Tipper semitrailer: jenis sarta spésifikasi

Dina kenop bahan konstruksi bulk indispensable parabot badag-ukuran, nu greatly simplifies na speeds up unloading dina. Dina dekade panganyarna, dina kali tina jilid lalulintas ngaronjat, utamana alatan tumuwuhna dina volume konstruksi nu ceased pikeun nanganan dump. Ku alatan éta, mun tanggal, dipaké gandeng husus jilid jeung kapasitas signifikan.

Naon struktur

Tipper semitrailer - éta mékanisme diri kontrol-, nu boga platform tipping. Hal ieu dipaké dina tatanén sarta konstruksi keur angkutan barang bulk, ngabogaan probability density low, kayaning taneuh atanapi ditumbuk batu, kitu ogé batubara tur bijih.

Tipper semitrailer patut satengah mobil tina volume sarua. Anjeunna transports bahan wangunan dua kali, nu hartina gancang bayaran pikeun sorangan.

Mantap chassis - salah sahiji kaayaan pangpentingna operasi pakakas sapertos, sabab lamun mindahkeun hiji beungbeurat semitrailer greatest tumiba dina bagian ieu.

Pausahaan ngahasilkeun tipper semi-gandeng, pisan. produk maranéhanana rupa-rupa luyu jeung tipe ngurangan, géométri awakna, jumlah tina sumbu, kinerja kerekan.

Ciri jeung fungsi

Spésifikasi tipper semi gumantung kana Tujuan pakakas husus. Sarta guna milih rarancang katuhu, anjeun kudu mimiti kenal dénsitas kargo nu. Barina ogé gandeng ihwal eusi beban-mawa sami bisa boga volume béda awak. Kusabab dénsitas keusik dénsitas batubara langkung nu, kahareupna gede kapadetan keramzita keur transportasi keusik sarta gravel dipake parabot kalawan volume awakna 26-28, batu bara - 35, sarta dimekarkeun liat - tina 50 ka 60 méter kubik.

Jeung dimekarkeun liat bisa diangkut dina semi-trailer 26 batu, tapi biaya transportasi per ton bahan bakal ampir ganda, sarta pamakéan alat-alat sapertos bakal unprofitable. Dina kaperluan awak semitrailer gumantung kana bahan, ketebalan sarta jenis ti gantung.

Dina raraga ngurangan beurat na di pabrik desain volume tinggi maké ketebalan aluminium tina tilu milimeter. The gantung sahingga set hawa. Semi jeung musim semi gantung, sarta awakna baja kandel dipaké dimana kakuatan struktural penting, contona keur transportasi batuan beurat.

wangun awak

Dina Abschiebewagen dipaké dua jenis awak.

Tradisional eta dianggap bentukna semi-sirkular, nu cocog pikeun angkutan kargo bulk. Kusabab nalika loading batu pencét dewan on tangent a, sarta shock ieu ngurangan, awak semi-sirkular hese karuksakan. Sajaba ti éta, konstruksi saperti sok kuat ti rectangular, jadi hiji kotak tradisional sok kuat tur torek tara kalawan sisi lempeng. Kauntungan pangpentingna - éta ngurangan gancang tanpa nempel bahan leupas dina juru.

Hiji awak bagian cross kuadrat Pearson dipake henteu ngan keur keusik jeung gravel, tapi ogé pikeun ngangkut bahan tina bentuk rectangular, kayaning slabs atawa bata. Sanajan kitu, perlu pikeun nguatkeun tulang rusuk, nu miboga éfék négatif dina beurat sorangan.

Tipe ngabongkar momotanana jeung kapasitas beban

Cara Palasik ka unloading pungkur pang populerna alatan betah konstruksi, di beurat sorangan dina awak volume tinggi semitrailers.

Dropside mangpaat lamun aya larangan jangkungna, kayaning jero rohangan. Ku alatan éta, mékanisme sarupa anu dipaké dina tatanén keur unloading di toko. gambar semi Tipper nu dibere handap, digunakeun pikeun unloading gancang dina lanté henteu rata.

Aya ogé desain anu ngalakukeun dua arah atanapi universal (tilu sisi) unloading.

Semi beda jeung metoda rashes bahan. ngurangan nu kapaksa anu dipigawé ku auger screw nu expels eusi dina mangsa rotasi. Nalika condong unloading dipaké telehandlers.

Sarta bédana sejen dina ngawangun semi-patali jeung manajemén nu. Ieu bisa dijieun tina luar atawa ti cab teh.

Jumlah sumbu dina trailer mangaruhan kapasitas na. Opat design sareng pigura bertulang mawa nepi ka 45 ton, triaxial - 35 m, sarta Biaxial - 25 ton beban.

Traktor trailer tipper

Misalna hiji susunan téh jenis ci pakakas husus nu dipaké pikeun transportasi jeung ngurangan tina kompos, sawdust, silage dina tatanén. Ieu bisa dipaké pikeun ngangkut jeung beban beurat, kayaning sayuran akar, bahan wangunan leupas komo salju.

