"Mazda Axel": Spesifikasi sarta ulasan

"Mazda Aksel" - mobil ci C-Kelas, nu ngahasilkeun komersil saprak 2003. model sumping ka ngaganti 323f legendaris. Kawas miheulaan na, anu anyar "Axel" gancang massana popularitas jeung ditampa sacara lega di pasar dunya. Dina Rusia, mobil dipikawanoh salaku "Mazda 3" atawa "tilu rubles". Muhun, hayu urang nyandak hiji tampilan ngadeukeutan dina mesin ieu.

desain mobil

Ti 2000, popularitas beuki golf éta kelas. Tur upami Jabar diwanohkeun kawentar "Volkswagen Golf" teh (geus generasi katilu jeung kaopat), ti "Axel" diadegkeun di tanah panonpoé rising. Dina fairness, urang catetan nu teu mung "Mazda" geus kalibet dina pembuatan mobil di Jepang - aya teu kurang populér, "Honda Civic". Tapi urang baris nyaritakeun ngeunaan eta sejen waktu. Samentara éta, butuh katingal di naon eta Sigana mah "Mazda Axel". poto mobil urang kudu di artikel urang. Dibandingkeun jeung modél 323, "Mazda" geus matured nyata. "Axel" béda penampilan caang, stylish tur dinamis. Ngan apal slogan teh: Deukeutkeun-ngadeukeutkeun. mesin Utamana éféktif némbongan dina bulao jeung beureum.

Fitur endah - design "Axel" teu predisposed ka gender nu tangtu. mesin ieu tiasa duanana bikang jeung jalu. Tukangeun kabayang "Mazda" teu isin ka malah retirees. The Japanese junun nyieun rarancang paling serbaguna anu cocok keur jalma umur sagala.

mesin ngabogaan bagian hareup caang - élmu optik pananggeuy, kabut stylish sarta digedékeun di tiung ku grille terpadu. Kaca spion na handles panto dicét dina warna awakna ngabogaan konfigurasi dasar. Konsumén anu ditawarkeun hiji pilihan rupa roda, anu harmoniously kasampak di tukang tina mobil "Mazda Axel".

Sanggeus waktu kaluar restyled versi hatchback nu. Poto mobil anjeun tiasa ningali handap. Naon ngadeg kaluar waktu ieu, "Mazda Axel?" Bemper, kitu ogé garis gurat, janten langkung menonjol. Hood rada dipanjangan. Ieu kaala a grille anyar, sayang madu badag. Skéma warna teu robah. Sajaba warna primér (bulao jeung beureum), aya loba lianna - bodas, pérak, mutiara, emas, jsb mesin The masih boga katingal taut jeung rada agrésif ... Utamana kawas desain hadirin ngora. "Mazda" geus salawasna dibédakeun solusi design kandel. Ku kituna, "tilu rubles" taillight ieu robah. "Mazda Aksel" boga élmu optik geus ti pabrik. desain sumping kaluar pisan metot - lampu buleud terpadu kana headlamp slanting ku diffuser hideung. gagasan kandel sapertos teu latihan malah produsén tunggal. Deui tina kénca teu kirang pikaresepeun. Kalapa tutup on hatchback nu (jeung éta ogé sedans) boga sagelas moderately convex. Inget, nu katingali kawas "Nissan Primera" deui ulubiung.

A jenis "jeruk bareuh". Kumaha lajeng éta négatip arah "Nissan" ... Tapi deui ka "troika". "Mazda Axel" nyaeta salah sahiji mobil Jepang sababaraha nu gaduh penampilan sih nice. Ieu geus reiterated ulasan ti boga mobil ieu.

Sedengkeun pikeun ukuran mesin, dina spite tina penampilan kompak, mibanda ukuran anu kacida gedéna. Ku kituna, "Mazda Axel" panjangna hatchback of 4,49 méter (sentimeter 6 sedan badag) jangkungna - 1,46 m, rubak - 1,75 méter. Taneuh clearance - 16 séntiméter. Pamilik Naon nyebutkeun ngeunaan mobil "Mazda Axel?" Harita catetan kurangna clearance taneuh, utamana dina waktu usum tiis. Sigana nu ieu masalah sadaya hatchbacks ci.

