Toyota Prius. Harita

Cara nu Toyota Prius di nagara urang kacida rumit. Lengkah ka kami manéhna dapatkan ngan katilu kalina. Di jalan ka mobil urang tadi ngagungkeun plump ulang kahiji maranéhanana. Endowed ku mesin kuat tipe sarta fed sahenteuna batré kuat, anjeunna ngagaduhan ka urang.

Batré Toyota Prius, ulasan ngeunaan mana anu teuas pikeun manggihan cukup janten moal jadi awét. Tapi bari éta bisa ngurangan konsumsi BBM ku 10% sarta émisi zat ngabahayakeun nyaéta 14%. Mesin utama jeung motor listrik bisa dioperasikeun duanana kapisah sarta babarengan, i.e. dina sirkuit séri-paralel. Hijina hal anu mesin utama, persis sarua jeung hiji tambahan, geus jadi bener kuat. Konon, dina total kakuatan aranjeunna inferior kana motor tradisional, tapi alatan kanyataan yén maranéhanana boga rentang suhu handap, exponent nu mangtaun efisiensi. Hasilna, mobil janten langkung ongkos-éféktif - na anu aya tujuan utama tina insinyur nalika nyieun model hibrid misalna.

Vivacity di duo ieu teu tahan. Alus nanganan Toyota Prius, ulasan mastikeun éta alus teuing. Tangtu, pikeun ngabandingkeun jeung mobil Hybrid Durma Girang Lexus RX 450h kami moal, tapi aya alesan obyektif - volume panungtungan tina mesin téh 3,5 liter! The nominal volume mesin Prius teu pas dina sagala tujuan conceivable tapi masih berkat transmisi terus variabel na hiji motor listrik kapasitas 60-kilowatt tumuwuh nepi 136 hp nu teu goréng.

Insinyur tiasa bangga kreasi Toyota Prius. Harita disebutkeun yen model ieu kakuatan tarung, sanajan ku versi 150-kuat. Tangtu, ninggalkeun pikeun 10 detik nepi ka 100 km di mobil kieu maneh moal sukses, tapi ngadeukeutan ka indikator-gancang. Firstly, Anjeun kudu ngumpulkeun pikiran kuring, sarta Bréh, anjeun ngan kudu ngaktipkeun mode kakuatan anu bakal ningkatkeun motor kaluar ka maksimum dina. Indikator dina modeu ieu, nu luncat 4 kali!

Tapi linggih di mobil, Anjeun nyadar yén éta sakabéhna gunana. suspénsi behaves cukup ogé, nyaman jeung lemes, nu ngajadikeun mobil ulah karya nu teu perlu pikeun ngalakonan, kayaning inhumane. Sajaba ti éta, hiji dinamika nyetir aktif henteu utamana nawaran. mobil dimimitian ngageser jeung gulung ku bends jero. Tapi numpak pisan lemes geus sorangan. Ieu fitur nu Toyota Prius. Harita ngan hiji sora disebutkeun yen mobil téh pohara alus.

Lamun mutuskeun indulge dina rézim séjén nu ditawarkeun produsén, mangka geuwat anjeun bakal boga perasaan yén mobil geus nangtung kénéh. Dina-nyimpen mode, utama gaya nyetir sahiji wahana mangrupa motor listrik. Ieu ngan dina akselerasi sengit disambungkeun ka mesin durukan internal. skéma Saperti tiasa make gerak dina speeds low - nepi ka 70 km / h. Jarak anu kendaraan tiasa lulus dina modeu ieu kirang ti km b2. Sanggeus éta, batréna eureun gawé. Ieu hakekat mobil hibrid Toyota Prius.

Harita drivers nyarita eloquently ngeunaan naon nu mode pangalusna pikeun gerakan di mobil ieu Eco. Ieu ngan hartina operasi dikombinasikeun tina dua unit kakuatan Toyota Prius. Karakteristik duanana unit anu ngonpigurasi ka beroperasi dina modeu ieu. Gerak hal ieu ngamungkinkeun wahana pikeun ngamekarkeun moméntum alus sarta dina waktos anu sareng méakkeun jumlah minimal énergi maranéhna ngahasilkeun.

Impressive nyaéta kanyataan yén suplai lalampahan mobil téh ngeunaan 1000 km. Ieu ampir saratus lima puluh kilométer leuwih ti miheulaan na. Utamana inohong ieu héran mun anjeun nyadar yén kapasitas tanki bahan beuleum nyaéta 45 liter.

The relevansi mesin ieu unggal dinten ieu jadi beuki loba katempo. Dugi dinten nalika tipe hibrid sahiji wahana gaya nyetir bakal utama, aya saeutik pisan.