Semitrailer traktor tipper kalayan ban lega tiasa uniaxial, kukituna ngurangan beurat gandeng teh, sarta ngaronjatkeun perméabilitas tina assembly kabayang, atawa biaxially, keur ngangkut beban heavier. Marake design ngamungkinkeun tetep dina trailer di tempat nalika parkir dina lamping.

Tipper awakna bisa discharged ti tilu sisi dina enggon sahingga low. Anjeunna nyepeng kapasitas beban di lima belas ton ngeunaan dua puluh tilu atawa tilu puluh dalapan (jeung ci) méter kubik tina bahan wangunan.

Desain nyaman jeung fungsi ngidinan Anjeun pikeun ngabongkar momotanana malah tanpa raising awak nalika diperlukeun. Sistim hidrolik otonom bakal dianggo lamun teu tiasa ngadamel sistem hidrolik of traktor, sarta kurangna tabung telescopic eliminates minyak mesin.

pabrik Rusia

Paménta téhnologi dump di pasar konstruksi domestik geus dipaksa pausahaan pikeun ngaluyukeun sékrési industri mobil Rusia mangrupakeun sahiji struktur misalna.

Baku mékanisme tilu-as ngahasilkeun cabangna panggedena di produsén treuk Rusia Kamaz. JSC "NefAZ" ngahasilkeun dump trailer kalawan tilepan tailgate tur angkat as hareup kalawan kapasitas 30 méter kubik jeung kapasitas ngangkat 33 ton.

Teu jadi lila pisan mimiti ngahasilkeun produk misalna na Chelyabinsk téhnologi avtopritsepnoy tutuwuhan. Hijian na nu diadaptasi pikeun jalan Rusia coated kalawan jalan sagala. A formulir tradisional bodywork ieu complemented ku solusi modern pikeun ngaronjatkeun kapasitas mawa tilu-as semi-trailer.

Mesin-Gedong Plant "TONAR" ti Moscow - salah sahiji pabrik pang alusna-dipikawanoh pakakas konstruksi badag. Abschiebewagen "TONAR" paling mindeng lumangsung dina komposisi karéta jalan. rentang ngawengku desain sareng volume 28 sarta 32 méter kubik, opat-as - tina 37 ka 44 méter kubik. Tutuwuhan dirancang lingkup dropside semi- nu aman kusabab kuatna gede. Ieu cocog pikeun kamar leutik sarta altitudes nyata bisa ngurangan waktu operasi.

pabrik asing

Produsén mesin konstruksi asing pangdeukeutna nyaéta Bélarus. Abschiebewagen "MAZ" di jalan, sarta konstruksi teu hese pikeun neuleuman. Ieu awak logam badag konéng-oranyeu kere tanpa deui unloading, kapasitas design biaxial of 16 sarta 26 ton, jeung tilu sumbu - 35 ton.

Eta teu bisa pahili jeung Polandia sejen tur semitrailers "Welton". semitrailers Tipper numpak onta hiji, hiji kere tilepan dina chassis triaxial na unloading deui dijieun tina aluminium atawa waja. Aranjeunna boga wangun awak tradisional atawa satengah-tube kalawan sisi lempeng dina volume ti 27 nepi ka 49 méter kubik.

"Welton" - salah sahiji luhur sapuluh pausahaan di Éropa pikeun ngahasilkeun gandeng jeung semi-gandeng, nu ngahasilkeun leuwih ti sawidak jenis produk na nawarkeun loba solusi teknis sorangan.

kauntungan gandeng

Dina hadir, éta karéta jalan paling umum ngawengku hiji Unit traktor ku tilu pasang roda sarta semi-trailer, nu boga tilu atawa opat axles. Mawa kapasitas mékanisme ieu datang ka opat puluh ton.

pausahaan angkutan masihan leuwih sering dipake tinimbang karéta jalan, sabab boga kapasitas luhur sarta leuwih énergi efisien. Axial muka aranjeunna kirang keur beban anu sarua, sarta yén tina treuk konvensional. mesin ieu bisa dijalankeun tanpa masalah dina wates beban as dina sagala jalan.

For jeung sya angkutan pamakéan traktor oge merenah sabab salah sahiji aranjeunna tiasa nyetél hiji tipe béda struktur. Ie trailer "treuk tambah trailer tipper" beuki serbaguna ti misah treuk dumper. Sagala beuki jadi mésér Unit di ayana truk taman tiasa nyata langkung mirah ti treuk di.

Tipper semitrailer - beus, nu kiwari paling diminati dina konstruksi, pertambangan jeung tatanén di angkutan of bulk kargo. Anjog pabrik Éropa sarta domestik di lingkungan kalapa anu terus ngaronjatkeun produk sarta ngamekarkeun bentuk anyar eta.