Pistons ( "Samemeh"): jenis, Pilihan, ulasan

Repaired sanggeus kagagalan engine timing sabuk anu mungkin, tapi kudu méakkeun ieu usaha loba, waktu jeung duit. Ku alatan éta, loba pamilik mobil teu ngantosan dugi ka ngarecah tali, jeung pistons papanggih jeung valves, jeung geura netepkeun pistons ditangtayungan lianna. "Priora" kalawan komponén sarupa jalan sarua jeung pabrik. Tapi résiko ngarojong pegatna alatan ngarojong pegatna timing sabuk diréduksi jadi ampir enol.

Ayeuna aya sababaraha pabrik anu ngahasilkeun bagéan mesin kaasup pistons. "Priora" geus réngsé kalayan produk ti Rusia "STK" pausahaan "STI" jeung "AVTRAMAT" ti produsén Ukraina. Hayu urang tingali naon produk ieu.

inpo umum

A piston dina mesin durukan internal dirancang pikeun ngirimkeun énergi rotational mun crankshaft nu. Énergi ieu dihasilkeun tina durukan campuran. Nalika éta campuran explodes hawa jeung suluh, perluasan gas lumangsung. pencét panganyarna dina beungeut bagian jeung nyorong eta. Dina operasi, beungeut piston pangalaman beban termal tinggi. Tekanan dina motor "Prioritas" bisa jadi nepi ka tingkat 65-80 bar.

Salila "Prioritas" tina pistons karya sareng periodicity tangtu gancangan ka speed of 100 km / h, lajeng decelerated ka enol, frékuénsi operasi di 6000 blk. / Min nyaeta 200 Hz. Nalika combusted campuran bahan bakar-hawa dina chamber pemanasan bisa ngahontal 1800-2660 derajat. Ieu sababaraha kali leuwih luhur ti hawa di mana logam melts. Salaku konsekuensi a, ngurangan kakuatan alloy. Awak piston ngabogaan tegangan béda alatan guncangan hawa ngadadak tur komo deui nambihan tegangan ti tekanan sarta inersia-moderator nalika accelerating dina prosés frékuénsi luhur.

pakakas

Engkol assembly bisa ngawula ka salaku sapertos lingkungan komplék, item kudu lampu sarta ngagem tahan. alloy ngabogaan konduktivitas termal tinggi - geus disadiakeun ngaliwatan speed cooling ieu mangsa panas.

Beungeut luar diwangun di luhur sapertos nu pernah lumangsung jamming bagian dina chamber durukan. Gaza teu kedah tumiba kana crankcase nu. Alatan béda suhu makuta piston jeung rok anggota dijieun dina bentuk laras. Ku sabab eta satisfies sakabeh sarat.

Pikeun ngimbangan deformasi tina rok dina prosés, mékanisme dijieun kalawan disebut "protivoellipsom". Hiji bagian badag téh jejeg sumbu tina liang pikeun jempol. Bagean luhur piston nu - nu disebut sirah. Mibanda handap sarta alur husus. Aranjeunna ngeset O-cingcin. Kana sirah piston bisa tahan beban tinggi, éta dilarapkeun hiji palapis pelindung husus.

Alur pikeun cingcin piston dijieun dina sudut slight. Ieu ensures posisi edges luar cingcin luhur batan domestik. Produsén nyegah alur cross sectional Dengdekkeun handap dina suhu luhur. Ieu sanes ciri dimungkinkeun, nu pistons béda. "Samemeh" ieu dilengkepan elemen sapertos nu "dieunakeun" kana chamber durukan. Ka tungtung ieu permukaan gawé maranéhanana anu katutupan ku karéta husus. Pikeun bagian burnished hadé, dilarapkeun coatings, nu antukna bakal ngagem kaluar dina mangsa ngajalankeun. Mindeng éta komposisi tin phosphated. Dina palapis ieu ogé ngurangan lumangsungna goresan mangsa mimiti tiis. bahan anti gesekan tetep dina piston nu salawasna. Aranjeunna Nyegah cracking karya tina bagian sarta erosi.

dina produksi tina rok piston geus diperlakukeun kalayan cutters husus pikeun nyieun hiji mikro-relief. Kusabab minyak anu hadé dipikagaduh dina beungeut cai, kukituna ngurangan gesekan dina pistons. "Priora" ngadukung beban beurat dina engkol anu. Sakabéh paraméter ieu pakait jeung pihak pistons sami. Produksi "STK" béda badag beurat - ulasan catetan. Aranjeunna heavier ti sadayana model lianna.

Alesan pikeun ngagantian

Di dieu sagalana pisan individu. Motorists ngajawab yén lamun matuh pinuh ku sagala aturan ngeunaan pangropéa nu, dipasang dina mobil a "Lada Priora" bagian tina produsén aslina, atawa kualitas luhur counterparts, engine bakal pernah ngantep anjeun ka handap. Sagalana baris dianggo sakumaha biasa. Tapi dulur hayang nyimpen duit dina bagian ngagantian atanapi ngadamel tuning "Priory". Ieu raises patarosan. Contona, upami anjeun simpen dina timing nu, netepkeun rollers kualitas-lemah sareng sabuk, interval robah rada ngurangan. Contona, hiji timing sabuk baku kudu robah unggal 50.000 km. Dina non-aslina suku cadang bisa méakkeun dina lalampahan nepi ka 10 rébu kilométer.

