The pelumas pangalusna pikeun tabung marake

Sakabéh sistem tina mobil nalika operasi na kudu dina urutan berpungsi. Tapi perhatian husus kudu dibayar ka rem. Memang mindeng kahirupan supir, panumpang, pamaké jalan sejen tur pedestrians téh gumantung kana kaayaan sistem marake tina mesin. Périodik, perlu pikeun ngajaga. Ieu nu ngagantian of marake hampang, cakram, cair jeung ngarojong. Contona, dina pelumas pikeun tabung marake dina pangropéa maranéhanana jeung ngagantian nyaeta kudu. Sadaya ieu sarta kami bakal ngobrol.

Gajih dina kenop pituduh

Sateuacan lajengkeun langsung ka silinder nu, perlu nungkulan Panungtun Na. Sistem marake mangsa operasi emits jumlahna ageung panas. Hal ieu jadi marga pikeun naon mindeng sanyawa liking kuat pageuh. Ieu ogé lumaku pikeun pituduh anu ngamimitian wedged. Ieu teu alus, sabab bisa ngakibatkeun konsékuansi serius. Shimming ensures yén hampang terus dipencet nepi disk. Hal ieu jadi marga pikeun overheating signifikan sistim éta. Hasilna, ngaduruk hampang, Cakram jadi bengkung. Sumuhun, na tutup dina kondisi kitu, bisa kalayan gampang nyekel seuneu. Éta pisan sababna naha di kenop layanan kudu diatur kalawan Panungtun gajih husus. Nu kami baris nungkulan di artikel ieu.

Sipat lubrication keur tabung na Panungtun

Kusabab titik nu relates to tugas beurat jeung dipanaskeun nepi ka 300 darajat Celsius, sarta kalawan agrésif nyetir atanapi nu langkung luhur mangsa operasi, teras pendekatan kudu luyu. Pelumas keur silinder marake kudu boga ciri di handap ieu:

• Suhu operasi - 150 darajat Celsius atawa saluhureuna;
• lalawanan ka lingkungan agrésif (réagen uyah);
• robah minimal di viskositas kalayan ngaronjatna suhu.

Hal ieu dumasar kana parameter di luhur kudu dipilih pelumas pikeun silinder marake jeung Panungtun. benefit nu ayeuna mangrupa rentang badag, jadi jeung pilihan buruh kedah hudang.

Tambaga gajih, tabung marake na calipers

Ieu nu paling umum tur populer di kalangan motorists. suhu luhur teu sieun na nyaeta murah, sarta ngajadikeun eta jadi populer. Paling ilahar dipake keur pengobatan hampang disc marake, kitu ogé staples sarta elemen séjén tina sistem marake. Ieu kudu dicatet yén dilarapkeun gajih tambaga dina balik produk. Mun Pad ieu, raray hareup ngusulkeun teu katutupan ku pelumas sagala, éta ogé lumaku pikeun disk.

Prosés nerapkeun témpél nu oge pisan basajan. Pikeun permukaan diperlakukeun ieu cleaned ti kokotor sarta korosi. Lajeng maké sikat pikeun nerapkeun pelumas jeung sebaran seragam leuwih sakabéh beungeut. Eta sia noting yen eta dijual di kaléng, dina hal ieu, perlu pikeun menyemprot pre-maca instruksi pikeun pamakéan.

Yayasan dasar pikeun lubrication-suhu luhur

Dina rak tina autos anu kiwari ngan hiji pilihan badag. Tapi lamun kasampak, jumlahna aya 3 grup badag:

• dina dasar mineral;
• basa sintetis;
• mineral atawa dadasar sintétik jeung jumlah leutik eusi logam.

Lamun ngarti naon anu dipaké pikeun lubrication Bellow marake silinder, anu pangalusna salah anu dijieun dina dasar sintétis. Ieu alatan kanyataan yén éta nétral keur karét sareng plastik produk. Akibatna, nu anthers teu corrode sarta mangrupa idéal pikeun ngolah piston marake atanapi pituduh kenop. dasarna dipaké méré sababaraha kaunggulan, kayaning volatility low, bangbarung suhu luhur, leyur na cai sarta cair lianna. Gemblengna, hiji pilihan alus teuing, kumaha oge, henteu salawasna anggaran.

Dimana langkung mirah gajih marake piston tabung dina dasar mineral. Leungit, eta leuwih hade cocog kana pituduh sabab bisa tahan hawa ti -45 nepi +180 darajat Celsius.

Lubrication ditambah partikel keramik

A ngembangkeun kawilang anyar, anu geus junun mangtaun popularitas. Teu mirah, tapi mangpaat ngaku pisan encouraging. Ngaronjatna ciri kinarya lubrication kahontal ku ayana dina komposisi fraksi rupa keramik. Ieu ku tebih salah sahiji metodeu best of mayungan ka tabung marake na korsi maranéhanana ti korosi. Sajaba komponén olahan kaasup kamungkinan parobahan kasar dina suhu, formasi kokotor jeung lebu dina beungeut cai.

Sanajan biaya tinggi produk misalna, éta pisan populer di kalangan motorists. Ieu bisa dipaké salaku pelumas tabung marake pungkur, nu kirang dimuat ti hareup. Diantara pabrik nu pang populerna di kualitas luhur bisa boast tina sungut "LIquI neneda". Tur ayeuna urang balik salajengna jeung nganggap sababaraha titik pohara penting.

