Naon nu paling ekstrim Porsche 911?

Kabéh hakim sahiji industri otomotif Jerman, kitu ogé peminat mobil paeh-teuas geus Nu Uninga Ngeunaan paling ekstrim Porsche 911. Ieu - mobil olahraga panumpang, nu meunang hate tina jutaan.

A sajarah saeutik

Muhun, méméh urang ngobrol ngeunaan paling ekstrim Porsche 911, sakuduna balik ka mangsa katukang, janten tepat - taun 2006. Ieu ieu lajeng dilaksanakeun kalayan sagala premiere ekspektasi tina mobil salaku "Porsche Turbo". Sarta sanggeus anjeunna, tur dunya ieu dibéré pérsi ekstrim. Manehna kungsi hal mun kaget. Hal kahiji pikeun nu mesin ieu murag asih - ayeuna teh alami disedot engine. Salaku versi dasar Carrera 4S geus dicandak ka ngawangun mobil ieu. Biasana ieu sistem tina sagala roda drive, tapi produser geus nyokot tur dibawa kakawasaan mesin 3,6 liter ka malah leuwih solid kinerja - nepi ka 415 liter. a.

Masih, da ieu paling ekstrim Porsche 911 masihan hiji genep speed "mékanika", nu mangrupakeun pangiriman ka silih teuing ngadeukeutan. Ogé aya konci diferensial. Leuwih lengkep ngeunaan mobil ieu bisa nyebutkeun yén Aisyah boga prestasi speed unggulan - nepi ka "ratus" mangka dispersed saeutik leuwih ti opat detik. The maksimum nu bisa "squeeze" kaluar tina mobil - 310 km / h. Ku jalan kitu, mobil ditawarkeun salaku baku, dilengkepan hiji gantung PASM maju. Urang ogé teu bisa nyebutkeun ngeunaan sistem kontrol, jeung nu bisa nuturkeun karya tina absorbers shock. Dina mobil kieu eta geus narima olahraga mode beuki - dirancang husus pikeun pamakéan dina liliwatan balapan teh.

Teu kawas model basa

Ka salah sahiji mobil olahraga pangalusna di dunya tiasa aman attributed paling ekstrim Porsche 911. Modél Katerangan GT3 Rs pantes éta ogé - sarta éta gampang pikeun ngajawab, pilari ukur di ciri teknis dasar tina kendaraan. Ti model dasar tina mesin ieu dibédakeun teu ukur sakabéh kaunggulan luhur. Ieu beuki loba kuat rem, kitu ogé ayana kamungkinan masang sistem stabilisasi sejen - ningkat, ningkat, diropéa. Hal ieu, saliwatan, ieu injeuman ti Carrera GT disebutkeun saméméhna. Ogé di modél kieu dipasangan roda 19 inci, nu ogé teu bisa kalah ka narik perhatian. Paling ekstrim Porsche 911 bisa gampang dipikawanoh ku kit awakna agrésif kuat, nu dicirikeun ku intakes hawa masif. Na, tangtosna, mobil ieu bisa ditempo ti Afar dina spoiler Na, konci pungkur.

"Porsche" tanpa "mékanika"

The gosip yén paling ekstrim Porsche 911 bakal leungit dina mékanika teu cease keur lila. Komo produser ngaku yén maranéhna teu hoyong nawiskeun loba teuing pilihan pikeun kandaraan béda milik ka GT-kulawarga. Langkung pamekar geus dicatet yén di momen aranjeunna ngadamel tekenan gede dina manajemen, atanapi rada, pikeun ngaronjatkeun eta. Aya kénéh nyatu guaran sejenna ngeunaan kurangna mékanika.

Paling ekstrim Porsche 911 mucunghul dina awal taun ka tukang, sarta ieu versi tanpa mékanika. Dinten gantina eta ditawarkeun ka pembeli robotised gearbox PDK - na éta, sakumaha kami ahli assured, teu goréng dibandingkeun pilihan biasa.

pamutahiran nu lila-tunggu

Loba fans produsén mobil Jerman populér éta kabetot dina hal anu bakal kaget paling ekstrim Porsche 911 di hareup? Teu kitu lila pisan, aya laporan dina subjek. Ieu diajar yén pamekar mutuskeun pikeun digitus na "nyiptakeun" hiji merk mesin anyar, sarta eta bakal atmosfir. A saeutik engké, mangka rencanana ngagunakeun eta oge dina model lianna. Tapi dina momen eta henteu mupus naon janten mesin. Sajauh, proyék nu sahandapeun pangwangunan. Langkung rencana pikeun ngaronjatkeun kinerja aerodinamika. Nyaéta - pikeun ngurangan nu numpak jangkungna sarta dilengkepan model jangjang nu anyar, anu bakal ngaronjat dina ukuranana.

Pamekar anu ditetepkeun alamat nu shortcomings anu hadir dina kendaraan. Produser sorangan nyebutkeun yen motor GT3 boga cacad a, salaku rod kantétan lemah. Hal ieu rencanana pikeun ngaleungitkeun ngaliwatan pamakéan bagian ditingkatkeun.

Desain - nu epitome of méwah

Porsche 911 - eta sih Srimanganti mobil olahraga. sakabeh desain na nunjukeun karakter agrésif jeung decisive tina mobil olahraga. Impressive kabeh - garis yakin megah nu ngabedakeun mobil parusahaan Porsche, reinterpreted desain modern, wangun aerodinamika dinamis. mobil teu kasampak pretentious - sadaya bagian salaku basajan jéntré. Sanajan kitu, eta brings fans mesin ieu dina delight nyata.

Supados Porsche 911 téh alus duanana externally jeung ti jero. Taya kirang hal alus tiasa nyarios ngeunaan ciri teknis na. Tangtu, anjeunna boga salah aral, sarta éta anu mesin teu bisa dipaké salaku wahana konvensional. Sababaraha éta héran. Bari lakukeun asumsi ieu sahenteuna aneh, sabab urang sadaya terang yen "Porsche" - hiji mobil olahraga. Jeung Tujuan eta masing-masing sarupa. Tapi bisa ngomong jeung kapercayaan - ieu téh mobil for teu urang jeung rasa sarta kasempetan pikeun maranéhanana anu cinta tunggang ekstrim.