saloon mobil

Interior, dibandingkeun 323f, Sigana leuwih hadé. "Mazda" geus kaala a kabayang anyar 3-spoke steering kalawan tombol multimedia, panel lemes jeung panel instrumen beureum (jenis hint of sportiness). Unggal skala "drowned" dina hiji sumur. Kartu panto anu terpadu speaker kuat. Dina sisi panumpang - a badag, kotak sarung lega, nu geus dikonci kalawan konci a. The maksimum motong "Mazda Axel" ieu dilengkepan tampilan navigasi warna, anu daun panel sentral. Konsol - a rada lega teu rame jeung tombol perlu. Jeung sékrési "Axel" radio ayeuna asalna kumplit jeung sistem AC. Ieu nyieun masalah nalika ngaganti radio dina contingency. Sanajan milik ka kelas kompak, dina aya kakurangan rohangan bébas, sabab nyatakeun di ulasan ngeunaan loba pamilik. Dina korsi deui, aya tilu headrests na armrest lemes. Tiap panumpang ngabogaan sabuk korsi. Aranjeunna ngawaler ogé jeung boga tina korsi. Aranjeunna moderately teuas sarta boga rojongan gurat alus. Gumantung kana versi nu, diatur mechanically atanapi dina drive.

ciri teknis ngeunaan tutumpakan

motor naon mans "Mazda Axel?" mesin utamana béngsin, tapi aya ogé solar "treshki". Dina éta bisaeun dina tungtungna.

Ku kituna, kahiji dina mesin garis béngsin teh Unit 1.6 liter kalawan 105 horsepower. engine Ieu meets lolobana pasar Rusia.

Aya ogé versi dua liter kalawan 150 horsepower. motor ngabogaan torsi alus. Nepi ka ratusan "Mazda Axel" accelerates dina 9 detik. Laju maksimum 200 kilométer per jam. Konsumsi BBM di siklus digabungkeun - 8,2 liter. dianjurkeun octane rating The - AI-95.

Dina pasar AS aya dua unit kakuatan jeung suluh-nyuntik suntik disebarkeun:

• engine 1.4 liter jeung 84 horsepower. Rada langka di Amérika Serikat. Illiquid alatan ciri dinamis goréng. Pikeun bubarkeun ratusan nyandak ampir 15 detik.
• engine 2.3 liter kalawan 170 horsepower. Dispersal ka saratus ngawengku 7,5 detik. speed maksimum - 250 kilométer per jam.

Solar "Mazda"

Kalawan hal pikeun mesin solar dina garis ieu digambarkeun ku ngan hiji Unit "suluh solid". Naon ciri teknis na? "Mazda Axel» TD boga kapasitas 109 horsepower dina hiji volume 1.6 liter. Motor béda turbo, jadi boga moméntum alus. Sateuacan ratusan solar "Axel" accelerates dina 11,5 detik. speed maksimum - 182 kilométer per jam.

mobil Transmission

"Mazda Aksel" boga rupa-rupa PPC. Ieu ngadegkeun 4 rupa transmisi:

• A mékanika lima speed.
• Opat-tahap otomatis.
• A mékanika genep speed.
• Lima speed otomatis.

Pang populerna - 6-speed manual transmisi. Nagara ieu aya di paménta hébat duanana di Rusia jeung di pasar AS. Numutkeun loba ulasan, teu masalah di operasi.

"Axel T"

Vérsi turbocharged tina "Mazda" nyaeta sadia dina runtuyan kawates. Éta téh staffed bensin engine 2,5 liter kalawan 280 horsepower. Pikeun bubarkeun ratusan nyandak 6 detik. Laju maksimum diwatesan ku software, sarta mangrupakeun 250 kilométer per jam.

Chassis Car

"Axel", kontras jeung 323rd ngabogaan gantung pinuh bebas. Sanajan kitu, mobil meunang tangguh dina ngadu. Ieu gawe ti eces "Mazda" - ban low-profil sarta dampers stroke pondok. Tapi di robah warna ka warna henteu keuneung, nurutkeun ulasan ngeunaan juragan. Hareup - "McPherson", pungkur - "mnogoryichazhka". Aya anti roll bar. Sistim marake - disk on duanana axles. Hareup - vented. Sababaraha versi nu réngsé kalawan Cakram ventilated sarta pungkur. Ngajalankeun - hareup wungkul.

kacindekan

Ku kituna, urang kapanggih naon spésifikasi teknis, desain na interior "Mazda Aksel '. mobil masih nangtung kaluar ti balaréa. mesin henteu dicabut dinamika (lamun henteu diperlakukeun engine 1.4 liter), sarta mirah ka layanan. Ieu kaunggulan utamina.