Spésifikasi na Ihtisar sapédah KTM RC390

Industri motor anu ngembang di hiji laju luar biasa, sarta henteu parusahaan henteu rencana pikeun ngeureunkeun dinya. Deui dina 2013, pasar ngabogaan sapédah anyar ti KTM parusahaan. Ieu jeruk "sato galak" kalawan tanda RC390 ngingetkeun komo motoekspertov paling nuntut. Novelty boga sagala informasi teknis panganyarna na leyuran design aslina. Dina waktu mana wae salah sahiji wawakil pausahaan competing moal bisa boast tina hasilna saperti.

gambaran

cukup kompak, tapi teu kurang kuat mesin, impressive dina penampilan maranéhanana - eta dijieun dina misalna hiji RC390 KTM. Insinyur jawab datangna ka leyuran masalah na geus nyieun motor paling saimbang. Éta universal, sabab teu sieun lingkungan pakotaan, tapi ogé aya dina lagu mangka sorangan sampurna. Sampurna pikeun beginners, perlu ngan ningali tinjauan tina RC390 sapédah KTM. Ieu bakal cukup keur captivate a meuli poténsial.

Modél andalannya anyar ngajadikeun motorsport diaksés ka rupa-rupa datang. data teknis pinuh sasuai jeung sarat maranéhanana, bari di glance kahiji eta bisa sigana nu kitu low olahraga harga sapédah kuat.

biaya

Kusabab model dihasilkeun tina 2013, di nagara CIS eta dijual ngaliwatan jaringan badag tina wawakil resmi KTM. Harga nu Unit anyar di kabin dina average 299 sarébu rubles. Anjeun tiasa mendakan pilihan rada santun dina pasar sekundér. Dina hal ieu, biaya minimum anu 250 sarébu. Maksimum harga per Unit leuwih dua taun sarua jeung biaya anu anyar, kakeunaan dina kabin kana. Aya nu geus ngajual sababaraha modifikasi Sistim suluh atawa diganti ku fairing a.

The andalannya of motorsport

The RC390 KTM anyar, anu spésifikasi henteu béda sacara signifikan ti miheulaan na Adipati 390, susunan standar lengkep anyar jeung aturan diantara bikes jalan. Anjeunna boga ciri karakteristik MWC olahraga. Saméméhna aya euweuh misalna nyieun variasi elaborate ti duanana mangrupa titik teknis na estetika of view.

produksi

Nalika nyieun dipaké ukur mimitina-kelas jeung bahan tinggi-tech. Tinjauan ahli RC390 sapédah KTM ngabuktikeun pernyataan parusahaan yén éta téh sampurna motor saimbang dina kakuatan hubungan jeung beurat Unit. Endah maneuverability na ekstrim sudut moal ninggalkeun cuek atlet nanaon. Sapédah siap dina momen naon ngahurungkeun lalampahan boring kana lomba nyata.

Miheulaan, gambar nu sapédah KTM RC390 didirikan, éta modél henteu kirang legendaris Adipati 390. konstruktor ditinggalkeun engine tanpa nyieun parobahan badag, tapi komponén lianna geus ditumpes diganti ku leuwih anyar. Ningkat undercarriage, ngabogaan fairing badag, sarta dirobah badarat pilot.

Chassis anyar

Pilari Tinjauan sapédah KTM RC390, anjeun bakal aya bewara nu chassis na pisan sarupa jeung "birdcage" waktu-dites, nu ieu disimpen dina miheulaan kana. Najan sarua katempona, mibanda géométri lengkep beda, pikeun ngaronjatkeun kinerja athletic na ergonomics tina sapédah anu. Penanganan bisa ningkat ku cara ngarobah sudut inclination sahiji garpu hareup, kitu ogé ngurangan wheelbase nu. Stabilitas di speed wae - ieu téh naon pamekar pikeun jadi panjang ditéang.

