UAZ-452: Spesifikasi

"Tablet" atawa "loaf" dina dokumén resmi disebut UAZ-452. ciri teknis mesin bisa make eta nepi ka poé ieu. Produksi masal dimimitian taun 1965. Ieu mobil combi dua-as, anu ngabogaan perméabilitas tinggi. Ngaran "loaf" jengkar lantaran tina kasaruaan kana bentuk roti. UAZ-452 Engine Unit digambarkeun Gas-21.

Modifikasi "Pél", dihasilkeun tina 1965 nepi 1979, anu dilengkepan sinyal péngkolan warnaan. lampu ieu boga bentuk buleud. ngalir garis didominasi segi awak, nu masihan hiji siga tangtu oval nu.

UAZ-452 ieu masih diproduksi, nunjukkeun yén kasuksésan na di pasar domestik. Dina 2011, ageung skala modernisasi ieu dilumangsungkeun. Diantara parobahan signifikan bisa nyatet penampilan sistem anti konci, nu steering power, korsi ningkat sarta dirobah engine. Dua elemen panungtungan dijieun dumasar kana standar "Euro-4".

Kumaha tuh mobil?

prototipe pisan mimitina éta kotak kawentar UAZ-452, anu kungsi panto deui. Alatan chassis na datar jeung sababaraha gilig "raray", modél ieu disebut "loaf", nu masih dipake kiwari.

Modél Restyled ieu dilumangsungkeun dina 1985 - ieu sadia kiwari. Dirobah model ngagaduhan ngaran anyar. Produsén éta bisa ngurangan beurat wahana, ngaronjatkeun kanyamanan na. Sakabéh garis, anu diwangun ti hiji van leutik na treuk hiji disebut UAZ-452. Spésifikasi sanggeus mimiti produksi smote sakabeh nagara.

tanki bahan beuleum nyaéta 56 liter. Mawa kapasitas versi aslina - 1225 kg, sosok model anyar turun ka 925 kg. beurat kotor henteu ngaleuwihan 3 sarébu. Kg pikeun sakabéh garis. Laju clearance nyaéta 220 mm. tempat assembly of mesin geus moal robah saprak awal produksi - nyaeta Ulyanovsk tutuwuhan.

UAZ-452: Spesifikasi

"Loaf" asalna dilengkepan dua axles, engine timing. Gearbox dipasang tipe mékanis. Duaan jeung transmisi ngabagi disambungkeun di monoblock. Ieu ieu diaktipkeun dina peringkat prosés shift. Keur industri otomotif global mangrupa data éksternal umum tina wahana éta parameter rada biasa. Kituna perbaikan of UAZ-452 ieu dilumangsungkeun cukup gancang. Box, nu dicokot jadi dadasar hiji, dina basa Inggris disebut curbover, nu hartina "mesin handapeun cab teh".

Modél modern sahiji "loaf" teu jauh beda ti prototipe ti. Parobahan undergone a gearbox, motor jeung sasak. Tangtu, parusahaan mutuskeun pikeun ngaronjatkeun aranjeunna sarta adaptasi jeung sarat ti supir modern. Gantung na transmisi anu ngan rada dilereskeun. Ieu teu alatan kahoream tina tutuwuhan méakkeun duit tambahan, sarta jeung cross kawentar.

mesin tujuan

UAZ-452 spésifikasi nu nyaluyukeun malah ladenan umum, nyaéta sadia dina sababaraha versi. Aya sababaraha model (husus) pikeun layanan ambulan, departemén pulisi. Ieu gumantung kana perenah internal. Contona, dina hiji mobil dirancang pikeun angkutan kargo jeung panumpang, aya partisi husus antara hiji jeung kompartemen séjén masing-masing bari di misalignment tina model henteu.

