Tinjauan tina mobil GAZ-560 sarta spésifikasi na

Pikeun leuwih ti sapuluh taun kami geus katempo dina spasi muka mobil nagara urang, nu boga hiji mesin GAZ-560 "Steyr". Tur éta henteu ngan kargo "lawns" jeung "Gazelle", tapi ogé mobil "Volga". Naon fitur of Unit ieu? Urang diajar tina artikel urang.

Carita

Dina Rusia, kahiji dipikawanoh "Steyr" engine mucunghul dina taun 1998. Ieu ieu disambungkeun jeung kanyataan yén pausahaan ti Austria dijadikeun diobral di lisénsi pikeun produksi tina Rusia. Lumangsung engine asup nguji impressed loba Hadirin. Ku sababaraha ukuran, diantara sakabeh unit solar "Steyr" éta nu pangalusna.

Indikator positif utama engine ieu ti Austria nyaéta:

• kirang nungtut konsumsi bahan bakar;
• megah mimiti dina suhu ambient low;
• parameter efisiensi tinggi;
• qualities dinamis alus teuing.

Mesin munggaran anu bade pagawe di pabrik jeung bagian séjén, naha nu mangrupa kualitas maranéhanana éta nepi ka tara. Bagian (Gas-560 "Steyr") langsung didatangkeun ti luar nagari. Numutkeun rencana ti produsén dina sataun urang kedah dikaluarkeun teu kirang ti 250 000 model, nyokot kana akun kanyataan yén unit sapertos bakal sadia pikeun nagara sejen tina perusahaan teh.

Sajarah ayana

Sajarah saterusna tina ngembangkeun ieu teu sakumaha pikaresepeun dina prakna sakumaha dina teori. Sampel test éta teu salawasna indikator alus, sarta jadi jawara ku mesin "Steyr" rupa gagalna mimiti lumangsung, ngabalukarkeun nu sababaraha faktor geus jadi kanyataan urang.

Kualitas suluh di Rusia geus salawasna ditinggalkeun teuing mun aya butuhna, tapi alatan gagalna solar goréng mimiti muncul kualitas munggaran solar Rusia. Sanajan kitu, fenomena ieu moal unik. Moal lami deui sacara rinci mimiti dipaké pikeun pembuatan unit, dijieun di Rusia, nu ngarah ka beuki sering breakdowns.

Utamana dibédakeun GAZ-560

Beda utama antara mesin GAZ-560 geus jadi rarancang hiji-sapotong, atuh nu ka sirah silinder sarta Unit sorangan mangrupa sakabeh indivisible.

Kauntungannana a single block konstruksi na silinder sirah éta:

• Henteuna antara blok na sirah silinder gaskets, nu dina kasus overheating bakal diperlukeun pikeun ngarobah langsung.
• Alatan henteuna gaskets dina minyak nu teu meunang bahan keur anti ngagibleg atawa bahan keur anti ngagibleg nu périodik lumangsung dina mobil, mana aya sapotong ieu.
• Blok na sirah dituang bareng, jadi kamungkinan dilogorkeunnana kapala silinder ieu ngaleungitkeun.

rupa mesin

Engine GAZ-560 Stayer nyaéta sadia dina tilu tingkatan motong:

1. Engine kalayan kapasitas 95 liter. a.
2. Unit diatur kalawan intercooler, anu kapasitas 110 liter. a.
3. Mesin jeung intercooler, sarta Unit kontrol wahana dirobah, nu kapasitasna 125 liter. a.

Versi paling umum tina mobil "Gazel", jadi Unit kakuatan tina jenis kadua. Dipasang dina "Gazelle" GAZ-560 "Steyr" dikembangkeun kakuatan ka 110 horsepower.

Sajaba ti éta, mesin anu dipasang dina mobil "Volga" jeung "Sobol".

Gas-560: Spesifikasi

Loba jalma heran kumaha mesin jadi populérna resep "Steyr" na sagala data teknis ngeunaan unit. Ieu kudu dicatet yén powerplant nu digambarkeun inline engine solar 4-silinder ku pre-turbo, cooling cai sarta sistem kakuatan ku cara maké nozzles.

Volume mesin solar 2.1 liter. Kakuatan anu dibere baheula. Pikeun mesin durukan internal dicirikeun dina jumlah pamakéanana suluh tina 11,5 liter per 100 kilométer kaliwat.

Eta sia remembering yén laju aliran bisa rupa-rupa gumantung kana kaayaan operasi kandaraan. Contona, hiji mobil "Sobol", anu nangtukeun Unit GAZ-560 meakeun saratus inohong rada leuwih handap nyatakeun - 8 l. Pikeun mobil konsumsi low sapertos mangrupakeun kaunggulan badag leuwih pesaing lianna.

A angka nu gede ngarupakeun compatriots terus Teu Percaya kana turbodiesel, sarta munggaran sadaya eta disababkeun ku kualitas suluh goréng. ciri ieu padesaan, kitu ogé pikeun warga urban. Dina tahap awal pamakéan mesin on boga mobil suluh solar langkung Nyanghareupan masalah anu model kitu lamun ngarecahna atanapi gangguan tina ciri nu teu bisa nangtukeun jenis panyakitna puseur sagala atanapi mana sejenna henteu migawe perbaikan.

Biaya suku cadang pikeun mesin solar oge considerably luhur batan harga pikeun Unit bagian bensin. Sanajan kitu, faktor ieu teu eureun jalma ti maké mobil kalayan mesin ekonomis tur kuat.

Karya unit dina konteks Rusia

The lisénsi ti parusahaan Austria "Steyr" diwenangkeun pabrik mobil tina Gorky ngagunakeun mesin modern pikeun ngahasilkeun mobil GAZ, nu teu dampak goréng dina kawijakan perusahaan di mangsa nu bakal datang. Keur "Volga", nu oge Unit dimodernisasi GAZ-560, konsumsi éta sampurna salaku Vérsi bensin tina "makan" urutan 16 liter, jeung solar - 8 l.

