Kumaha pikeun ngeset ignition timing

Sa acan operasi misalna hiji, sakumaha paparan ngeunaan ignition nu, anjeun kedah familiarize diri kalawan sababaraha definisi. Contona, dina ignition timing. Perlu dipikanyaho yén dina waktu nalika piston nu pas nu stroke komprési, crankshaft nu ngajadikeun hiji satengah péngkolan, mangka diputer ku 180 derajat. Ieu masalah teu mung stroke komprési, bari sakabeh batur sahingga hiji siklus operasi lengkep mesin opat-stroke ngajadikeun dua révolusi atanapi 720 derajat.

Aya hiji hal kayaning jumlah octane tina béngsin. Simkuring moal balik kana detil kumaha dinya diukur, hal anu penting yén éta téh béda. Ayeuna, béngsin jeung speed octane ignition béda pisan béda. Mun timing ignition diatur persis lamun piston kasebut di TDC, ignition nu lumangsung dina waktu nalika eta mana handap dina peta inersia of flywheel nu.

Pikeun nyegah ieu ti lumangsung, sarta ledakan campuran lumangsung persis di puseur maot luhur, timing ignition tos disetel. Contona, upami nu piston VAZ-2106 ngahontal TDC 4-5 mm, anu crankshaft nepi ka pinuh 180 bakal sono 10 derajat. Lamun cut pangheulana ukuranana 2-3 mm, lajeng kadua diréduksi jadi 5 derajat. Ieu teh sudut paling umum, nu dilarapkeun nalika maké AI-80 sarta AI-92 visinil.

Ayeuna langsung di exhibiting ignition. Mertimbangkeun prosés ieu salaku conto sistem non-kontak, ulah aya masalah sareng celah di kontak. Kahiji maneh kudu nangtukeun stroke komprési dina silinder munggaran. Hal ieu dilakukeun ngagunakeun fleece nu shuts liang narik colokan dina sirah, tuluy diputer lalaunan pikeun ratchet crankshaft. Mun komprési silinder anu alus, fleece kudu ngapung mimiti di siklus nu.

Sakumaha aturan, nu crankshaft katrol dina panutup hareup boga labél a. Ieu teh ignition timing. Aranjeunna pakait jeung sudut luhur, kitu ogé TDC kahareupna arah rotasi. Numutkeun labél panganyarna biasana kakeunaan ignition pikeun AI-95 sarta AI-98, jadi pamakéan tanda ieu geulis langka.

Saatos putting crankshaft kana posisi markings Blok on di distributor ignition, dina rupa-rupa merek na model sipatna béda, tur otomatis nu diselapkeun kana slot narima, terus dibenerkeun.

Tapi kedah nyebutkeun mimitina kakeunaan ignition timing bisa jadi final.

adjustment leuwih ati ignition nu dilumangsungkeun sanggeus engine dimimitian, haneut-up ka suhu operasi normal, sarta sanggeus ditangtoskeun adjustment of carburetor nu di dianggurkeun. Pikeun JinisD ieu speed gear katilu 35-40 km / h, lajeng pindah kaopat on. Saatos detonation ringkes ieu kudu lumangsung, nu disappears dina lima detik. Lamun tetep keur lila, perlu tobat ka perumahan distributor dina arah rotasi tina roller, atawa sabalikna, lamun sambel teu aya.

Dina kacindekan, nya kudu ngomong yén sudut sateuacanna nepravlny, utamana teuing mimiti, hasilna ruksakna serius ka grup rod-piston nyambungkeun, kayaning misalna, dilogorkeunnana luhureun sirah rod porshpaltsa atawa beuheung crankshaft nu di handap.