Marake Cakram "Ford Pokus 2": naon milih?

disc marake mangrupa salah sahiji bagian anu paling kritis dina sagala rarancang mobil. Ti alus na gumantung kana kaamanan lalulintas. Dina artikel dinten ieu urang bakal kasampak di sababaraha Cakram marake ( "Ford Pokus" generasi 2nd ogé) aya, kumaha carana nangtukeun maké jeung naon néangan lamun meuli barang anyar.

Naon mangaruhan sumberdaya nu?

Ieu dipangaruhan ku sababaraha faktor. Firstly, kaayaan operasi kendaraan. Contona, ku sering lalampahan ka hujan (di wewengkon kayaning wilayah Leningrad), disc meunang harese cacad alatan tabrakan jeung kakeueum sejen. Ogé, maké nu mangaruhan suhu hawa. Unsur boga beban panas serius, fluctuations jadi sering (narrowing tina penyuluhan logam), eta pisan ngabahayakeun. Alatan béda sapertos teuing maké Front disc marake. "Ford Pokus" 2 aya iwal. Sajaba ti éta, sumberdaya nu kapangaruhan ku parameter teknis. Ieu nujul kana kapasitas propil engine, diameter kabayang jeung jangkungna, sarta beurat curb tina mobil sorangan. Prakték nunjukeun yen mobil sareng hiji mesin 2 liter sarta elemen sumberdaya leuwih nyata handap tinimbang nu analogues polutoralitrovyh. Ieu alatan teu ngan ka beurat hébat ti Unit kakuatan, tapi ogé jeung faktor manusa. Dina waktu nu sarua anjeun mencet dina pedal gas, mesin ieu gaining laju béda. Jeung luhur éta, beuki perlu ngalambatkeun turun. maké kituna prématur sarta ngagantian of Cakram marake. "Ford Pokus" 2 boga rupa-rupa mesin, sarta sakuduna salawasna dibawa kana rekening. kakuatan tinggi - henteu ngan kaamanan nalika overtaking, tapi ogé ngaronjat maké jeung cimata "consumables". Sanajan kitu, faktor pangpentingna influencing nu maké jeung cimata, - nyetir gaya. Lamun hiji gaya nyetir agrésif, anjeun gancang bisa ngancurkeun teu ukur hareup tapi nu Cakram marake pungkur.

"Ford Pokus" generasi 2nd ieu dilengkepan elemen dirancang pikeun sumberdaya 200 sarébu kilométer. Najan kitu, nalika "shumaherskoy" numpak inohong ieu anjeun bisa kalayan gampang ngabagi ku 3.

gejala

Kumaha nangtukeun naon diperlukeun ngagantian of Cakram marake? "Ford Pokus" 2, kitu ogé mobil séjén ti pasar Éropa, boga tanda handap tina maké:

• Konci, jamming rem nalika pedal nu dipencet.
• Ayana sora extraneous. Paling sering eta gnashing.
• Geter dina kabayang steering lamun ngerem.

Sanajan kitu, teu sakabéh ciri ieu keur nangtukeun sesar. Jawaban paling akurat pikeun sual naha ngagantian tina disk marake pungkur kudu "Ford Pokus" 2 pitulung visual diagnostics. Pikeun hasil nu leuwih akurat, anjeun kudu ngagunakeun caliper atanapi mikrométer cara ngukur ketebalan logam residual. The hadé ningali kaayaan na, éta sasaena ka ngabongkar kabayang, jacking salah sahiji bagéan mobil. Gejala anu rupa deformasi logam. Ieu bisa jadi hiji "distorsi" drive, premanisme, waviness, retakan. Éta kudu dipariksa teu ukur ti luar tapi ti jero éta. Pikeun genah, giliran kabayang steering kana posisi tungtung.

