Ngalereskeun mobil leungeun maranéhna sorangan: ngaganti segel minyak crankshaft

Mun mesin ngadeteksi hiji bocor minyak, sarta eta kajadian ngaliwatan kelenjar dina crankshaft, urang mimiti kudu ngalakukeun di handap:

• ngajajah Sistim ventilasi crankcase pikeun sumbatan;
• pariksa naha kawah ciwit selang sahiji sistem ventilasi;
• ngaleungitkeun faults.

Tapi kajadian yén ukuran dicokot téh cukup. Mangka kudu ngaganti segel minyak crankshaft.

Tanda utama anu nunjuk ka ngagantian wajib - lamun minyak mimiti ngalir sanggeus lip segel minyak. The puteran sprays crankshaft katrol eta dina arah anu béda, smearing na promaslivaya ampir sakabéh hareup mesin jeung sabuk dina drive dina timing. Tangtu, nu ngagantian tina kelenjar teh - teu nu paling hese, tapi merlukeun sababaraha skill na parabot luyu.

operasi

Di segel minyak crankshaft boga duanana hareup sarta pungkur. panyabutan jeung ngagantian maranéhanana lumangsung tina sekuen nu tangtu. Ku kituna, ngagantian nu segel minyak crankshaft hareupeunana nyaéta saperti kieu:

- ti "dikurangan" terminal dina batré dipegatkeun kawat;

- posisi piston dina silinder mimiti disetel ka TDC tina stroke komprési;

- ku timing drive sabuk dihapus;

- dina gear crankshaft katrol téh dileungitkeun jeung renik na spacer ring;

- dituturkeun jack pompa minyak. Ti dinya ku obeng sarta dipiceun kelenjar teh;

- ngagantian nu segel minyak crankshaft dijieun taliti tur kalayan perawatan alatan.

Éta ogé mun nalungtik ujung na berpungsi. Ujung rovnenko jadi kabeungkeut dina beungeut cai kudu teu lembang, torn atawa tempat kaleuleuwihan nodules karét thickening (manufaktur defects). Ieu diperlukeun keur ngayakinkeun yen cinyusu dina kelenjar ieu normal, kaayaan teu stretched, teu ngaruksak:

- saméméh masang lip sealing ieu lubricated kalawan minyak mesin;

- segel minyak ieu disimpen deui di jero sayang, tuluy ujung na digawé kedah keun rapih dina tempat crankshaft sorangan, nulungan dirina ku obeng atawa rod, tapi teu ngaruksak kelenjar karét kedah "pencét-dipasangan" pikeun tungtungna, nepika eureun (eta bisa dilakukeun ku milih hiji mandrel cocok );

- nepi ka balik deui ka tempat sadaya bagian samemehna dihapus mékanisme, tangtu, dina urutan sabalikna tina panyabutan;

- ngagantian of crankshaft nu nyampurnakeun kelenjar nyaluyukeun tegangan sabuk di compressor hawa-udar jeung generator, éta ogé kudu diluyukeun pompa ka nu steering power.

inpo tambahan

Dina Cakram clutch tiasa ngagurilap dina acara anu ngalir ti segel minyak dina aci input atawa segel minyak gearbox pungkur di crankshaft kana. Mengklasifikasikan ieu tiasa ambeu minyak - bau mesin mah béda ti midiyeum. Hiji supir ngalaman atawa montir nu misahkeun éta gampang. Lajeng nangtukeun dina naon persis cacad kelenjar. Sejen trik saeutik: hiji kakeueum biasa, lamun euweuh wadahna gunana séjén pikeun cai ka ngeclak ngalir minyak. Gear raspolzotsya sakuliah permukaan cai pikeun ngabentuk hiji pilem iridescent. engine bakal tetep sami dina bentuk hiji sisikian serelek-kawas.

Sarta sakali deui ngeunaan Sistim ventilasi di crankcase nu. Ngagantian nu segel minyak crankshaft moal ngabantu lamun sistem kasebut purity rusak. clogging nya ngabalukarkeun kanaékan tekanan crankcase. Jeung minyak mimiti ngalir, sanajan segel minyak hareup dina urutan.

Kiwari éta parabot. leungeun bulistir sangkan sagala usaha perlu iyeu moal jalan mun kitu ogé obeng a. Pikeun perbaikan karya otomatis montir atawa supir bisa butuh kenop dina "10" pikeun "36", hiji konci husus, dirancang husus pikeun nut pulas dina ningkatna kolenvalnom katrol ngeunaan obeng geus disebutkeun. Muhun, mun aya barbs musieum, ban uas na palu - aranjeunna teuing bakal aub dina prosés.