Ban-Velcro - naon eta? ban usum: studs atanapi Velcro?

Kahirupan geus pindah inexorably ka hareup. Payun dina usum tiris, nu hartina sakali deui hiji topik penting dina ban usum tiis. Naon ban usum pangalusna - studs atanapi velcro? Dibeungkeut ban, nurutkeun mayoritas motorists, teu némbongkeun diri dina aspal garing sarta rélatif murni. Jalan ditutupan ku és jeung salju - éta unsur maranéhanana. ban gesekan anu gede pikeun gerak mung sabudeureun kota. Dupi ieu leres? Urang diajar tina artikel nu.

ban usum anu caket - naon ieu?

Disebut ban gesekan. Teu teuing populér, upami urang ngabandingkeun éta kalayan model dibeungkeut. Sanajan kitu, popularitas Velcro kalayan beuki tumuwuh unggal taun. Pikeun maranéhanana anu geus ngumbara pisan di sabudeureun kota, ban ieu bakal nyaluyukeun sampurna. Kitu ngomong produser.

ban ieu tanpa paku. Ieu beda studless ban biasa sanyawa karét husus. Ku kituna, ban diluyukeun sampurna ka rupa parobahan suhu. Beda antara ban gesekan ieu pola kembangan husus, sarta acan aranjeunna milder.

Pola kembangan mah béda jero tur Jumlah lamellae. Komposisi husus ngamungkinkeun hadé nyerep cai tina roadway teh. Ban sacara harfiah lengket jalan. Ti éfék ieu, sarta motorists geus jadi disebut karét ieu.

Produksi teu nangtung kénéh. Tur upami tadi eta ieu dipercaya yén usum téh saukur aya alternatif pikeun paku, tapi kiwari kaayaan ieu ngarobah. Numutkeun produsén, beda dina kabiasaan di jalan garing atawa baseuh ampir euweuh gesekan na ban kinerja ti taun ka taun nu geus meunang hadé.

Sarta dina mesin baseuh jeung garing, dina nu ban-velcro, bakal balik leuwih yakin ti on cucuk. Dina kasus nu pertama, ngurangan stopping jarak jeung nois bari nyetir. Dina és velcro ngan rada inferior mun ban dibeungkeut. Dina studs salju katutupan praktis teu fungsi, kitu ogé sakabéh beungbeurat téh on kembangan, hiji pilihan gesekan dieu ngéléhkeun.

Naon Velcro nu

Ngabédakeun Arktik (skandinavia) ban na model Éropa. kadua bakal sampurna pikeun jalma anu hirup di kawasan kalawan iklim milder. Ciri rada universal. Éropa ban-luhur nunjukkeun hiji ibun slight. Pikeun jalma anu hirup nepi ka kalér, nu pangalusna pas nyaeta model Skandinavia.

Skandinavia beus: milih neuleu

Dina urutan moal turun pikeun hype nu, milih naon ban usum Velcro mésér, anjeun kudu apal sababaraha nuances. Ku kituna, jualan di karét nulis yen eta mangrupakeun pilihan pikeun Winters hampang. ban misalna hiji jumlah tremendous tina slats leutik, karét éta - lemes, tur manehna anu leuwih sudut. "Éropa" - anu langkung rounded tur teguh. Acan maranéhna bisa dibédakeun ku laju indéks. Ku kituna, pikeun lintang Éropa nyieun pola speed kalawan markirovkry H jeung V, sedengkeun model kalér diitung pikeun speed handap.

aspal bersih

Pikeun nagara urang, éta relevan ukur "Arktik" model. Pariksa kumaha ogé ka ban-na-loop, naon produk nu aya, sarta naha éta hiji pilihan alus dina jalan aspal anu. Simkuring moal balik kana dina panalungtikan tiori, sareng ngawitan ningali hasil langsung.

