Clutch budak silinder Oise: adjustment jeung ngagantian

Alat nu mana wae kandaraan disadiakeun clutch. Sistim ieu ngahasilkeun switch lemes sareng mareuman gears, ngahasilkeun hiji transmisi torsi ti flywheel kana roda. Ieu manages ieu kabeh penting jeung budak silinder clutch. UAZ "loaf" ieu ogé dilengkepan kalawan aranjeunna. Dina artikel dinten ieu urang nempo naon constitutes hiji item gawé téh sangkan ngagantian sarta adjustment.

rarancang

Teu kawas mobil hareupeunana roda, roda opat drive mobil UAZ "Patriot" budak silinder clutch (adjustment tina eta - dina ahir tulisan) téh hidrolik sarta dikawasa ku tekanan cairan, moal tali. Pangwangunan unsur ngawengku sababaraha komponen. Aranjeunna:

• Perumahan. Eta dijieunna tina palastik atawa logam.
• Piston (rod operasi).
• A klep nu Kaluaran hawa nalika ngaluarkeun getih sistem clutch (adjustment).
• Panahan cingcin.
• Sealing cingcin. Éta dijieun tina karét awét.
• Balikna spring.
• Pusher. Anjeunna mangaruhan kana item saméméhna.

prinsip operasi

Kumaha dianggo dina silinder budak clutch? UAZ "Patriot" manages kalayan bantuan hydraulics. Ku ngaklik dina pedal clutch mun piston dina kaayaan tekanan ti rod logam. Salajengna, cairan ngarambat ngaliwatan pipelines, actuates hiji silinder budak. UAZ "Hunter" boga hiji tulang tonggong aluminium, nu diganti dina karét di mendi. Dina pangaruh tina rod piston tekanan tinggi Kaluaran nu release bearing. Kituna terminated pangiriman torsi ti engine pikeun gearbox nu. Nalika pedal nu geus ngarilis silinder budak clutch (UAZ-469 aya iwal) sakali deui ngahubungkeun Cakram clutch. transmisi torsi ieu dihanca. Eta sia noting nu usability tina sistem kitu. Dibandingkeun jeung sékrési kabel, pedal ieu loba gampang. disc disambungkeun ka gently tur lancar. Ngagem hampang minimal.

gejala

Kumaha ngarti naon mobil perlu diganti nu silinder budak clutch? UAZ - mobil pisan dipercaya, tapi item ieu bisa jadi ruksak. Nangtukeun ruksakna tiasa kana sababaraha grounds. Firstly, éta panurunan seukeut dina tingkat cair dina tank. Mun aya bocor a, jigana dijieun cara na bellow silinder nu. Ogé, karuksakan bisa noel karét atawa alumunium tabung. Pariksa integritas maranéhanana. Bréh, pedal janten lemes. Observasi "gagal clutch". Ieu nunjukkeun ayana hawa dina sistem. Anjeunna bisa ngahontal ukur ku ruksakna mékanis atanapi anter awak. Dina hal ieu perlu ngalereskeun bagian atawa sagemblengna ngarobah silinder budak clutch. UAZ lamun gagal kitu ogé robah pedal nu. clutch nu dileupaskeun sarta squeezed kantos handap, sarta switch mindahkeun pisan ketang. Paling sering, dina hal ieu lepat lumangsung cinyusu mulang. Ieu cukup pikeun nyieun perbaikan, meuli kit perbaikan. Ieu ngawengku elemen kayaning cuffs, rod a, cinyusu, cocok sarta cingcin sealing.

Ngaganti leungeun sorangan

Kahiji, anjeun kudu solokan cairan sésana dina sistem. Ieu bisa dilakukeun ngagunakeun jarum suntik a. Operasi ieu perlu guna bilas jauh kokotor Sistim drive hidrolik. Dina sababaraha model, aksés tiasa tank ékspansi katutup tina sistem cooling. Pikeun genah, nyabut screws ningkatna jeung cabut kapasitas selang. Unscrewed kedah tombol ka 10. salajengna ngabongkar pipah logam anu mana ti master silinder clutch. Bisa jadi tambaga atawa aluminium. Sanggeus éta, butuh kaluar master silinder, saméméhna nyoplokkeun tombol 13 dua kacangan panahan. Nalika makuta 17 perlu ngaleupaskeun selang nu mana ti silinder berpungsi. Salajengna, urang peryogi tombol deui di 13. Kalayan pitulung na, urang unscrew dua screws anu ngamankeun silinder budak clutch. UAZ bari nangtung dina nétral. Sorangan dipasang dina perumahan transmisi nu silinder gawe dina mobil ieu. Pikeun nyegah karuksakan komponen sejen, taliti pegatkeun sambungan colokan ti plunger nu. Lamun hoses dipiceun "ditunda" (i.e., dina sél direbut), silinder nu bisa dibenerkeun ku cara maké hiji rengkuh dina hiji leungeun, sarta di sisi séjén - tube tanjung unscrew. Tapi kudu ati, ti karét dampak mékanis bisa rengat.

ngalereskeun diri

Ku kituna, item dicabut sarta siap pikeun disassembly. Mimitina Pareuman klep pikeun venting sarta nyandak kaluar ring konci. Saatos mesék bagian mariksa kaayaan sakabeh elemen - cinyusu, piston, rod push na sealing rubbers. Aranjeunna teu kedah ngagaduhan renik karuksakan mékanis. Salajengna, nyeuseuh dina jero unsur. Ngalakukeun eta kalayan bantuan cair agrésif kayaning béngsin jeung bahan bakar solar mah teu perlu. Eusian jarum suntik médis kalayan cairan hidrolik sarta pressurized kokotor beresih therein. Mun karuksakan anu ngan lokal, pikeun recovery, urang kudu kit perbaikan. Eta sia noting yén sanajan kalawan bagian ruksak diganti sagala elemen sakabéhna, naha éta téh karét atawa cinyusu bellow. Ieu bakal ngaronjatkeun kahirupan silinder berpungsi.

