Naha teu nyandak batréna ngecas status?

Loba pamilik mobil meureun leuwih ti masalah sakali encountered di batréna. batréna geus pisan, lajeng boga kasebut nyoba ngeusi batre eta pikeun sababaraha jam. Tapi batréna teu nyandak ngecas na instrumen némbongkeun muatan enol. Dina kaayaan ieu, teu perlu buang kaluar accu di jarian. masalah ieu bisa direngsekeun. Sarta kami kudu ngamimitian ku pilari nyababkeun gangguan dina.

Kumaha anjeun uninga yen batréna teu nampa muatan

Pariksa yén batréna teu nyandak ngecas, anjeun tiasa dianggo dina sagala parabot listrik di wahana. Ku kituna, ku jalan engine, batréna anu Powered by generator a. Sanajan kitu, sering pisan, sanajan di fungsi hade generator nu, batréna anu discharged. Kumaha carana abdi tiasa manggihan lamun batréna Powered? Ieu basajan - cukup keur ngukur tegangan multimeter di terminal batré. Mun manehna teu hayang jadi boga muatan, nyaeta nilai 12 atawa handap dina layar tester. Mun batréna anu fungsi leres, teras hasilna bakal sahanteuna 14 V. cék ieu nu dilumangsungkeun dina mesin keur ngajalankeun - disebutkeun nyandak ukuran gagal.

Lamun ngajalankeun mesin teu kaci alatan shrunken enol batré, Anjeun tiasa make multimeter a nonton tingkat tegangan di terminal batre. Lamun nilai layar tester nyaeta kirang ti 11,8, éta bakal disebutkeun yen muatan kasebut minim. Lamun indikator tegangan nu 12,8 V, batré geus dicas pinuh. Mun anjeun nyambungkeun batré ka carjer, éta bakal dicas pinuh. Tegangan di terminal batre bakal terus ngarobah. Mun kanaékan tegangan éta kasampak dina awal prosesna, lajeng indexes dieureunkeun di satingkat, batré geus dicas pinuh. Tapi ieu teu salawasna kasus nu bener. Lamun tingkat tegangan teu robah ti sambungan kana alat, upami batréna teu nyandak ngecas ti carjer. Ieu neangan nu jadi sabab eta ngarah ka dinya.

Daptar alesan atra

Hiji realisasi nu ku batré anu henteu jadi saeutik. Urang ogé kedah tiasa ngartos alesan for gagal ieu. Sakuduna difokuskeun kanyataan yén di sagala rupa kasus, batréna, sanajan kanyataan yén dicas pinuh, bisa pisan gancang leungit stres. Ieu nunjukkeun yen dina sistem éléktrik wahana ngabogaan ayeuna leakage. Éta kudu manggihan sarta ngalereskeun.

Lamun ieu téh batréna, di hal nu ilahar, aya disebut piring batré sulfation. Aranjeunna piagam tumuwuh bodas. sulfat kalungguhan ieu, nu crystallizes dina bentuk deposit badag. sulfation minor bisa dihindari. Mun impressed cukup wewengkon badag anu lempeng, anjeun moal bisa cageur batréna. Mun prinsipna teu nyandak ngecas batré wahana urang jeung carjer, teras alesan meureun di terminal dioksidasi, ngarojong pegatna beubeur drive, kawat ruksak.

terminal

Oksida on terminal - paling umum jeung alesan paling atra yén accu mobil euweuh nampa muatan tina sagala sumber énérgi listrik. Lamun nu boga mobil nilik dina beungeut terminal sahiji pilem bodas, ieu nunjukkeun yén balad dioksidasi. Hal ieu ngaronjatkeun daya tahan tina aki - éta naha batréna teu nampa muatan.

Kumaha carana miceun oksida ti terminal?

Cabut bulu bodas téh nyata, tapi urang kedah meta taliti pisan. Pikeun miceun oksida nyandak sandpaper pisan rupa jeung gently ngaliwatan beungeut cai. Eta kudu dipikaharti yén terminal téh dijieunna tina kalungguhan. Struktur logam pisan lemes, supaya malah dina tekanan low bagian bisa gampang cacad.

Rusak drive a sabuk generator

Mun mobil teu nyandak batré ngecas generator, jawab mindeng ngajalankeun hiji sabuk generator. Anjeunna saukur bisa megatkeun kaluar. Sok komo nu rélaxasi slight tina sabuk on katrol nu bisa ngakibatkeun hasil anu sarua. generator nu teu nyadiakeun kakuatan cukup, batréna teu ngecas. Ieu kajadian alatan maké normal jeung cimata ngeunaan unsur atawa extension na.

alternator sabuk teu ukur bisa manteng tapi slipping on pulleys. Kadang-kadang ieu kajadian alatan tina kontak jeung beungeut cai tina katrol nu.

