kapasitas nyata handap tinimbang nu ti versi ditétélakeun di luhur, sabenerna, salaku wates speed - on ban ieu teu bisa gancangan ka leuwih ti 210 kilométer per jam.

Sadaya-musim ban

runtuyan ieu ban ogé ngabogaan sapasang dahan, salah sahiji nu di Sadaya Usum Plus. Geus ti nami anjeun tiasa ngartos yen, saperti karét aslina, ban ieu téh dirancang pikeun nyetir dina sakabéh musim, maksudna, malah di usum tiis. Kauntungannana karét ieu teu kudu ngaganti eta mangsa transisi ti usum tiris ka usum panas sabalikna - anjeun bisa kalayan gampang nganggo ban sarua salami maranéhna bisa balik. Pikeun sakabéh ban usum boga prestasi klasifikasi na dimana aya parameter kayaning inhibisi atanapi reliabiliti kontrol. Tur upami anggap we model kieu, urang aman bisa disebutkeun yen ketahanan nya - ieu Kauntungan utama na indisputable anak, ban ieu idéal pikeun parameter dibikeun. Bener moal bisa ngarobah éta pikeun sataun atawa malah panjang kusabab sakabeh chip, nu mangrupakeun hadir hususna dina modél. Leuwih ti éta, ku ayana karét hiji ensures kanyamanan supir unggulan sarta dijamin ngerem unggulan sami dina sadaya kaayaan. Sedengkeun pikeun réaksi nu mobil on kontrol supir urang, data beus nyadiakeun kondisi alus teuing saprak parameter ieu ditandaan salaku ampir sampurna. pola kembangan husus misah ieu dirancang pikeun ban sadaya-musim, anu keur naekeun kasalametan nyetir jeung nois ngurangan, nu dihasilkeun tina gesekan tina beungeut jalan. Leuwih ti éta, anjeun malah bisa mimiti ngahemat bahan bakar jeung ngurangan jumlah emisi kana atmosfir. Lamun bade nganggo ieu ban inovatif. Tapi naon eta hartosna lamun ningali hiji simbol kayaning Pirelli Cinturato P7 Blue 205/55 R16. Ngeunaan lebar, jangkungna sarta diaméter anjeun geus nyaho, tapi jenis Blue?

bulao runtuyan

Kadang-kadang nu bisa ningali judul seri ieu ban, tapi kalawan ngan hiji tambahan leutik - Pirelli Cinturato P7 Blue. Komentar tentang ban ieu mangrupa bagian misah - tapi naha? hal éta ieu, prinsipna mah, tos rengse modél otonom nu ngabogaan pola kembangan sarta indikator husus na. Naon beda utama antara ban ieu ti anggota biasa ti séri ieu, sakumaha ogé sagala-musim pilihan? Bulao ngan cocog keur usum panas, sarta yén ieu téh utamana béda ti versi sadaya-usum. Sedengkeun pikeun bédana jeung modél aslina, éta mimitina jeung foremost dinya sia noting bias na nuju lalampahan jauh tur panjang dina sagala kondisi cuaca. Lamun urang ngabandingkeun dua model ieu pikeun kinerja, dina "bulao" ban fraksi leutik kanyamanan geus dikurbankeun dina urutan sangkan manajemén dina cuaca hujan na burly baseuh ngawengku saeutik leuwih nyaman. Sesa parameter anu sami. Ku kituna lamun nempo hiji tanda Blue dina ban tina garis ieu, anjeun bisa pastikeun anu sipatna ampir sarua jeung model aslina, tapi boga manajemén leuwih sustainable dina cuaca hujan jeung fokus dina lalampahan panjang jeung hésé dina sagala kondisi cuaca - nu hartosna pirelli Cinturato P7 Blue. ulasan ban tina garis ieu téh sarua alus, tapi sababaraha pembeli nyebutkeun kalemahan tangtu, nu masih kedah terang saméméh mutuskeun mésér ban ti kempelan ieu.

Harita

Ku kituna, lamun nyokot gambar sakabéh, réspon kana ban ieu leuwih ti alus - dina average laju aranjeunna dina opat titik kaluar lima. Diantara kaunggulan utama motorists ngabédakeun kumaha ogé cekelan operasi, ban tahan jalan sumur, jadi Anjeun gampang bisa, akurat tur confidently, sarta paling importantly - aman ngadalikeun kandaraan-Na. Ogé ngahasilkeun unggulan beus kinerja data dina surfaces baseuh jeung dina cuaca hujan - loba motorists geus dicatet yén éta selisih tunggang dina cuaca garing jeung ampir euweuh hujan. Alami, moal tetep tanpa nengetan sarta durability hébat, anu geus kungsi disebutkeun sababaraha kali dina artikel. Sanajan kitu, aya sababaraha aspék négatip, sarta éta dina éta anjeun kudu nengetan, kusabab item positif anu dicét sakuliah artikel, tapi éta waktu pikeun ngajelaskeun kanyataan yen, nurutkeun jalma anu geus kungsi waktos ngagunakeun beus data, dijieun teu cara pangalusna atawa teu cocog dina kaayaan nu tangtu. Contona, aya jalma anu ngawadul yen karét jadi kirang lemes sareng, kituna, kirang sénsitip ka jalan lamun suhu pakait. Tangtu, bakal rada lumrah, saprak ieu ban usum panas jeung teu usum, tapi masalah téh nya éta mimiti heuras tur leungit sensitipitas malah dina hawa di wewengkon tambah lima darajat Celsius, nu tebih ti usum. Kituna, anjeun bakal boh kudu milih pikeun ban sadaya-musim, atawa rencana transisi ka ban usum lila saméméh awal usum tiis. Ogé dina artikel geus kungsi ditulis ngeunaan samping tangguh sahiji ban, whereby keur dirina wae robah warna ka warna seukeut - éta teu jadi masalah. Sanajan kitu, koin ieu ogé boga samping sejen, sabab alatan hiji sisi kedap tina mobil pisan peka wae lagu nu bisa ngurangan kanyamanan sahiji supir jeung panumpang. Tapi bisi wae maneh kukituna hadé coba mun ban diri, lajeng ngadamel putusan ahir.