Mazda mobil. Mazda 6 (GH): spésifikasi, pedaran, ratings

Lamun mimiti nanyakeun jalma ngeunaan mobil Jepang populér, anjeun tiasa pastikeun yén loba di antarana henteu ragu nyebutkeun yén ieu téh Mazda. Mazda 6 GH - ieu, kahareupna nyaeta salah sahiji model pangalusna-jualan. Naon eta tiasa kaget sarta sila? Éta ngeunaan sakuduna ngabejaan Anjeun leuwih.

Sakeudeung ngeunaan modél

Hal kahiji Abdi hoyong ngobrol langsung ngeunaan lineup Mazda. Mazda 6 GH - nyaeta generasi kadua. Eta mucunghul taun 2007, sarta munggaran diterbitkeun taun 2002. The miheulaan tina mobil "Mazda 6" nyaeta model katelah 626 (atawa ngan Capella). Generasi mimiti "sixes" jadi pohara populér. Urang ngawangun mobil ieu dina platform sarua salaku "Ford Mondeo". Penampilan mobil éta pisan pikaresepeun tur elegan. Awak ekspresif, replete kalawan garis ekspresif fleksibel, leuwih insinyur kreasi maranéhna geus digawé pikeun lila. Eta tuh a beurat-tugas, acan lightweight, nyokot kana akun sakabéh aspék téhnologis, kusabab éta junun ngahontal duanana pangaruh hanca na visual. Teu keur nanaon sabab ciri aerodinamika anu hallmarks tina diropéa Mazda 6, dianggap diantara anu pangalusna di kelas na. Usaha tina pamekar teu Isro unnoticed - gambar ti hiji mobil kawas magnet anu metot glances.

Ngeunaan generasi kadua

Ayeuna perlu ngabejaan langsung, teu saperti miheulaan na, mobil ieu Mazda. Mazda 6 GH ieu diwangun dina platform sorangan (sabalikna tina generasi kahiji, dumasar dasar "Ford"). mobil gancang janten populér tur eta mimitian nyadiakeun pasar AS. Sanajan kitu, versi pikeun konsumén di Amérika Kalér boga ukuran sejen tur kokotéténgan saeutik béda. Sajaba ti éta, aya teu disadiakeun Vérsi gerbong.

Sami tiasa mangga Mazda ieu? Mazda 6 GH geus jadi leuwih éféktif tur dinamis. Metot perhatian hiji garis gurat jelas, éta mana ti pungkur lampu buritan pondok ka arches Sakuliling hareup, nu ukur ningkatkeun ngawangun athletic awak. Aya teu bisa mangga tungtung hareup ekspresif. Mazda 6 GH bemper sabenerna Sigana pohara alus dina kombinasi kalayan headlights sempit jeung grille pentagonal aslina. Kaca pungkur jeung hareup geus jadi leuwih streamlined. Narikna, diropéa Mazda 6 teh nyaeta nu boga tina koefisien low lalawanan aerodinamika. Di speeds luhur mesin behaves pisan stabil. Sarta pikeun ngahontal hal ieu kajantenan alatan inovasi deflector tur handap panyalindungan paling elaborated jeung canggih.

modifikasi dasar

Mazda 6 II GH ngagaduhan poténsi pembeli Rusia kalayan tilu mesin béda. palette nyéta saperti kieu: 1,8, 2.0 jeung 2.5 liter. Pikeun sakabéh mesin sadia dina duanana mékanis jeung otomatis. tingkat motong anu opat: Base, touring, Olahraga, sarta, tangtosna, méwah.

Versi dasar tina mobil boga roda alloy, steering kolom, anu bisa disaluyukeun pikeun sudut sarta ogé dina hiber teh. Masih aya kaca spion samping listrik jeung kacamata. Ogé salaku standar kalawan AC, Ngonci sentral (kadali jauh), immobilizer, MP3 / CD na 4 speaker jeung sistem audio.

Vérsi mahal

model langkung mahal kalawan sistem cf-Net, ngaliwatan nu tétéla pikeun ngatur kadali iklim, lalampahan komputer sarta sistem audio maké kenop ayana dina kabayang steering. Masih aya sensor lampu na hujan, kaca spion tambahan listrik.

Sarta pamustunganana, versi luhur. Cai mibanda sensor parkir, alarm maling, parusahaan audio kuat Bose, 8 speaker béda, sistem AFS, anu manages nu headlights bi-xenon.