test aspal dianggap titik lemah ban dibeungkeut. Hal ieu dipercaya yén maranéhna moal ngahalangan dina speeds sahandapeun 80 km / h. Tapi hasil test cucuk masih impede, sarta geulis alus. tés ieu anu dilaksanakeun ku para ahli bebas tina Finlandia, aranjeunna bisa dipercaya. Velcro ogé mibanda hasil béda. Ku kituna, jarak ngerem éta ti 33,1 m ka 41,1 m. "Toothy" ban kabukti ti 35,3 nepi 38 m. Ujug-ujug, sabab ieu dipercaya yén aspal bakal leungit spines. Urang bisa nyebutkeun yen Velcro nu leungit, tapi teu kabeh, tapi ngan ukur bagian hiji. Contona, ban fastener "Bridgestone" éta leuwih goreng ti model langkung mirah ti "Kama".

Dina jalan aspal friktsionki garing, tangtu kami indit ka winners tapi aranjeunna meunang di paku moal teuing. Numutkeun hasil ulikan Finlandia hese ngomong nu hadé dina aspal nu. model modern Spike di euweuh inferior mun Velcro.

Di és jeung salju

Hayu urang nempo sakabeh test ban sami Finlandia caket, tapi kaayaanana mangsa awon. Bisa oge kota ban aspal bakal némbongkeun hasil kaduga?

Salaku data di salah sahiji publikasi otomotif paling terhormat - "Otomatis" dina ban salju gesekan geus kabukti jadi alus teuing. Wahana accelerates ka 50 km / h. Ku kituna, Velcro némbongkeun hasil mimitian ti 7,7 nepi 9,5 s, sedengkeun ban kalawan paku accelerates ti 8,7 nepi 10,5. Bédana téh jelas katempo.

Di jalan kalawan pungkal robah warna ka warna "aspal karét" rada udelala "toothy" baraya pikeun sababaraha detik. Jeung deui patarosan: Winter ban studs atanapi Velcro?

jalan urang téh jarang encouraging motorists digulung salju. Beuki sering kasus - a bubur kandel dijieunna tina salju jeung cai. Aya friktsionki gain signifikan dina stabilitas gerak. Malah anu pangalusna, madu jeung dibeungkeut modél rating leungiteun cekelan jeung beungeut jalan geus di hiji laju 21,2 km / h. Ieu leuwih handap tina nu Velcro ban awon. Naon ieu lamun teu mangtaun kapentingan gesekan? Inohong némbongkeun yén fastener mirah leungiteun traction ukur di speeds of 22,6 km / h.

Ku kituna lamun biasana ngajalankeun dina runtah misalna, éta pilihan anjeun, tapi disebutkeun Anjeun gé kudu ngurangan kagancangan. Ogé, anu paku dina kaayaan ditétélakeun di luhur nuju kana skidding, leungitna kontrol jeung kacilakaan.

Di és nu, sabalikna anu bener. Di dieu logam "huntu" - pamingpin langgeng. Pikeun meungpeuk lengkep dina laju / h "huntu" 25 km beus merlukeun 13 m. Velcro diperlukeun ti 13,2 nepi 14,8 Won test ban caket m. Dina kategori ieu modél Pirelli na Nokian.

Ku jalan kitu, upami anjeun hoyong ningali hasil antara "Arktik" jeung "Éropa" model, éta kudu dicatet yén wakil ban pikeun iklim lemes Dmack Winter Aman éta ukur bisa cicing leuwih 16,2 m.

Di jalan pungkal tiris

Dina ras ieu anjeun ngagaduhan mangtaun langkung speed. Kinerja kasalametan ban anu dipariksa salila ujian. bunderan és Spiked nungkulan testers pikeun 25,8-29,8 detik. Velcro - pikeun 34,3-38,3 kalawan. Modél dibeungkeut awon kana jalan pungkal némbongkeun 88. A Velcro ban usum coped ukur keur 96 detik. Ieu ngabuktikeun sakali deui yén ban gesekan dina és loba nu leuwih lemah tinimbang dina sadayana nu leungiteun, "toothed" wawakil.

