Rusia "treshka» BMW 318i

BMW "tilu rubles," ku "318і" dilengkepan engine dua liter, teu dikumpulkeun di Jerman, sabab bisa mertimbangkeun sagala enthusiast mobil, sarta di Rusia.

Penampilan BMW 318i release taun 2001 sarta 2002 henteu jauh béda. Geus robah, "cut panon" élmu optik hareup, hiji cowl. Sajaba ti éta, indikator arah geus disumputkeun tukangeun sagelas transparan sarta dimekarkeun dina "irung" grille. The profil awak mobil komo kirang geus robah: aya vyshtampovka sisi, sarta mesin feed geus narima dirobah bemper pungkur jeung lampu anyar.

Sakabéh ieu parobahan relatif leutik, digabungkeun jeung roda 16 inci anyar kalawan rims baja, ngagantelkeun penampilan dinamis BMW 318i. Poto mobil a - a conto vivid ieu.

Salon tetep unchanged. Torpedo mimitina fokus kana supir. "Gaw" bakal merenah pikeun jalma tina naon ngawangun. Hiji aral mungkin sigana - a stiffness visual tangtu.

Spasi keur panumpang pungkur BMW 318i cukup cukup, tapi badarat-badarat teu sakumaha nice sakumaha hareup, sakumaha bisa kalayan gampang bisa leumpang hooked tukangeun bar.

Dina tiung ditempatkeun engine liter. A mahiwal saeutik nu motor ampir sagemblengna aya di dasarna - ngagaduhan henteu leuwih ti 10 séntiméter balik as hareup. Unit pisan sarua geus dipasang dina hiji sudut kira 20 derajat, tinimbang vertikal, sarta lunta ka relatif katuhu kana sumbu sentral.

mudguard kénca kalawan tanda "Autotor" nunjukkeun yén mobil ieu bade di tutuwuhan Kaliningrad. Ieu ngurangan ongkos na di ngabandingkeun jeung sarua, tapi dirakit di Jerman ku 20%. BMW 318i, nu harga nya sabudeureun 37.000 euro pikeun assembly Jerman, 7.000 leuwih mahal ti domestik. Mesin, dijieun di Rusia, bakal ngarugikeun 30.000 euro. Sanajan biaya, kualitas "avtotorovskoy" ngawangun hiji Jerman hadé yén inspectors tos sababaraha kali dikonfirmasi Munich.

Nalika idling, mesin anu sabenerna karungu jeung noticeable shudder di balik ti mobil (noise insulasi di BMW geus salawasna geus dina tingkat tinggi). blok ieu condong di hiji sudut 20 derajat, pikeun ngaleutikan vibrations ti engine ngajalankeun.

Dina BMW 318i diatur transmisi otomatis. shifting gear lumangsung gently, gancang tur adequately.

Unit kakuatan dilengkepan Sistim Valvetronic téh bisa nganteurkeun hiji torsi 200 Nm dina 3500 blk / mnt. Mobil ogé diatur sistem Doppel-Vanos ku nu torsi maksimum anu diteundeun dina rentang badag tina speeds.

BMW 318i janten langkung agresif di jalan. mobil téh bisa "motret" dina kecepatan luhur. Ka nilai 100 km / h "treshka" accelerates dina ngan 10 detik. Laju maksimum mobil téh 214 km / h, nu leuwih ti hasil dalapan km / h.

Sistem anyar boga dampak positif kana efisiensi kandaraan. Sensor, nu nembongkeun konsumsi bahan bakar sakedapan, ampir salawasna lokasina di posisi ekstrim on katuhu, tapi rata konsumsi bahan bakar kirang ti 8 liter per 100 km. BMW, dirakit dina Kaliningrad, tiasa dianggo mulus kalayan béngsin octane angka nu - teu kurang ti 91, sarta Jerman - sahanteuna 95.

Ieu hiji mobil nu panggampangna tur well-dikawasa, anu bakal mawa boga loba émosi pikaresepeun.