Kumaha carana milih? material

Ku kituna, lamun rem keur "Ford Pokus" 2 (restyling dipigawé atawa henteu henteu masalah) anu deformasi luhur-dijelaskeun, maranéhna kudu diganti langsung. Mimiti sagala pas télépon dibeuli kudu nengetan bahan, sabab unsur anu terus kakeunaan stress termal. Cakram kudu boga lalawanan suhu maksimum. Saméméhna, loba kandaraan dipaké salaku beusi bahan. Sanajan kitu, pabrik ayeuna dipake keur tinggi-alloy basis magnésium alloy, kobalt, vanadium tur nikel. elemen keramik ogé aya. fitur has maranéhanana - résistansi kana beban jeung kakuatan tinggi. Sanajan kitu, pamakéan misalna ngan dina mobil lomba kusabab biaya maranéhanana nyaéta comparable jeung harga mobil anyar. Dina anggaran mobil teu nyimpen keramik jeung serat karbon Cakram marake. "Ford Pokus" 2 - aya iwal.

rupa struktur

Pikeun titimangsa, aya dua jenis elemen:

• Ventilated.
• Unventilated.

Jinis munggaran diwangun ku dua pelat disc. Kiwari dimungkinkeun mungkin gaduh perforations na incisions. Teu kawas ventilated, Jenis kadua nya struktur padet. Dina sababaraha kasus, mangka ogé disadiakeun kalawan notches.

Perforation sorangan bisa mangrupa pass-liwat, sarta saukur profound. Dina kasus nu pertama lawang éféktif ngaluarkeun panas sarta ngaduruk produk (bahan gesekan hampang). Sanajan kitu, aya susunan saperti nu aral signifikan - kakuatan low. ngajalankeun saukur rengat salila pamakéan intensif.

Salaku Wasalam Jenis kadua kalayan perforations jero, geus leuwih bisa dipercaya, saprak aya liang anu dibor liwat, tapi ukur sawaréh. Dina efektivitas produk misalna teu inferior mun counterparts maranéhanana. Pikeun Cakram marake sapertos "Ford Pokus" 2 nyebutkeun anjeunna hatur nuhun, mere kanyamanan lengkep nyetir.

rarancang

elemen ieu bisa jadi struktur integral sarta integral. Dina urut hal disc anu dijieun jeung diolah tina hiji bagian tina logam. Jenis kadua nyaéta jenis "solyanka", anu ngawengku beusi bolts ngirining jeung hub aluminium. Nembe baja alloy ieu dipaké tibatan beusi. Cukup Oddly, tapi jenis ieu téh lightweight tur leuwih dipercaya. Ngaliwatan aplikasi tina alloy aluminium dissipation panas hadé. Sarta ieu, kahareupna boga dampak anu positif dina disc sumberdaya. Sedengkeun pikeun layanan dina, kantun robah disc aluminium - sesa rarancang tetep assembly gembleng. elemen sami sadayana anu robah lengkep.

Atuh mayar tambahan pikeun perforation nu?

Loba motorists disebutkeun yen Cakram non-vented - ieu panungtungan abad. Ieu sabagean leres. Tapi lajeng deui, éta mimiti dumasar kana beurat tur kakawasaan mobil. Mun subcompact ieu "Focus" nyaéta 1.4, nu geus dipaké dina sparing, mode "sayur", teu kudu install Cakram marake perforated.

"Ford Pokus" modifikasi 2 RS dilengkepan engine 2,5 liter kuat. Kituna, nalika ngarobah Cakram dina mobil kitu pasti kudu meuli elemen perforated. mesin saperti geus "dina stock" geus dirancang pikeun nyetir agrésif, sarta ku kituna seleksi drive merlukeun perhatian husus. Ku kituna, mimitian kudu dina kakuatan jeung gaya nyetir. Durability na reliabiliti disk mangrupakeun langsung gumantung kana inténsitas ditugaskeun ka eta beban. Dina Slotted analogs bisa dipilih salaku alternatif lumrah. Desain maranéhna ngalibatkeun nerapkeun motong melengkung leutik nu balik ti puseur hub. Cakram ieu cocog pikeun nyetir moderately agrésif.