Pistons "STI"

"STI" - hiji parusahaan Togliatti. The pistons dijieun tina téhnologi panas-mencét. Mun urang analisa eupan balik ti sakabeh jalma anu geus meuli mobil "Lada Priora" Bagian tina merk ieu, anjeun bisa nempo yén maranéhna greatly ngurangan efisiensi engine. Ieu bisa dipedar ku kanyataan yén di ngabandingkeun kalayan produksi "STC" jeung "AVTRAMAT" dina bagian "STI" ratio komprési handap. The chamber durukan boga wewengkon badag alatan klep sampling teuing jero.

Komposisi alloy eusi silikon diréduksi. Ieu mangaruhan ciri kakuatan bagian dina beban termal tinggi. jumlah ngurangan nikel ngajadikeun rinci sumberdaya di handap. Dina kalemahan di luhur tina pistons ieu boga harga tinggi. Tapi dina produk ngajalin sami ti parusahaan "STI" dasarna leungit sesa merek. Pistons 'AVTRAMAT "(" Priora "staffed ku aranjeunna teuing) nu dicabut tina kalemahan ieu, kitu ogé" STC ". Sanajan kitu, aya kasus breakages tina sabuk dina mobil kalayan mekanisme ieu.

"AVTRAMAT"

Ieu bagian tina asal Ukraina. The pistons anu dijieun di pabrik Kharkov. Jéntré dijieun ku casting. Galunggung repeats yén éta suku cadang aslina. VAZ dimensi pabrik tina pistons ogé terus-terusan. Tapi kawas aslina teh, unsur Ukraina boga sampel deeper. Hal ieu méré anjeunna loba kaunggulan leuwih item baku, lamun sabuk timing ngarecah pareum. Kalawan hal ka gelar tina komprési, eta geus tetep unchanged. Ku alatan éta, lamun install produk ieu dina ciri kakawasaan mesin moal janten bédana noticeable.

Alatan kanyataan yén sampel ngaronjat rada wewengkon chamber durukan ngaronjat, efisiensi kudu leuwih handap tina nu bagian rélatif biasa. Sanajan kitu, inohong rada robah. Ku kituna, tokoh anu 53,2 cm ² sarta 53,3 keur aslina cm ² pikeun "AVTRAMAT". Dina prakték, éta rada noticeable. Aya kauntungan sejen yen ieu teh pistons. "Priora" (harga sahiji Item dina 3 kali kirang - 2000 rubles, ti produk ti "STI" - ampir 7000) dina layanan bakal ngarugikeun murah, lamun nganggo produk ieu.

"STK"

bagian ieu dihasilkeun dina dasar nu perusahaan di samara. Spésifikasi nu praktis teu béda ti AVTRAMAT produk ' ". Beda dina beurat piston nu. Alatan beurat luhur ngurangan accelerating dinamika kandaraan. Ogé, "STK" pistons boga harga luhur.

Mangpaat masang pistons darurat

Elemen grooved handapeun valves pisan Hardy. Malah lamun salah sahiji timing sabuk overhead camshaft na valves saukur bakal freeze di tempat. piston nu mana handap alatan crankshaft, sarta nanaon goréng bakal kajadian. Klep gagal dina alur dijieun keur maranehna. Salajengna, boga bakal perlu ngajalankeun jauh mobil di layanan, dimana spesialis bakal mulangkeun mékanisme timing. Ieu tambah badag.

Catetan yen lamun alur ieu dina pistons moal, sabab hasil tina boga tina celah sabuk bakal nyanghareupan hiji perbaikan serius. Ku ngaganti buka langsung pistons na valves, kitu ogé camshaft pastel. Biaya perbaikan misalna bisa dimimitian ti 30 sarébu rubles. Kituna perlu masang pistons "STK" atawa kawas. Alur simpen dina perbaikan ongkosna mahal.

kontra

Mun piston nyaeta janten gampang (mun extent mungkin), lajeng nambahkeun motor ka kakuatan. Ieu mungkin pikeun ngahontal tumuwuhna ciri dinamis tina 5-7%. Pistons lampu grooved moal ngaranan. Nyieun liang di luhureun bagian kasebut diperlukeun keur boga témbok sahingga kandel. Hal ieu ngajadikeun eta harder kusabab naon kapasitas anu leungit.

Saterusna, alur ieu ngarobah komprési campuran combustible. Éta ogé mangaruhan dorong ti Unit kakuatan. Ka sakur eta kabeh up, mangka instalasi bagian misalna dina mesin leungit jalma anu sarua 5% kakawasaan. Pikeun mesin 150 liter. a. Ieu 10,5 "kuda". disadvantage sejen - luhur konsumsi BBM. VAZ pistons dimensi anu sarua pabrik, tapi di expense tina alur ngaronjatkeun volume chamber durukan, sanajan ngan saeutik. Tungtungna, alatan ngaronjat jilid ragrag komprési. Ogé ngaronjatkeun detonation nu.

kacindekan

Pikeun sakabéh shortcomings of motorists masih ngadegkeun pistons contingency kalawan recesses. Ieu ngidinan Anjeun pikeun ngajaga motor bisi gagal timing sabuk. Pikeun motorists yakin yén pistons pangalusna "Priora" - hiji produksi "AVTRAMAT". Aranjeunna boga pangalusna harga, beurat na kinerja.