"Volvo C40": kaunggulan jeung kalemahan, ulasan

Mobil "Volvo" sok dikaitkeun kalayan intelegensi, tenang jeung konsisten. Kitu ogé dina kasalametan jeung reliabilitas miara darurat. "Penampilan Volvo C40 'borrows sababaraha fitur dina andalannya C80, kumaha oge, nahan wangun sedan kulawarga - éta affordable sarta dipercaya. Tinjauan C40 - engké di artikel ieu.

sajarah model

Mobil "Volvo C40 'ieu mimiti diwanohkeun dina taun 1995, tapi dina waktu éta anjeunna ngagem indéks of C4. Anjeunna geura-giru robah, sakumaha ampir dina waktos anu sareng, pausahaan "Audi" geus dibuka model sarupa tina nami nu sami. Generasi kahiji C40 ieu diwangun dina platform anu sarua jeung Mitsubishi karisma, tapi popularitas diperkirakeun dina waktos ieu mah. Model stasiun V40 gerbong narima indéks. Model kahiji restyled C40 narima taun 2004, ieu diganti nu V50 gerbong, sarta mobil janten soplatformennym kalayan model dipikawanoh tina "Ford Pokus" kadua generasi "Mazda 3" - munggaran. Akibatna, 60% tina bagian aranjeunna ditukeurkeun. Loba malah nelepon model kieu versi jalan tina "Ford Pokus". Mémang, katingalina aranjeunna bit sarupa dina ukuranana, motor jeung konsumen qualities.

Restyling 2007

Taun 2007 pausahaan "Volvo" dicekel kadua restyling modél C40, nu satutasna mobil janten bener populér. Waktu éta kuring refreshed sakabéh garis model nu geus dibawa ka jati perusahaan seragam. Aranjeunna geus sagala jadi sarupa dina penampilan, tapi tiap kalawan sorangan, béda recognizable na. Dina éta Volvo anu S40 II modernisasi undergone loba elemen. Ieu diropéa bumpers, grille, headlights. Ngaropéa pipa knalpot pungkur jeung lampu LED ngagaduhan elemen. Pedalaman mobil geus narima loba teuing parobahan - rarancang aslina dina gaya hi-tech sumping secukupnya loba pembeli. Nu hargana ukur hiji konsol puseur datar strip! modernisasi oge geus elemen séjén. Ku kituna, dina sistem kaamanan aktif geus ditambahkeun kana ngadalikeun zona buta di pungkur-view kaca spion na headlights adaptif. Diantara inovasi kaamanan pasip bertulang pigura kabin ieu dipaké dina mobil, mun hadé ngajaga panumpang tina tatu. Dina modél sapertos eksis di pipa nepi 2012, nu satutasna mah diganti ku V40.

Mesin basa

Unit utama 'Volvo C40 "- 1.6 engine opat-silinder nu geus dipasang dina" Ford Pokus 2 ". Ieu rada heubeul, engine dibuktikeun. hirupna mibanda pangropéa timely tur ditangtoskeun bisa ngahontal 500 rébu kilométer. Ngajalankeun timing sabuk dina mesin ieu, sarta eta kudu diganti unggal 80.000 kilométer. Kantétan dimimitian mun teu ngagem handap sarta nolak kira 100 rébu. masalah kaluaran gagalna alat-alat na sering réduksi tina kahirupan motor ieu: mobil sorangan rada beurat, sarta pikeun ngajaga hiji laju ditarima gerak, perlu deui spin motor masing-masing kudu ngalaan ka beban beurat.

Sesa garis

motor salajengna nu senioritas tina 1,8 liter na 2 (140 sarta 150 liter. P., Mungguh). mesin ieu téh ogé dipasang dina "Ford" jeung "Mazda". Unit ieu kacida awét tur pamaliharaan low. kakuatan cadangan cukup pikeun nyetir dinamis. mékanisme distribution Gas ngabogaan ranté drive sarta ampir langgeng. Mobil kalayan pamasangan sapertos nu kapanggih, hanjakalna, rada jarang. mesin heubeul - di-jalur lima silinder. satuan eusi tina 2,4 liter boga kapasitas 170 liter. a. engine Ieu alatan rarancang ilahar nyaeta rada mahal pikeun miara jeung boga kasakit bawaan. Harita nyebutkeun nu boga gancang ngarecah sistem ignition jeung ventilasi crankcase. Pangkolotna engine "Volvo C40" - 2,5 liter turbocharged 220 horsepower. Unit kakuatan ieu ogé henteu populér di Rusia alatan pajeulitna tur biaya jasa. mesin ieu dihasilkeun kalayan hareup jeung sagala roda drive.

Kusabab 2007, Volvo S40, nu impressive restyled, ngagaduhan mesin Flexifuel versi, nu bisa dijalankeun dina campuran étanol jeung béngsin. Resmina di Rusia motor saperti henteu disadiakeun. Ogé, "nu Volvo C40," dihasilkeun ku mesin solar, tapi maranéhna teu populér di Rusia alatan kepekaan sahiji sistem suluh kana kualitas bahan bakar solar domestik. Di sagigireun solar "Volvo" na tanpa éta rada mahal pikeun mulasara. Dina pasar sekundér, teu populér.