rem disc Ventilated

"Ford Pokus" generasi 2nd bisa jadi disadiakeun, sarta elemen misalna. Aranjeunna, kontras jeung analogues sababaraha rupa Saluran ventilasi. Tina jumlah maranéhanana, jero tur metoda aplikasi dasarna gumantung kana harga produk. Dina low-tungtung model saluran langsung nu dipaké. elemen sapertos anu cocog pikeun gaya polusportivny nyetir. Pikeun titik seukeut tur sering teu merenah - gancang overheat.

radial

Ieu pilihan leuwih mahal tina Cakram ventilated. Di dieu, dina notches ventilasi anu twisted ti puseur hub ka pungkur ti wahana. Ngaliwatan struktur ieu, saluran nyadiakeun hiji hawa untwisting éféktif, nu naek darajat cooling sahiji tanda cakra. elemen radial anu idéal pikeun eureun seukeut tur sering, tanpa ngabalukarkeun overheating jeung distorsi.

Kumaha carana ngabédakeun palsu a?

urang mindeng nawiskeun mésér produk hiji kalawan harga pisan pikaresepeun. Kadang-kadang bener mangrupakeun diskon ti toko, tapi paling sadaya - a konsumén selingkuh banal. Dina Ngaran brand télépon dibeuli koplok 'china'. Nalika purchasing disk marake anyar ( "Ford Pokus" 2 kaasup), anjeun kudu taliti mertimbangkeun pilihan.

Visually, Anjeun bisa ngabedakeun jalan disk. Lamun geus perforated perwujudan, beungeut kerja nyaeta bisa ditutupan ku alur leutik. Di pabrik elemen sapertos anu dituang kana formulir ageung lajeng diasah kana mesin. Counterfeiting ieu dijieun sagemblengna ti kapang tanpa perlakuan salajengna. Kalawan metoda ieu produksi ieu considerably ngurangan reliabiliti unsur. Résiko retakan na deformations séjén naek nyata.

Faktor hareup - nyaeta ketebalan nu. Lamun urang ngabandingkeun tokoh ieu dina aslina jeung palsu, mangka loba kirang ti kiwari dimungkinkeun. pabrik perkara jahat mindeng simpen dina bahan. Aranjeunna teu eureun malah kanyataan yén drive geus bahaya ka beroperasi. Tujuan utama - keur meunang kauntungan maksimum kalawan investasi minimal, ngajual barang jujur dina hiji harga affordable. Nengetan bulkhead jero tanda cakra. Dina elemen kualitatif anu mulus ngalir kana témbok. Desain ieu ngajadikeun drive tahan mun teu ngagem tur parobahan suhu. Dina pemalsuan of bulkheads ieu infused tanpa transisi rata. Jeung faktor panungtungan - beurat. Sumuhun, aya roda lightweight. Hal ieu dipercaya yén torek item eta, nu hadé. Tapi lamun nyandak drive heubeul tur dibandingkeun dinya jeung beurat anyar, eta teu kudu gampang dipaké. Ieu mangrupa palsu outright. roda aftermarket mangrupa 20-30 persén torek batan aslina (sakumaha dibuktikeun ku ketebalan nu). Meuli eta, sanajan harga pikaresepeun, pisan bahaya.

tips

Ku kituna, anjeun geus dipilih sarta dipasang Cakram marake anyar. "Ford Pokus" 2 kedah lajeng jadi ngajalankeun. Ulubiung mustahil sangkan manuver seukeut tur ngerem. Lapping unsur nyaeta tina runtuyan 200-300 kilométer. Unsur hareup ieu dipaké dina kaayaan beban normal. Ahli nganjurkeun ngarobah Cakram kalawan hampang, sanajan maké éta téh minimal. Éta desirable yén maranéhanana éta sahiji mérek sarua. Ogé ulah poho pikeun ngompa rem méméh miang. Pisan cairan kudu dirobah unggal 2 taun, saprak eta niatna absorbs Uap.