Kumaha sistem layanan marake?

Mindeng gajih kompléks disarankeun nalika ngaganti hampang marake atanapi cakram. Kompléks aya nanaon. Mimiti mariksa kaayaan pituduh nu. Mupus ramo na korsi ngalawan keyeng jeung ngolah jumlah nu tangtu gajih. tambaga cocok, grafit, jeung saterusna. N. Sedengkeun pikeun piston, tuluy aya perlu lubrication pikeun ngurangan gesekan sarta ngajaga ngalawan korosi. Beungeut sésa kudu diolah kalawan jumlah leutik gajih keramik. Ieu sacara éféktif ngajaga beungeut tina karat.

Éta jéntré penting pisan téh nya éta perlu rutin pariksa kaayaan anter ka. Lamun geus torn, teras henteu pelumas moal nulungan. Kahiji maneh kudu ngaganti segel karét lajeng iklas pelumas nu. Sajaba ti éta, henteu kedah teuing, jadi anjeunna dimimitian pikeun squeeze ngaliwatan hurup gede lebu jeung anjing laut, anu henteu alus.

naséhat profésional

Loba ahli nyarankeun teu simpen dina minyak bumi keur calipers marake na wungkul meuli produk dibuktikeun. Contona, lubrication optimal tina pistons tina tabung marake dumasar silicone. Ieu sagemblengna aman pikeun anter na ieu téh-suhu luhur. Akibatna, gawéna sacara efektif dina duanana usum tiris jeung usum panas. technicians otomotif mindeng teu minuhan tugas maranéhanana. Contona, dina pergantian of hampang kudu cleaned slides jeung Panungtun, tapi teu saurang ogé teu. Kituna éta hadé pikeun ngalakukeun hal eta diri, beuki supados ieu euweuh deal gedé komo novice tiasa ngadamel. Ulah ngalalaworakeun kana jasa rem, tapi ogé kasampak keur unggal 500 kilométer, teuing, teu make akal pikiran. Mariksa sadaya nalika ngaganti hampang marake.

Jenis pelumas téh hadé nyandak?

Éta sasaena ngagunakeun hiji jenis gajih béda, gumantung kana workpiece nu. Contona, pikeun kenop pituduh sampurna grafit pelumas. Éta murah tur bisa tahan hawa tinggi. Ngajaga produk logam ngalawan korosi sarta nyegah ti nempel. Salah sahiji pilihan paling affordable - produk ti parusahaan TRW.

pelumas optimal pikeun pistons marake kedah janten silicone atawa keramik. Produsen pangalusna di hormat ieu - Febi. Mirah na riang. Tapi protivoskripnaya Liqui Moly teu dianjurkeun iklas a boot piston, sabab bisa ngabalukarkeun karuksakan dina segel karét.

Protivoskripnaya némpelkeun sampurna pikeun nanganan nu hampang marake sarta ngayakeun caliper lempeng. Biasana ieu ditungtungan make pamakéan na. Inget yen cangkir gajih silinder teu kudu dipigawe pastes nu corrode nu anjing laut karét. Ieu bisa ngakibatkeun karusakan lengkep tina piston jeung caliper kana.

pikeun nyimpulkeun

Sakumaha anjeun tiasa tingali, sia nyusahkeun dina sistem layanan ngerem tina mobil. Tapi dina waktos anu sareng, hal anu penting pikeun périodik mieun lisah sakabeh unsur pangrojong nu unggal waktos beroperasi dina suhu luhur. Catetan dina anthers tina pituduh pin. Aranjeunna oge matuh mun teu ngagem nu bisa ngahasilkeun sora rada pikaresepeun ti irregularities. Ieu kajadian alatan kanyataan yén ramo dangles kalawan bébas di korsi jeung dilaksanakeun leungeun baju plastik.

Sedengkeun pikeun pelumas, nya eta ayeuna mah cukup ku hiji jumlah badag. Sagala nempelkeun pikeun lubrication tina tabung marake, upami eta dimaksudkeun keur tujuan ieu, cocog pikeun pamakéan. Ieu henteu dianjurkeun pikeun mieun lisah sésa marake minyak basajan engine atawa gajih, jeung saterusna .. Sadaya ieu teu ngakibatkeun nanaon alus.

Loba rinci ngeunaan sistem marake kalayan perawatan ditangtoskeun tiasa tina 200-300 sarébu kilométer sarta leuwih, éta masalah slides, Panungtun, pistons, jsb hampang tur Cakram - .. Ieu rada Consumable, tapi maranehna, teuing, éta desirable ka kasampak di. Sadaya ieu bakal ngidinan Anjeun ngarasakeun leuwih percaya diri balik kabayang jeung nyaho kahayang rem ulah gagal, lantaran aya sadayana greased na diuji. Mindeng masalah ieu kapanggih ku pituduh na jamming stroke silinder kedap anu lumangsung dina 90% kasus alatan cukup lubrication. Mun tiap Pad ngagantian dipaké pikeun tabung anthers lubrication marake, mangka anjeun moal nyaho masalah jeung sistem ngerem tina mobil.