Latihan nyetir awal

Tujuan tina téma 1 "Latihan mimiti" (8 jam.) - ngajar murid ngamekarkeun jeung kadali, ngajalankeun mobil hiji sareng gears béda, maneuvering dina ukuran ngadegkeun jeung ngeureunkeun mobil di lokasi baé.

Latihan anu dilakukeun sore, dina liliwatan balapan teh. Teu dianjurkeun pikeun kelas munggaran diayakeun dina jalan. Ayana dina éta kandaraan sarta pedestrians ngabalukarkeun tegangan jeung mahasiswa kaleuleuwihan henteu kondusif pikeun instilling di aranjeunna kaahlian katuhu pikeun digawe sareng kadali. Sakabéh kelas atikan primér kudu dilaksanakeun di lingkungan pisan santai.

Lamun siswa latihan nyetir awal diajar digawekeun ku kadali na ngawasaan rupa métode kontrol nu wahana urang, nyaéta. E. Ka dianggo kaluar téhnik nyetir. Ieu bagian anu kacida penting tina nyetir skill. Sanajan kitu, eta oge jadi dadasar pikeun engké diajar ngajalankeun mobil dina kaayaan susah di kota, lamun taktik nyetir nu dihasilkeun.

Tujuan atikan primér - ngajar mahasiswa utamina téhnik nyetir kinerja bener. Dina hal ieu, murid kudu jeung kaahlian husus, sanajan masih cukup. kaahlian padat seni nyetir maranéhna bakal, sakumaha aturan, ku tungtung tangtu, salaku hasil tina pamutahiran kontinyu sarta ngaropéa aranjeunna pisan sesi saterusna dina jejer sejenna pangajaran.

Nu paling hese jeung mindeng ngulang deui nyaéta pikeun digawe sareng pedals jeung kontrol clutch na throttle jeung uas gear. Nalika ngajarkeun karya ieu Disarankeun make nu disebut "tilu aturan" anu siswa kudu pageuh apal: kahiji - teu bisa dina waktu nu sarua jeung pencét pedal clutch jeung pedal throttle: mun anjeun mencet tekanan pedal clutch dina titik throttle pedal, nalika anjeun ngaleupaskeun pedal clutch salila akselerasi dilumangsungkeun mencét pedal throttle; kadua - kotak uas gearshift dilumangsungkeun ukur nalika pedal clutch pinuh dileupaskeun pedal throttle nu; nu katilu - nu pedal clutch dileupaskeun sarta throttle pedal sok rata.

Ngembangkeun katerampilan siswa dina pakasaban katuhu jeung pedal clutch jeung throttle jeung gear uas - eusi utama latihan awal. Ieu kudu inget yén gear jempé ngarobah - tanda skill of nyetir.

Latihan mimiti, kawas sagala sejen, dilumangsungkeun ti basajan ka kompleks. gerakan Aimless on salah sahiji nempokeun anu unacceptable. Murid kedah terus acquire anyar, tugas leuwih kompleks. Ku kituna, ngajalankeun kaluar jeung korsi mobil dilumangsungkeun mimiti kalayan permukaan padet dina taneuh datar, lajeng nalika mobil di pasir atawa salju, lajeng ngajalankeun kaluar, nalika roda mobil anu dina talang dina. Latihan robah gear dilumangsungkeun mimiti kalawan euweuh wates waktu, teras pangwatesan na ka speed luhur, jeung saterusna. D.

Nepi ka tungtun taun sidang on jagoan boga hak merlukeun siswa dianggo leres kalayan kadali kandaraan.

Kuring nawarkeun maneh hiji metoda tema latihan praktis "pendidikan SD" dina latihan 3 "nyetir jeung gearshift di naek na nyirorot urutan" (4 hrs.).

latihan diwangun ku dua pancén:

1. Sequential gear shift ti mimiti ka luhur tur luhur dugi kahiji.
2. Ngerem sahiji engine mobil jeung layanan marake, eureun darurat tina mobil.

Main waktos ulikan allotment mun practicing tugas munggaran.

Latihan dimimitian ku tampilan ti master téhnologi gear di nurun urutan. Dina guaran dibéré bareng némbongkeun master draws perhatian siswa kanyataan yen nilai tina gas panengah kudu merta jadi saluyu jeung laju kandaraan jeung nu oge diperlukeun pikeun ngalaksanakeun luhur-disebutkeun "tilu aturan" .Obuchenie gearshift uas di nurun urutan mimiti dijieun di speed panghandapna tina wahana dina dibikeun transmisi. Nepi ka tungtun taun sési ieu, ogé nguji saterusna ti kelas kalayan siswa mindahkeun di nurun urutan perlu ngahesekeun ku cara ningkatkeun laju awal kendaraan. Ku kituna lamun mimitina enrolled dipigawé pikeun pindah ti speed kaopat kana speed katilu di hiji awal 20 - 25 km / h, dina kedah saterusna mun merlukeun ngaganti dina laju 30 - 35 km / h atawa leuwih.