motor

Mesin geus dipasang dina matrix baja, teu undergone parobahan nanaon. Ieu nu luhur-tech sarua, dipercaya jeung dina waktos anu sareng Unit kakuatan anu pohara kuat anu dipasang dina mesin stroke pondok Adipati 390., opat-klep, cair-leuwih tiis, sarta dua camshafts, dipasang di luhur. Total volume éta 375 cm ^3, éta Tapi teu nyegah méré 44 horsepower dina 35 Nm torsi. Pikeun ngaronjatkeun reliabilitas, dipaké éléktronik Sistim suntik suluh. Hal ieu ngamungkinkeun keur dahar tepat suluh, kukituna nyadiakeun responsiveness instan jeung cecekelan akselerator nu pohara penting lamun nyetir dina lagu jeung nungkulan bagian utamana hésé.

komponén tinggi-tech

Sistim marake, dijieun ku partisipasi parusahaan renowned Brembo, diwangun ku hiji calipers opat-piston di disc 300mm hareup jeung pungkur ti 230-mm rem-piston tunggal. Ngadalikeun eureun tos disetel ku sistem ABS sanes a parusahaan Lesser-dipikawanoh Bosch. Kabéh ieu geus disadiakeun pikeun di RC390 KTM dasar, anu teu ngalakonan review ngan puguh.

masalah poténsial

Motor KTM ti parusahaan dicirikeun ku reliabiliti na durability maranéhanana, tapi Tapi henteu tanpa sababaraha masalah jeung shortcomings. Sapédah KTM RC390 téh bisa lulus leuwih ti 100 rébu. Km, sarta teu wates éta. Eta sia noting yén di sababaraha instansi nu dikaluarkeun dina 2014, dicirikeun hiji cacad béntang ngarah. Ieu cacad pabrik nu teu ngagaduhan tanda éksternal sarta éta rada hésé pikeun nangtukeun nepi ka sirkuit kabuka munggaran. Pausahaan peunteun reputasi sarta tanggung jawab kualitas, keur alesan ieu ngagantian sahiji puseur layanan téh haratis nurutkeun perda prescribed dina perjangjian jaminan.

Pilihan pikeun ngaronjatkeun

Tinjauan sapédah KTM RC390 nunjukkeun yén aparat ngabogaan poténsi hébat pikeun ngaronjatkeun tur ningkatkeun hiji pluralitas parameter. A loba pamilik anu jarang dugi ka modifikasi trivial pintonan. Salaku aturan, karya handap:

• Dilumangsungkeun nepi ngaganti jangjang pungkur gumantung kana pamakéan tungtung motor teh. Hal éta bisa dipigawé kalayan hormat keur saeutik duit.
• Ngaganti saringan stock. Dina tempat sistem pabrik dipasang konstruksi titanium. Ieu bakal manjangkeun umur sistem knalpot, kitu ogé mun masihan sapédah ti sora unik, nu bakal ngantebkeun karakter eces na.
• Kadang-kadang set sarta batang anyar, nu bakal ngangkut beban leutik atawa pakakas.

Dina kasus husus, anu pencinta numpak gancang méakkeun netepkeun sistem suplai suluh. Hasilna, hal ieu ngamungkinkeun pikeun ngaronjatkeun kagancangan maksimum hiji rata-rata 15 km / h. Eta sia noting nu teu tiasa nyiksa eta, sabab motor gantung na cukup kaku ngaronjatkeun kagancangan maksimum bisa mangaruhan adversely nu penanganan sarta kuatna unit.

Tinjauan sapédah KTM RC390 nunjukeun yen eta teh kreasi pausahaan KTM sampurna ngagabungkeun kakuatan sarta elegance kalawan harga cukup low. parameter ieu teu bisa mangga fans Motorsports jeung sagalana disambungkeun jeung eta.

Dina waktu nyiptakeun aya euweuh ngagantian nu bisa bersaing jeung sapédah anu. Ku kituna, RC390 confirms nu teu heran ieu ngaranna pamingpin di kelas na. Ieu ngagantian pantes ti Adipati tercinta 390.