Oksidasi dilumangsungkeun dina generator nu

Mun batréna teu nyandak muatan, alesan nu ogé bisa jadi di oksidasi nu dilumangsungkeun di generator nu. Dina hal ieu, kaayaan bisa dilereskeun ku stripping kawat. Saperti dina kasus samemehna, hal ieu geus rengse maké sandpaper. Tapi salian oksida, kawat di generator nu bisa kaduruk kaluar atawa megatkeun kaluar. Aranjeunna ngaduruk kaluar leuwih mindeng alatan nurunna tegangan. Ieu bakal ngabantu pikeun nangtukeun bau karakteristik ngaduruk. ngagantian basajan tina kawat dina hal ieu henteu cukup. Perlu ngaleungitkeun ngabalukarkeun awal, sabab sanggeus unsur anyar panggantian ogé bisa kaduruk. Eta sia inget ngeunaan timer ngurangan - batré laun leungiteun muatan na nalika teu dipaké. Éta prosés alam rada normal.

Mun batréna teu butuh ayeuna ti mémori

Aya sababaraha alat éksternal keur ngecas accu ti mana éta prosés muatan batré bisa gumantung kana. Pikeun pariksa yen parabot éksternal bakal mantuan éta tester sarua. Aranjeunna ngukur tegangan di terminal batré. Tapi kiwari nu cék nu dilumangsungkeun di engine muffled sarta pegatkeun sambungan kabel.

Bisa dianggap tegangan normal dina lingkup 12,5 nepi ka 12,7 V. Mun sanggeus batréna disambungkeun tur mesin ieu dimimitian, tegangan bakal naek dugi 13,5-14 V, nyobian nambahan revs engine lajeng katalungtik naha robah teh tegangan di terminal. Mun speed tinggi nyaéta nurunna tegangan noticeable, cukang lantaranana meureun diodes di kontrol generator relay. Eta oge moal kaluar tempat dina situasi dimana batréna teu nyandak ngecas, bakal ka assess kaayaan nu brushes generator. Éta téh dina prosés nu subjected mun maké normal jeung cimata.

The diodes bisa diganti misah atanapi install relay lengkep anyar. tegangan dioda pas lamun éta normal, dina ngan hiji arah. Mun ayeuna ngalir di duanana arah, teras unsur nyaeta kaluar tina urutan. Catet yén pikeun ngaganti diodes ieu kudu kapasitas beusi soldering 600 watt jeung sababaraha pangalaman dina kaayaan éta. Saatos ngaganti diodes kudu lalajo eta karya. Lamun dina waktu dimimitian mesin, maranéhna bakal bask on batréna mana ayeuna teuing, nu pikaresepeun komo ngabahayakeun ka batréna. Ogé, nalika panas kuat dioda nu moal bisa ngawula ka sahingga panjang. Ku alatan éta, lamun alesan masih di bagian ieu, leuwih gampang pikeun ngaganti sakabéh relay tuntas.

ngungkulan batré

Awalna, geus disebutkeun dina sulfation. Tapi aya faults séjén batréna langsung. Hal panungtungan ieu dipariksa, upami batréna teu nampa muatan. Naon anu kudu dipigawé dina kaayaan kieu? Ieu diperlukeun pikeun ngaleungitkeun masalah. Pikeun ngaleungitkeun pelat disarankeun zasulfatirovannosti rinsed kalawan sulingan batré cai. batré Pra jero ieu cleaned tina lebu. Lajeng, méré batré sagemblengna garing, nu satutasna mah dieusi, upami mungkin.

Dénsitas éléktrolit anu disaluyukeun kana 1,2885 g / cm3. Pikeun cair cocok Tujuan ieu anu density is 1.4 g / cm3. Teu perlu pikeun ngidinan ngagolak sarta Élmu sarta Téknik cairan éléktrolit. Prosés ngecas terus salami muatan unggal bagian moal jadi 1.3-1.4 V. salajengna, ayeuna diréduksi ku satengah, tapi ngeusi kedah neraskeun. Lamun sanggeus dua jam tegangan jeung dénsitas moal robah, prosés ieu terminated. batréna nambahkeun cai sarta mangrupa éléktrolit. Tegangan dina tiap bagian ieu lowered ka 1,7 V maké bulbs. Sanggeus éta, batréna kudu ngamimitian gawe sakumaha sakuduna. Tapi di sagigireun zasulfatirovannosti tiasa rusak lempeng. Dina hal ieu, éléktrolit bakal ngahurungkeun hideung. Ieu sering kajadian ka pelat panutupanana. Ieu ngabejaan henteuna cairan electrolytic di bagian mana wae. Dina nutup, geus niatna dipanaskeun. Anjeun bakal ngadéngé sora hissing. Muka tutup, anjeun bakal nempo kumaha éléktrolit bisul sarta gelembung.

kacindekan

Ayeuna eta jelas yén lamun batré mobil teu nyandak ngecas, aya kasempetan hébat mulangkeun kinerja na. Sagala beuki jadi meuli batré anyar pisan mahal.