Transmisi "Volvo C40 '

Mesin staffed kalawan transmisi mékanis jeung otomatis. Hijian 1.6 jeung 1.8 liter dilengkepan mung "mékanika", sarta maranéhanana éta béda dina alat. Hiji pilihan pikeun engine 125-horsepower ieu struktur bertulang. buleud mékanis anu dipercaya jeung nyugemakeun maranehna di dinya. Ieu pedaran catetan ngeunaan juragan. gearboxes otomatis oge rada mantap sarta ogé kabuktian dina model sejen tina "Volvo". Sumber aranjeunna ngahontal 300 sarébu kilometer, disadiakeun dina pergantian biasa tina minyak unggal 60 sarébu kilométer. Upami nu overheating clutch sarta gagalna unit hidrolik - bagian paling mahal jeung hésé tina sagala transmisi otomatis.

chassis

Sacara stuktur, nu chassis nyaeta tradisional pikeun kelas ieu. Awak - mawa, kalawan hareup jeung pungkur sub-pigura, gantung hareup - Kabaya "McPherson". pungkur mangrupa rarancang multilink. Sistim nu Sacara stuktur repeats yén tina mobil "Ford Pokus 2", tur rinci aranjeunna dihijikeun. Dina pamadegan nu boga, Investasi utama dina Unit misalna kalawan nyetir akurat bakal diperlukeun wungkul sanggeus saratus sarébu kilométer. Kudu diganti jeung rak penstabil sendi, levers blok jempé, arah kabayang. Ka "Volvo C40 'dipasang hidrolik atawa kakuatan listrik steering, nu bisa merlukeun campur leuwih kahiji 200 rébu kilométer.

awak

parusahaan "Volvo" teu ngarobah sorangan dina tradisi. bagian awak kandaraan na pisan awét. Korosi tina logam ngan teu butuh. alesan nu geus basajan: Swedia - nagara kalawan iklim kasar, sarta lalawanan cuaca nyaeta kudu. Hijina iwal mangrupa wahana darurat. Ayana karat nunjukkeun yén anjeunna kungsi kacilakaan sarta disimpen moal teuing akurat.

"Volvo C40» on pasar sekundér

Mobil tina merk ieu salawasna dina paménta di pasar sekundér, jeung diantara unit anyar. Alesan keur ieu komponén legendaris: reliabilitas, durability, kaamanan, kanyamanan. Sakabéh komponén ieu dina sagala wahana "Volvo" perfected. Najan kitu, pikeun pro ieu kapaksa mayar, sarta nyata. Anjeun tiasa nelepon ka kalemahan umum sadaya model merek ieu: biaya tinggi tina suku cadang jeung perawatan, liquidity low di pasar mobil sekundér. Ngalereskeun Volvo S40 dina ngajalankeun badag bisa greatly ngali kemungkinan finansial.

Harga keur mobil jeung suku cadang

Dina harga Volvo S40 bakal tumiba gancang ti mobil sarupa di kelas na. Mobil rata taun 2008 kalawan engine 1.6 (anu pang populerna), sarta kalawan manual a bakal ngarugikeun ti 430 nepi ka 660 rébu rubles. "Volvo" dina 2012 kalawan engine 2 liter sarta transmisi otomatis bakal ngarugikeun 650-750 sarébu rubles. Bagian (Volvo C40), kitu ogé di luar negri mobil séjén anu aslina tur unoriginal. Sanajan kitu, aranjeunna duanana teu boga harga saeutik. Ku kituna, absorbers shock téh 5-6 sarébu rubles, Cakram marake sarta hampang - 3-5 sarébu, windscreen nu - ti 5,5 nepi 23 sarébu rubles. Sanajan kitu, sakumaha anu geus dituduhkeun, a perbaikan serius tur Investasi bakal diperlukeun sanggeus amprok ti 100 sarébu km.

Harita teh boga "Volvo"

mobil Swedia henteu pisan sababaraha tapi grup béda fans, kaasup loba motorists kami beroperasi panumpang mobil "Volvo C40". Harita mobil ieu diposisikan sakumaha pisan dipercaya, awét, nyaman jeung gampang. Diantara kaunggulan nu boga mobil nyebutkeun korsi lemes, nyatu pangaluyuan tina korsi jeung genah maranéhanana, loba sistem éléktronik (gumantung konfigurasi), ngajarkeun operasi sarta nyieun kanyamanan. Ogé, juragan nengetan operasi lemes jeung ongkos-efektip mesin sarta gearbox, pemanasan gancang tina mesin dina usum tiis, awét cet finish jeung proofing sora alus. Sacara umum, sakabéh mobil méré gambaran solidly dirakit sarta produk dipercaya.

mobil kontra

Pamilik tina shortcomings nyatet geus disebutkeun suku cadang mahal Volvo S40, a clearance taneuh leutik na gantung kasar. Salon dijieun kualitas kacida luhurna, tapi dimimitian ku kana creak di tangtu alatan. Tapi dina jangkrik teu némbongan pas (10 taun atawa leuwih, anu geus cukup alus).

Mindeng nyatet dina precarious block jandéla gawé di panto supir urang jeung katirisan di wipers kipas kaca. Tapi ieu kajadian ngan di tiis ekstrim, sarta sanggeus ngumbah. Ieu teu insured ku sagala salah kandaraan.

kacindekan

Nyimpulkeun, urang bisa disebutkeun yen "Volvo C40» - sampel a, alus-kualitas dipercaya jeung mobil nyaman. mesin sampurna fulfills tujuanana sahingga méré émosi wungkul positif. Hiji-hijina hal nu kudu nengetan - ieu kaayaan awak. Ulah meuli "Volvo", disimpen sanggeus kacilakaan. Malah perbaikan kualitas luhur anu teu bisa ngajamin panyalindungan sapertos ngalawan korosi, salaku tutuwuhan produksi.