Motor Kawasaki Z750R: tinjauan, spésifikasi sarta ulasan

Kawasaki Z750 - kulawarga motor Jepang dina gaya sapédah neykid, anu anu dihasilkeun antara 2004 jeung 2013. Éta dijieun luyu jeung sagala sarat modern. Sarta eta embodies gaya tren maranéhanana ayeuna. Kawasaki Z750R, spésifikasi teknis nu ngidinan pikeun nganggap hal éta modél bergengsi, a popular peminat motor. Paduli nyetir pangalaman. Hal ieu pikaresep sarta ngalaman pengendara na beginners. Model anu gampang pikeun beroperasi, maneuver, sanajan beurat beurat. Aranjeunna nyaman pikeun mindahkeun sabudeureun dayeuh sarta jalan raya. korsi teu nyaman ngamungkinkeun dirasakeun The sorangan sampurna salila perjalanan ti durasi nanaon.

Modifikasi motor "Kawasaki Z750»

Kawasaki Z750 lineup ngawengku tilu model dasar motor:

• Kawasaki Z750, nu model dasarna.
• Kawasaki Z750S narima parobahan desain. fairing hareupeunana aya, dasbor analog. Sela éta handap. Modél ieu téh salah sahiji olahraga.
• Kawasaki Z750R gaya jalan paling merenah. Sajaba parobahan exterior, béda kapangaruhan sisi teknis ngeunaan motor teh. Utama leuwih baja radial calipers opat-piston jeung gantung adjustable.

Sajarah model ngembangkeun

Sakabeh carita, "Honda-Kawasaki" motor bisa ditempatkeun lima kaping konci di:

• 2004: penampilan on pasar tina modifikasi dasar motor "Kawasaki Z750», nu ngaganti "Kawasaki ZR-7".

• 2005: sékrési a Z750S olahraga modifikasi anyar.
• 2007: restyling sahiji versi dasar tina motor nu. Penampilan geus robah. colokan kasebut dipasang tipe tibalik-handap. mesin narima setélan anyar. Dina raraga ngaronjatkeun torsi diatur sistem suntik suluh. Dipasang Cakram marake lakop tipe.
• 2011: penampilan modél Kawasaki Z750R. Penampilan gaya jalan merenah. kinerja athletic diala gantung, aluminium swingarm.
• 2012 putusan keur ngaeureunkeun modél. motor anyar meunang ditandaan Kawasaki Z800.

bubuka pasar Vérsi Z750R

Dina 2011, lingkup "Kawasaki" ditambahkeun model anyar Kawasaki Z750R. Ieu diwangun dumasar kana sapédah hébat Z1000. Tapi aya versi nu leuwih cocog pikeun fans motor buka teu kitu kakuatan badag. Ahli ngaku yen nami kedah béda. Dina panempoan modél maranéhanana henteu pakait jeung (atawa teu pinuh matuh) R. konfigurasi pikeun sapédah ieu lacks karakteristik perlu.

Vérsi ieu dihasilkeun salila tilu taun (2011-2013). Taunan diropéa modél. penampilan robah na spésifikasi.

Kawasaki Z750R: review tina 2011 modél

Vérsi 2011 produksi ieu dihasilkeun ku Unit opat-daya. engine opat-silinder, jawa dina urutan na genep belas valves. Manéhna méré kaluar kakuatan saratus lima horsepower. Volume 748 sentimeter kubik, kawas versi dasar "Kawasaki Z750». Tapi kapasitas mesin dihasilkeun incompletely. Dina jangka waktu, gambaran gerak nu boga mesin sareng volume leutik. Aya analogi nu mibanda jumlah sarua tina kaluaran kakuatan dina hiji sarta satengah kali leuwih (up ka saratus lima puluh horsepower).

produsén ngaklaim yén Kawasaki Z750R gancangan kana dua ratus sapuluh kilometer per jam. Tapi teu salawasna rider nu tiasa ngahontal bar ieu. sapédah henteu disadiakeun windscreen, nu mangrupakeun disadvantage signifikan tina model.

Ti miheulaan na "Kawasaki Z750R» nyandak garpu anyar (41 mm). gantung pungkur damper geus dibere. Gantung dua roda ngabogaan rebound régulasi sarta pre-rigidity. Fitur tina model oge calipers radial jeung swingarm lightweight.

jeung sistem kontrol ngerem geus robah pikeun hadé. Tapi pangaruh kasebut manja ku ngaronjatna motor beurat, nu 224 kg. engine normal ngabogaan hiji volume rata teu tiasa confidently "tarik" beurat misalna.