Sedengkeun pikeun tingkat noise, Velcro di jangkungna dieu. Ku kituna lamun lolobana ngajalankeun on jalan kota jeung teu resep noise kaleuleuwihan, pasti aya pilihan Anjeun.

Dina tiori,

Naha teu panggerak anu salah di judgments maranéhanana ngeunaan ban usum? Dina jalan aspal padet nu mibanda sagala dibeungkeut jelas. Hal ieu dipercaya yén karét nu nempel kana paku aspal. Sarta dina kanyataanana, aranjeunna recessed jero. Ku kituna, wewengkon kontak di dua wawakil camp sarua. Di sagigireun kembangan teh, "toothed" - harder. Éta naha dina aspal dibeungkeut ban gampang meunang ngalawan model gesekan.

Tapi hal dina tés overlooked. test ieu dilumangsungkeun dina és dina ibun tina welas ka tujuh belas derajat, thermometer aspal maca geus risen luhur nol.

dibeungkeut métamorfosis

Dina frosts Rusia parna kabayang ieu nyata ngarobah kabiasaan maranéhanana. Pisan és teuas utaplivaet spike kuat di kembangan ban. Ieu kawas anu di sakabéh tanpa cucuk. Sajaba ti éta, karét jadi ibun pisan teuas, nu ogé sacara signifikan ngurangan setélan clutch. Ieu leres dina és jeung kana jalan aspal nu.

Ku kituna, hiji kuat pait ban usum tiis Velcro - nu pangalusna dina sakabéh ngahormat. kabiasaan mobil urang ku aranjeunna langkung reliably na predictably, sarta ku kituna aman. Malah di Sibéria jalma milih modél gesekan. Kitu ogé Velcro dibeuli keur kota, tempat kalolobaan jalan anu rutin cleaned tina salju.

Tangtu, és solusi moal jalan. Ieu titik lemah pikeun ban gesekan. Malah luhur-dipeunteun ban Velcro 2013-2014 usum bieu catching "toothy" klasik. Tapi deui, eta sadayana gumantung kana jinis beungeut jalan. Pikeun ban usum kota-Velcro - nu pangalusna di momen.

TOP 5 pangalusna caket

Ahli anu dipigawé dina tés ngajemput lima model ti pabrik béda.

• Tempat kahiji dicandak ku model X-és ti produsén legendaris "Michelin" (Perancis).
• Dina tempat kadua - "Nokian Happelita" R2.
• tempat katilu dicandak modél WS70 Blizzak ti brand Jepang "Bridgestone".
• "Pirelli És Control" ieu perenahna di tempat kaopat.
• ContiVicing Kontak produsén tina dunya "Benua" ngalengkepan rating ieu.

Ban-velcro "Cipatujah"

Kanggo sababaraha alesan, di rankings éta teu produk produsén. Na pisan kapiran. Contona, model 2013 - "SP Winter Olahraga 4D" - dihasilkeun ku téknologi inovatif. Produsén "Cipatujah" nyobian pikeun maksimalkeun pungsi kaamanan, kitu ogé nyata ngaronjatkeun kandungan informasi ngeunaan karét éta. Kalawan beus ieu drivers bisa ngarasa yakin dina kondisi naon jeung di ibun nanaon.

Tés anu dilakukeun salaku hasil tina nu ahli bebas geus dicatet penanganan alus teuing, jarak ngerem incredibly pondok, stabilitas gurat alus teuing tina kendaraan. Di antara kalemahan - lalawanan rolling tinggi sarta tingkat tinggi noise jero mobil. Ahli nyarankeun yén ban ieu caket. Naon téh pilihan alus pikeun Winters Rusia, mamang teu.

Ku kituna, urang ilahar kaluar nu ban anu pangalusna dina kondisi nu tangtu. pilihan nyaeta Hormat!