Lamun anjeun teu bisa cageur?

Dina sababaraha kasus, perbaikan nu moal masihan hasilna. Substitusi tina silinder gawé anu dipigawé dina kasus ruksakna cangkang (ayana retakan), atanapi generasi badag therein. dimungkinkeun meureun alatan hiji rod faulty atawa cacad. Lamun salah sahiji faults ieu clutch budak silinder Oise robah salah sagemblengna anyar. Unsur ongkos téh kira lima atawa genep ratus rubles. A bit leuwih mahal teh clutch master silinder - 750 rubles. Kit bisa dibeuli kalawan harga ti 150 nepi ka 200 rubles. jumlah teu impressive, jadi waktos kawates éta hadé pikeun ngaganti item sareng assembly anyar. Sanggeus silinder budak clutch geus dipasang, UAZ kudu "pompa". Sangkan bakal ngaleungitkeun sagala kantong hawa aya di garis tur saluyukeun perjalanan pedal nu normal.

ngaluarkeun getih

Saatos unsur anyar kudu ngeusi hidrolik instalasi suksés cairan sarta assembly. It uses sarua pikeun sistem marake. Sanggeus éta, unscrew nu klep hawa tina gawé silinder sababaraha robah warna ka warna na mencet 5-7 kali dina pedal clutch. , Telepon asisten, anu bakal ngompa kana sistem nu sababaraha kali teu ngajalankeun ka salon. Kudu ati - mun anjeun pencet pedal of klep nu tuang cairan hidrolik. Ku alatan éta, ngabogaan wadahna munggaran. Ieu bisa jadi botol biasa cai mineral. Jeung anu teu noda, ngagunakeun selang karét. Hiji tungtung tarikan dina klep hawa jeung dip kadua di beuheung botol. Awalna, cair bakal Santika - ieu téh normal. pressings saterusna jumlah hawa baris ngurangan. Mencet pedal nu dugi selang henteu kalawan cai jelas, haratis gelembung cair. Ieu bakal hartosna yén hawa dina sistem geus teu anéh ditinggalkeun. Screw deui slide klep sarta cap karét pelindung. Kusabab lokasina, dina bagian nu salawasna meunang cai, kokotor na lebu. Ngajaga klep ti clogging, disadiakeun cap karét. Pariksa tingkat handapeun tiung. Upami diperlukeun nambahkeun ka puncak hiji. Salila operasi, bari terus tingkat ka maksimum dina. Dina tahap ieu, ngompa nu silinder budak clutch Oise réngsé. pedal bakal meunang jalan tutuwuhan Anjeun.

Nyaluyukeun jeung clutch budak silinder Oise

Ulah balik parsial atawa mareuman midiyeum, perlu pikeun nyetel rod hambalan silinder. Ka tungtung ieu, dimurnikeun ku WD-40 nyaluyukeun kacangan. Di hiji sisi ngaleuleuskeun anggota locknut, sarta séjén - baud anu ngalereskeun tombol kadua. Kalayan bantuan tanduk 8 stifle tungtung pusher nu. Sabot ngonci rod, unscrew nu nut konci sababaraha kabukti anti jarum jam. Lengkah saterusna ngalaan screw gratis. Ideally, stock kudu mindahkeun lengkep. Sanggeus éta ngalereskeun nu rengkuh nut konci sahingga ngajaga stroke pinuh ku silinder nu. Dina prosés adjustment ieu réngsé. Eta sia noting yén elemen anyar nyieun operasi ieu teu perlu. Muhun, mun dipake Kit, sasaena mariksa stroke gratis. Ayeuna, sagala dieunakeun budak jeung master disk bakal digubris. Pikeun naon Peta ku elemen gandeng ulah poho pikeun ngompa eta.

pacegahan

Pikeun clutch dilayanan pikeun salami mungkin, turutan tingkat cair residual dina sistem. Sanggeus 2 taun atawa 50.000 kilométer kudu lemes jeung tuang nu anyar. Sanggeus prosedur ieu, pastikeun getihan sistem. Inget yen cairan hidrolik absorbs Uap. Ku postponing ngagantian karat kabentuk dina sistem nu ngurangan kahirupan clutch na master silinder. Jaga tightness tina tabung, utamana di tempat dimana eta ngagabung logam kalawan karét. Ieu kajadian yén retakan bahan atanapi digosok kana kabayang (lamun datang ka hareup). Ieu pisan bahaya, saprak depressurization tina sistem nu bakal tanpa clutch sarta ngajalankeun ka tujuan Anjeun ngan bisa towed atanapi coffins gearbox Na.

kacindekan

Sangkan ilahar kaluar kumaha clutch budak silinder UAZ, sakumaha diganti sarta sistem pompa. Salaku bisa ningali, ku set minimum parabot operasi ieu bisa dipigawé sorangan. perbaikan anggaran jarang bakal ngahontal nepi ka 1 sarébu rubles.