Pikeun loba mesin on Geter alamiah solar dina speeds low atanapi idling, nyieun sakabeh mobil shakes. Sanajan kitu, dina hiji speed of 50 km / h sagala vibrations ngaleungit, teu unggal nu numpakan kandaraan bisa aman nyebutkeun ngeunaan jenis motor dipasang. Konsumsi "Gazelle" (Gas-560) éta kira 13 liter per 100 km.

fitur ciri pikeun modél "Steyr" teh henteu mampuh ka haneut aranjeunna idling, kusabab naon anu lumangsung di jero mobil téh tiis. Tapi manéhna ukur méré speed engine, kitu ogé gerak coolness teu boga renik. Anjeunna warmed up moal goréng, saperti lamun mesin bensin anu dipaké dina kendaraan.

A fitur has tina motor Austria kieu. Nalika ibun geus cukup pikeun ngagunakeun ukur bahan bakar solar usum tiris jeung batré serviceable. Sapertos pabrik mobil ku satengah péngkolan. Sapanjang operasi unit dina beungeut nu garis bahan bakar jeung euweuh formasi és sarta ibun. Ieu alatan kanyataan yén nozzles dipasang téh lokasina deukeut sistem cooling anu ngamungkinkeun mesin pikeun gancang haneut nepi ka hawa positif.

Dina usum tiis, ieu sae pikeun make minyak dilabélan 5W40. Kalawan ngagunakeun na BBM di Arktik Unit ieu bisa nungkulan ibun wae jeung gampang angin nepi malah dina tilu puluh-gelar ibun. Lamun wewengkon operasi geus katalungtik frosts beuki parna, barang husus kudu dipasang pikeun insulasi termal tina kompartemen engine. Upami teu kitu, minyak teh bisa dipencet kaluar ngaliwatan beuheung atanapi usik.

sistim turbocharging

Turbin Gas-560 geus kawentar tur sénsitip kana kualitas minyak dipaké. Jumlah révolusi per menit ngahontal 100.000 mangsa operasi, sarta suhu minyak ngahontal 150 derajat. Pamakéan lubrication goréng disababkeun turbin nu unusable dina waktu anu singget. Éta ogé patut inget sababaraha fitur operasi unit kakuatan kalayan turbocharging:

• Ieu mungkin pikeun ngawangun moméntum gancang dina mesin tiis. minyak moal kandel lubricates turbin nu.
• Nalika stopping motor moal bisa mareuman langsung, lantaran turbin terus muterkeun. Sarta ditelasan mesin, supir pareum aliran minyak di dinya, nu jadi marga nya kacindekan tina ordo.
• garis minyak turbo kudu disegel.
• Kalawan speed engine lemah jeung mobil akselerasi goréng perlu nyaluyukeun cinyusu klep, jawab keusikan sadaya tabung. Adjustment keur kaperluan preventif kudu dipigawé sanggeus 45 000 km.

saran

Kabéh mesin solar pisan whimsical kana kualitas minyak jeung bahan bakar. Tabungan on suluh engké bisa ngakibatkeun karusakan serius. Sanajan eta teh bahan bakar motor domestik keur perlu mésér ukur dina SPBU dibuktikeun.

Bay suluh goréng bakal ngakibatkeun hiji deterioration teu ngan motor utama. Alatan telat ignition suluh téh panas henteu rata tina piston anu mintonkeun hasil tina kagagalan anu chamber durukan. Ngan di dieu pikeun ngaidentipikasi suluh solar kualitas-low on dasar, sabalikna tina béngsin, hese. Aya prerequisites langsung suluh kualitas goréng, sarta mesin moal masihan sagala frékuénsi tinangtu. Eusian suplai suluh ieu ngarah ka karuksakan kahiji plunger injectors.

Harita

Ayeuna, anu ulasan GAZ-560 nu boga mobil paling positif, sanajan kanyataan yén mesin perbaikan geus rada hésé kusabab struktur monolithic. Pikeun angka nu gede ngarupakeun Pamilik geus mangrupa ciri khas tina konsumsi bahan bakar low dibandingkeun model sejen tur operasi alus dina kondisi cuaca kasar nagara.

Kadangkala motorists geus miboga masalah sareng valves dibeuleum-kaluar. engine GAZ-560 suku cadang pisan mahal, sarta sakapeung ngalereskeun babarengan éta sarua jeung biaya anyar. Éta pisan sababna naha di 2008 pabrik mobil kungsi mutuskeun pikeun ngeureunkeun pamasangan hiji Unit mahal pikeun mobil.

nasihat praktis

Sooner atanapi engké, éta bisa lumangsung ngarojong pegatna atawa gangguan. Contona, nalika bisa ngamimitian mesin téh haneut geus rengse operasi tricky. Tanpa merta ngarobah nozzle nu - anjeun bisa kalayan gampang mareuman sensor hawa coolant jeung hawa. Hasilna, mimiti dihasilkeun, boh tiis jeung suplai kanaékan BBM keur injectors.

Mun hiji mesin injector sesar baris jadi teu saimbang. Mun gagal a nu dideteksi langsung saatos mimiti, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nangtukeun mana sahijina nyaeta kaluar tina urutan ku nozzles collector. Di injector dianggurkeun hawa nozzle bakal nyata leuwih handap tina nu séjénna. Lamun gangguan mesin GAZ-560 ieu kapanggih dina jalan, lajeng di nozzle rusak tiasa ngajalankeun pisan (km kira 200), sahingga ieu mungkin méré beban Sistim kuat.