Taun 2010 modifikasi leuwih salaku generasi hiji kaliwat restyling.

karakteristik

Dina jero awak, "genep" chassis kadua generasi hides miheulaan na, nu geus kungsi diuji ku waktos. Hal ieu ogé dipikawanoh ka sadaya karakter olahraga na. Ngeunaan mesin disebutkeun di luhur, tapi sia noting yén di Éropa, ngajual versi leuwih jeung turbodiesel 140-kuat, nu jumlah ka dua liter. Dina Rusia, versi ieu mah henteu.

Ku jalan kitu, éta Unit andalannya 2.3 liter diganti ku 170-kuat "opat", 2,5 liter. Tur mesin ieu ngoperasikeun solely handapeun mékanika kontrol. Tapi dasarna nyaéta 120-horsepower engine 1,8 liter. Loba pembeli nu wareg jeung ieu Mazda 6 GH. mesin teu goréng, sarta paling importantly - a waktu-diuji.

Chassis, ku jalan, para ahli geus mutuskeun pikeun ningali balik sarta ngabenerkeun sagala kasalahan nu Tembok diwangun dina prosés nyieun generasi munggaran. tuning teknis Mazda 6 GH éta suksés: aya gantung bebas on levers ganda paralel jeung aslina steering power listrik. Kuring heran naon motor listrik geus hiji dampak teu dina aci steering na rail. skéma ieu ogé kabuktian dina coupe RX-8, jadi eta ieu mutuskeun pikeun ngagunakeun dieu ogé.

hal parabot hiasan di jero

Salon disebut inovatif atawa revolusioner hese, mangka fokus kana supir, nu teu bisa tapi girang. Sahingga nempatkeun nu numpakan kandaraan kasebut dihias pisan nicely na, langkung importantly, ergonomically. Sagala informasi penting nu peryogi kauninga supir dipintonkeun dina tampilan multifungsi, ditempatkeun dina konsol puseur. Kabéh rengse nedunan euweuh frills na frills. Éta metot kasampak lemes sisipan gearshift dijieunna tina kai jeung panerapan sumur. inserts palastik abu kusam ieu mutuskeun pikeun ngaganti ngiuhan platinum. Hiji tombol dina konsol puseur, para ahli geus disimpen leuwih merenah tur logis. Dina panangan katuhu anu kiwari mangrupakeun tombol "Start / gaul" tombol. Ku jalan kitu, urang robah struktur korsi hareup. Deui baris dilengkepan sistem nu bisa Dengdekkeun korsi maju, lamun mencet dirancang husus pikeun tombol ieu. Jadi leuwih merenah pikeun muka tas atawa hal lianna di kompartemen bagasi.

Kanyamanan sarta kaamanan

Dina hormat kieu, "genep" kadua generasi kabeh alus teuing. ahli Kaamanan geus dibawa ka maksimum dina. Ayeuna, konfigurasi dasar teh ABS, airbags dina jumlah genep eces, marake mantuan, sistem kontrol traction, kitu ogé asisten parkir na DSC (Cim stabilitas Control).

Jeung paling importantly, modél kadua generasi meunang leupas tina disadvantage utama, nu kasohor miheulaan na. Na téh mangrupa insulasi sora goréng. Kiwari éta kabin sampurna sepi malah di speeds tinggi. Sarta sakabeh berkat kualitas luhur bahan sora-bukti sarta aerodynamics alus teuing.

Restyling 2010

Moal lami deui mobil deui geus undergone sababaraha parobahan. Exterior "Mazda" geus tetep ampir unchanged. Tapi di dieu Kang mesin, pangiriman jeung chassis robah. Jeung unit cahaya rada robah, ningkat. Mimiti sanggeus 2010 nahan headlights bi-xenon jeung halogén.

Kuring robah saeutik tur bemper jeung grille, bentuk anyar niches keur lampu kabut. Sadaya ieu méré model a dinamisme gede tur sportiness. Kumaha upami pedalaman? Manéhna mimitian ngagambar, ngagabungkeun kulit jeung lawon, Chrome mecenghul di pamaréntah.

2.5 liter 170-horsepower sanggeus restyling geus sadia salaku 5-speed, sarta ku transmisi manual. Motor ditingkatkeun: lowered émisi. Éropa 147-hp engine dina 2 liter ngiles, aya nu séjén - dilengkepan DISI suntik langsung suluh. Sarta kakuatan na ningkat kana 6 horsepower.

Pamilik mobil disebutkeun yen ningkat manageability. mobil janten langkung yakin ngarasakeun kana jalan raya jeung dina cornering. Sarta smoothness jeung ngaronjat. Kabéh potholes, liang, potholes sarta nabrak speed model nyaeta gampang, sarta pisan gently.