Prinsip nu sarua bakal ngadegkeun tur samet. Jumlah maksimum maranéhanana - 10. kabin The tiasa janten tabel, jeung item nu sejen sarupa. Vyshtampovki mun Hatch na jandéla nu sadia dia sakabeh versi - sanajan maranéhna teu disadiakeun ku produsén. Ku alatan éta, mawa kaluar perbaikan of UAZ-452, anu elemen perlu bisa diatur mandiri.

mobil patency

Naon baé bakal jelas yén mesin kasebut dijieun pikeun leuwih 50 taun tanpa parobahan radikal, bisa tetep populér tur dibeuli hijina lamun euweuh fitur teuing béda jeung unik tina penampilan sarta kinerja. Pesaing di "loaf" dina pasar domestik masih aya. Alatan harga kalapa sarta Sistem kinerja alus teuing, eta tetep pamimpin diantara kategori ieu. Engine UAZ-452 gawéna ogé sarta tanpa kejutan.

kontra mobil

Nu disadvantage paling signifikan tina mesin teh kanyataan yen acquainted jeung karya sistem na gaduh pribadi na wungkul dina prakna. Urang ngobrol ngeunaan nyetir na ngeunaan perbaikan tina mesin. Tapi sanajan di kurangna ieu téh tambah. Kusabab unit téh gigireun supir di kabin, eta tiasa waktu pikeun ngalereskeun salami interior nu "tiis". Kaamanan Level (duanana aktif sarta pasif) dina tingkat low. Lamun nyanghareupan bebeneran, nu "loaf" tiasa ngajaga supir ti konsékuansi ngabahayakeun tina kacilakaan ukur pigura jeung sabuk nu. supir kudu méakkeun loba duit dina suluh alatan kanyataan yén pausahaan nampik install Unit solar.

pro mobil

Throughput sarta versatility dina pamakéan - ieu téh naon tiasa bangga "loaf". wahana bisa mawa antara 1 jeung 10 panumpang, tur kargo timbangan ti 450 kg nepi ka 1 ton. Interior bisa dipigawé di dua varian: kenop na papisah. Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun masang sistem transformasi tina hiasan interior, bubuka hiji manaskeun, méja, Hatch. Nu mibanda elemen ieu, UAZ bakal pendamping dipercaya kana moro, fishing na outings basajan. Sakabeh tempat dimana perlu roda opat drive, ka cross geometric na spaciousness, gampang nungkulan model data wawakil uazovsky.

Modifikasi model ti 1985

Sanggeus restyling tina model anyar geus narima indexes lianna.

Kabéh roda treuk drive jadi UAZ-3303. kabin ngabogaan dua korsi, tiung éta hiji tutup removable merenah, tur lolobana elemen anu dijieun tina logam atawa kai.

Van jadi UAZ-3741. Cai mibanda roda opat drive, panto pungkur dina dua flaps jeung samping - salah.

UAZ-2206 - a minibus, anu bisa nampung ti 8 nepi ka 11 panumpang. awak dijieun sagemblengna tina logam.

Fakta ngeunaan mobil

UAZ-452, ciri anu bakal banding teu ukur keur pamakéna domestik, ayeuna diobral di Jepang. Aya klub fans garis ieu. Kabéh bisa mésér salah sahiji model diajukeun jeung setir kenca pikeun 20 rébu pérak ..

Dina kartun nu "Masha jeung Bear," salah sahiji karakter (nu srigala) hirup di kuratif "loaf", nu ngasuh prasasti "Ambulans".

Alatan kanyataan yén mesin dihurungkeun mirah sorangan, manéhna terus ngalaman parobahan leutik, tuning. Na, tangtosna, correspondingly ngarobah nami kaluaran modél. Di momen, aya variasi kayaning "buhanter" jeung "buhammer".

mobil geus mindeng kapanggih dina komputer tur browser kaulinan badag, diomongkeun sahiji wakil Uni Soviét.

Reliabiliti mobil

Di "loaf" tina kapamilikan kudu inget naon nu nuju kaayaan, tur moal ngabandingkeun ka luhureun-tungtung luar negri mobil, nu jarang pegat. mesin mangpaat teu dirancang pikeun numpak nyaman, sareng ka marengan nu kolom marching tina bak. Tentara mesin pernah ngaku cinta ti sipil.

Kalawan hiji resepsi perbaikan nu panggampangna tur murah di stasiun jasa, sakabéh shortcomings dina watesan kanyamanan jeung reliabilitas gancang pulih.

Aya sababaraha bukti yén sagala kaamanan teknis sahiji "loaf" téh leuwih hadé batan model sejen UAZ. Ieu alatan kanyataan yén pilihan ieu dijieun pikeun 452 rumah sakit, stasiun pulisi di kasus darurat. Jeung maranéhna geus ngaronjat tungtutan on reliabilitas nu.