Nalika diajar mesin mobil master ngerem heula nembongkeun panarimaan, lajeng coached dina palaksanaan na kalawan ngaronjatkeun laju. Dina hal ieu, make rem ka siswa dilarang.

wahana darurat eureun sarta méakkeun mangsa rintakan. Master nembongkeun kumaha eureun darurat dibawa ku seukeut mencét pedal marake lajeng (saméméh eureun) ngaganti kaluar midiyeum. Disarankeun pikeun ngalakukeun téknik ieu pikeun berpungsi dina narima tempat heula, ku mesin teu operatif. Lajeng master ojah méré paréntah pikeun ngeureunkeun mobil téhnik ieu, tapi merlukeun pikeun ngalakonan ojah slow. Salaku laju deceleration panarimaan pertambangan naek, meungpeuk paréntah nyokot master disangka enrolled.

Salila murid kelas kudu nengetan dianggo ku pedal marake. ngerem ngadadak inevitably bakal ngabalukarkeun kamacetan parna dina mékanisme jeung maké gancangan sarta ngan diwenangkeun pikeun eureun darurat tina mobil. Dina kandaraan kalayan rem hidrolik teu dianjurkeun sakumaha sharply ngaleupaskeun pedal marake sanggeus mencét, sakumaha pangaruh ngabahayakeun ieu dina rincian ti utama silinder marake.

Latihan éta sasaena masang kadali tugas handap: pindah off, akselerasi sequential gearshift ka jalur, ngerem gearshift sequential di nurun urutan ku kandaraan kahiji jasa eureun marake.

Siswa nampa hiji "unggulan" dina ayana henteu leuwih ti hiji kasalahan, "alus" - henteu leuwih ti tilu, "nyugemakeun" - henteu leuwih ti lima. Kasalahan nu dianggap sarua, sakumaha disebutkeun di latihan saméméhna. Saterusna, eta kudu dianggap kasalahan upami transisi ka kuantitas gas mindahkeun panengah handap teu saluyu jeung laju gerakan.

latihan ieu nyampurnakeun dasarna narik jauh ti tempat latihan jeung gearshift uas. Dina latihan saterusna tina tehnik ngajalankeun téhnik ieu mahasiswa bakal ningkatkeun kinerja maranéhanana sarta Pace bakal nambahan. Tapi masalah utama geus aya bakal sejen, leuwih kompleks, latihan salajengna bakal geus jadi dumasar kana kaahlian kaala ku siswa dina ieu latihan heula. Éta pisan sababna naha éta pohara penting dina tahap ieu latihan pikeun ngahontal bener sagala kasalahan dilakukeun ku siswa nalika narik jauh jeung mangsa parobahan gear.

Loba kasalahan bisa ditempo sakaligus (contona, siswa Sigana di kadali, ngajaga suku-Na dina pedal clutch, anu pedal marake tekenan sababaraha suku kénca, jsb ...), Sareng pikeun ngabenerkeun éta saukur - terus tingal trainees maranéhanana. Tapi aya kasalahan leuwih pajeulit nu perlu dianalisis, nyungsi nyababkeun jeung latihan tambahan pikeun ngabenerkeun aranjeunna.

The GM kedah difokuskeun tilu kasalahan: a jerk kuat lamun wahana geus pindah off, stopping mesin ngaliwatan lepat sumber murid jeung nu gnashing of gears nalika shifting gears. Master dipedar yén ngabalukarkeun tina kasalahan kahiji nyaeta paling sering ngajalankeun off di frekuensi luhur rotasi tina crankshaft sarta citakan seukeut tina gandeng. Warung engine lamun dimimitian off, disadiakeun yen eta ngoperasikeun dina laju engine low, anu pedal clutch dileupaskeun abruptly, tanpa uas dileupaskeun éta marake parkir atawa sangkan gear pangluhurna. Teu mesin téh haneut, pasir ngamimitian, dina taneuh beurat, pindah kaluar-sarat mobil - kabeh ieu merlukeun frékuénsi luhur rotasi crankshaft, atanapi mesin bisa warung.

gears meletok nalika shifting lumangsung salila lengkep mareuman pedal clutch, ku slow, nyangsang ngaganti gear uas nalika ngaganti tanpa cutoffs ganda clutch pedal, lamun panengah "gas" nilai teu saluyu jeung laju gerakan.

jagoan ieu wajib pikeun manggihan nyababkeun kasalahan, pikeun nandaan nepi eta siswa latihan jeung latihan salajengna pikeun nengetan éliminasi maranéhanana.