"Bugatti Veyron": sajarah pangkuatna sarta-speed tinggi otomatis

The panggancangna jeung pangkuatna, jeung, konsékuénsina, mobil mahal di dunya, anu pamakéan ieu diijinkeun dina sagala Bina Marga umum, nyaeta "Bugatti Veyron". Ieu mobil anu ngaranna keur ngahargaan ka supir legendaris Piér Veyron, anu dina mobil tina nami nu sami jadi triumph of Le Mans lomba, nu dilaksanakeun deui di jauh 1939. Modél perdana dilaksanakeun di 1999 salila Tokyo Motor Tembongkeun. Na datang versi konseptual ngeunaan mobil geus nunjukkeun kalawan kapasitas mesin ti 6.3 liter sarta kakawasaan 555 "kuda". Ieu kudu dicatet kanyataan yén motor téh W ngawangun silinder 18 ieu lokasina di tilu blok misah.

Dua taun sanggeus ieu di paméran Jenéwa parusahaan geus kakeunaan modifikasi ampir sakabéhna redeveloped. Dina tiung, éta muncul tutuwuhan kakuatan, nu diwangun ku dua V ngawangun "eights". Nyata dirobah penampilan barang anyar, nu ieu bener kawas mobil olahraga. Produksi serial tina "Bugatti Veyron", harga nu ngeunaan 1,7 juta euro, ieu sakuduna dituju pikeun ngamimitian dina 2003, tapi deadline ieu geus sababaraha kali bergeser dina hubungan pamutahiran perlu ditanggap. Tembok pakait utamana kalawan masalah anu mucunghul nalika nyetir di hiji laju kira 350 km / jam kusabab fungsi teu cukup bener tina jangjang nu. Saprak waktu éta, modél ieu ningkat sababaraha kali. Panungtungan nu variasi dina mobil sampel dina 2013 ieu ngaranna "Super Bugatti Veyron".

mesin weighs ampir dua ton. Paling beurat ieu tumiba dina tutuwuhan kakuatan, nu bisa nyieun hiji "ratus" ti tempat di ngan dua satengah detik. Pikeun ngahontal hiji tingkat 200 km / h, wahana butuh 7,3 detik, sarta 300 km / jam - 16,7 detik. Sanajan ieu pangabisa staggering ka "Bugatti Veyron", teu nyebut numpak dirina di speeds rélatif low. Pikeun nyetir 250 km / h mobil migunakeun ukur 270 horsepower. Indikator nu saluyu dipintonkeun dina sensor husus dina panel alat, nu boga hiji division skala 1001.

Hiji leyuran rékayasa metot pikeun modél ieu panutupanana tina diffusers, dipasang dina éta bemper hareup. Ieu tiasa nyata ngurangan lalawanan hawa. Ieu ogé nyumbang ka spoiler aerodinamika. "Bugatti Veyron" teu ngan mobil produksi paling panggancangna di sajarah, tapi oge paling dinamis. Di sisi séjén, mesin mah béda jeung vast konsumsi BBM. nilai maximumna per saratus kilométers (di buka lega throttle) nyaéta 125 liter. Dina waktu nu sarua laju sabenerna dina kaayaan baku pikeun siklus urban anu dinyatakeun ku produsén dina 40,4 liter pikeun dicampur - 24,1 liter, jeung jalan raya - 14,7 liter.

Pikeun pamakéan sapopoé, dina wates speed wahana diatur constituting 337 km / h. Pikeun ngaktipkeun "Bugatti Veyron" pikeun ngahontal prestasi luhur, mimitina kudu ngaktipkeun modeu saluyu alatan tombol husus. speed limiter éléktronik dina mobil téh di sabudeureun 407 km / h. model ieu dilengkepan uglekeramicheskimi Cakram marake na calipers dalapan pistons. Hal ieu ngamungkinkeun hiji eureun lengkep dina hiji speed maksimum ngan sapuluh detik. Leuwih ti éta, mobil dihurungkeun Anjeun jarak ngerem sok dina jalur lempeng, malah lamun supir Kaluaran kabayang steering.