Naha kabayang hits pikeun speed? Ketukan kabayang dina speed low

Ampir unggal boga mobil dina prosés nyetir sababaraha kali Nyanghareupan ketukan béda atawa vibrations dina kabayang steering. masalah pangilaharna lumangsung nalika nyetir di speeds rélatif. masalah sejen kalawan rencana ieu - kabayang ngabogaan di speeds handap 70 kilométer per jam. Paling sering, masalah ieu lumangsung dina mobil dihasilkeun domestically. Tapi luar negri mobil henteu imun ti vibrations. Muhun, hayu urang nempo ciri tina masalah sarta jadi sabab na.

What is the Geter dina kabayang steering?

fenomena kieu lumangsung dina model mobil lengkep beda, paduli brand jeung harga. Ku kituna, Geter dirasakeun dina kabayang steering atanapi on bodywork lamun nyetir di laju gede ti 70 km / h. Tapi meureun nya rada béda. Dina sababaraha kandaraan roda ngabogaan di speeds luhureun 40 km / h, dina sejenna - dina 20. Lamun ngetikkeun speeds of 100 na luhureun vibrations lengkep bisa ngaleungit atawa muncul ngan dina sauntuyan speed tangtu.

Salju atawa leutak di piringan kabayang

Ieu teh masalah paling umum. Kadang-kadang teu ukur ngageter kabayang steering, tapi sakabéh awak mobil. Paling sering fenomena ieu lumangsung alatan ngahubungan kalayan sapotong kokotor drive atawa salju. Saatos clocking up laju keteg jajantung leungit tangtu. Geter bisa ngaleungit atawa muncul deui.

Mun roda alloy ongkos mobil, nu katingali kokotor dina éta gampang. Kalawan roda dicap ngalakukeun hal eta harder. Ilaharna, leutak jeung salju accumulates dina sisi deui tina disc kabayang. Pikeun menerkeun kaayaan sakumaha mungkin, knocking salju atawa kokotor dina jero rak.

roda henteu saimbang

Salah sahiji alesan, nalika kabayang steering geus ngagancangkeun tiasa roda drive. Mindeng, sanajan éta produk anyar ngabogaan wangun non-idéal. Aya ogé discrepancies serius di wangunanna. Ku alatan éta, di wewengkon nu beda-beda beurat béda. The bagéan puseur dina kabayang ngahontal beurat mana badag. Ieu kakuatan centrifugal. Kusabab pusat terus bakal mindahkeun, gaya centrifugal ogé robah arah. Ku alatan éta, kabayang steering bakal ngageter ngaliwatan steering rod circuit dina kecepatan luhur.

masalah ieu direngsekeun roda balancing. Ieu geura pangalusna dipigawé sanggeus ngaganti ban atanapi rims. prosés balancing mangrupakeun beurat kabayang alignment pisan titik. Ahli ditempatkeun di sisi sabalikna tina beurat husus disc, equalizing massa. Tanda utama unbalance - pencét kabayang steering dina kecepatan luhur. Tapi sakumaha fenomena ieu lumangsung, sarta di speeds low. Dina hal ieu, para ahli nyarankeun inspeksi visual teleb unggal kabayang nyalira. Mun aya euweuh dents, teu ruksakna ban na ketukan anu dirasakeun ukur dina kabayang steering, teras masalah perenahna di kasaimbangan nyiksa.

Deformasi tina ban na roda

Darajat deformasi mangaruhan pisan runout atanapi Geter. disc bisa ruksak ku nyetir ngurangan ngaliwatan ngadu jeung potholes. Identipikasi kabayang bengkung tiasa ku inspeksi visual. Tingali di pasisian disk jeung néangan dents. Dina kalolobaan kasus deformasi teh ayana dina sisi jero disk. roda Galunggung, sabalikna tina dicap, deform loba kurang.

Ku alatan éta, lamun kabayang hits pikeun speed, Anjeun kedah taliti pariksa kabayang. Sugan lembang drive. Éta ogé sasaena mariksa kabayang dina bangku. Tapi teu salawasna sahingga bakal tiasa ngaidentipikasi curvature nu. Mun kabayang niatna melengkung, teras ieu bakal nyarita vibrations sakuliah awak. Lamun tanda cakra boga ban heubeul atawa cacad, nya eta salah sahiji alesan pikeun oyag teh. Dina waktu nu sarua, sarta bisa ngageter awak. Gejala bisa patalina jeung disc cacad. Ku kituna, mung kabayang steering bisa ngéléhkeun di speed low. Ku speed set na bakal ngocok teh kabayang na awak. Nu leuwih luhur deformasi teh, Geter nu bakal penting. aranjeunna ogé dirasakeun di speeds low. konci teh nyaeta pikeun ngaganti ban atawa roda.

tekanan ban

Mun kabayang geus ngagancangkeun, nya meureun alatan tekanan ban béda. Paling awak ngageter bisi kitu. Di runout kabayang ieu dikirimkeun kirang remen (eta ngan saukur jadi marga pikeun sisi). Suffice ka equalize tekanan dina unggal ban.

Teu kabayang tetep kuat

ngabalukarkeun ieu, kawas sagala utama, bisa jadi bahaya. Mun nu kacangan anu tahan kabayang dina hub teh, jadi bengong, kabayang aya dina gerak bisa layu atawa gugur. Ieu anceman langsung ka supir jeung panumpang na.

Lamun pencét kabayang dina speed low, alesan kudu ditéang dina kaasup di dieu. Tapi paling sadaya ulah, tapi hawa. Lamun waktu fasteners lemah teu manggihan eta sanggeus hiji waktos nu numpakan kandaraan tangtu nyanghareup ngaganti hubs, Cakram jeung item nu sejen.

Gantung na steering

Kacida bagian dipaké gantung mobil greatly mangaruhan kumaha mesin aya dina kontak jeung jalan. sendi bola, rod dasi tungtung, arah kabayang boga gap tangtu. Salila gerakan, aranjeunna bisa ngakibatkeun saimbangna. Éta pisan sababna naha usaha dina speed kabayang steering.

Kadangkala deformasi mangaruhan sakabeh unsur suspénsi: bushings, levers penstabil. Lamun ban na roda téh kabéh ogé, tapi misses kabayang dina speed low, perlu dipariksa sarta ngaganti dipaké chassis bagian. Mindeng Geter di speeds low lumangsung alatan backlash dina rak nu. Disarankeun pariksa beungkeut steering.

Geter salila ngerem

Mun ngerem dina speed kabayang tina ketukan, teras aya tilu alesan:

• Ngagambarkeun kurva kabayang.
• The rusak kabayang bearing.
• Dipaké Cakram marake.

Mun disc marake tina kurva, strip nu kieu bentuk beungeut cai. Ku kituna, lantaran tina curvature of kabayang keur diputer dalapan. Ieu kajadian alatan inersia badag. Lamun mimiti ngayun kabayang, bakal tarung deui. Di speed lalawanan ieu utamana tinggi. Ku alatan éta, vibrations anu dirasakeun dina kabayang steering jeung pedals.

Ogé, anu disc marake bisa cacad alatan overheating. Méré gejala sarua jeung kabayang bearing rusak, nu teu bisa nahan kabayang ajeg, utamana dina mangsa ngerem.

kacindekan

Urang reviewed alesan utama naha pencét kabayang steering di speed na handapeun ngerem. Gejala ngobrol ngeunaan masalah anu bisa direngsekeun ku leungeun maranéhna sorangan atawa di layanan ban pangcaketna.