Dua hareup kabayang set (tilu ratus milimeter), sarta opat piston caliper radial. Pungkur Sistim kabayang ngerem mah béda. Dina urutan eureun hiji disc na dua ratus lima puluh milimeter on salah caliper piston.

pigura dijieunna tina pipa baja. Jangkungna sapédah anu ku sela dalapan ratus dua puluh milimeter.

Konsumsi BBM geus lima liter per saratus kilometer. Sateuacan ratusan motor accelerates dina dua belas detik.

model 2012

Kawasaki Z750R 2012 produksi ku loba salaku karya di kelas na. sapédah téh béda ogé panginten kaluar chassis, dirobah Sistim ngerem, anu eupan balik ka supir.

bikes Anyar jauh torek ti ngaheulaan maranéhanana. Kanyataan yen tubular pasagi versi basa profil, dijieunna tina waja, geus diganti ku panangan pendulum usaha Rotary dijieunna tina aluminium. robah teu ukur ngurangan beurat motor, tapi oge mere eta katingal stylish. nu pendulum sorangan mirip jeung elemen saluyu tina "Kawasaki Z1000» modél. Aranjeunna idéntik jeung halves ditinggalkeun. Tapi aturan nu béda. elemen dipasang ngaronjatkeun kabayang Pakem pungkur beungeut jalan.

Unit dayana opat, sarta cairan-tiis dua camshafts. Volume mesin teh 748 sentimeter kubik sarua. Suluh disadiakeun ku operasi tina Unit kontrol éléktronik.

Panel instrumen mangrupa ci sarta gampang ngagunakeun, éta ngandung sagala informasi diperlukeun. The sensor bisa dibagi jadi dua tipe: klasik sarta modern. Bagian kahiji diwangun ku hiji tachometer disusun dina dial hideung. Bagian kadua nyaéta tampilan kristal cair. Ieu bisa ditempo ampir sagala informasi ngeunaan operasi motor: spedometer, tachometer, tingkat suluh, lalampahan méteran, hawa coolant, jam, jeung pilihan sejenna.

Ciri motor powertrain

Motor "Kawasaki Z750R» sakabeh model mibanda spésifikasi sarupa. Carburetors boga opat-stroke engine opat-silinder disusun dina urutan. Unggal silinder kalayan diaméter 68,4 milimeter boga opat valves. nu stroke piston nyaéta 50,9 milimeter. Cooling cair.

Multi plat clutch. Ignition diaktipkeun ku sistem digital. Dimimitian listrik. Transmisi Constant bolong genep speed. ranté drive.

pigura Fitur

pigura dijieunna tina waja kakuatan tinggi. Hareup telescopic garpu kalayan diaméter opat puluh-hiji millimeter. Tangtu na saratus dua puluh milimeter, nu dina diri teu goréng.

The gantung pungkur ieu digambarkeun ku absorber shock tunggal jeung kursus saratus tilu puluh milimeter sarta sudut dua puluh opat sarta satengah derajat.

Sistem marake dina kabayang hareup kabentuk salaku diaméterna Daisy disc ganda tilu ratus milimeter. Sajaba ti éta, calipers radial gaduh opat pistons. Dina kabayang pungkur boga ngan hiji piringan kalayan diaméter dua puluh dua milimeter.

Ban dina roda pungkur jeung hareup geus béda. Tapi éta diaméter sarua di (tujuh belas inci).

Diménsi motor

Motor "Kawasaki Z750R» boga panjang 2.1 méter, rubak 0,79 méter sarta jangkungna 1,1 méter. Lamun jangkungna diukur dina korsi, Anjeun meunangkeun nilai 0,83 méter. wheelbase nyaeta 1440 milimeter. Taneuh clearance panghandapna tina 165 milimeter. kapasitas tank keur dalapan belas satengah liter. Dina dimensi misalna, motor ngabogaan beurat 224 kg.

Kawasaki Z750R: harga na ulasan

Juragan geus dibeuli hasil numpak motor model kieu, ninggalkeun ukur eupan balik positif. Tangtu, hiji henteu Talks About henteuna lengkep defects. Tapi aranjeunna henteu kritis tur maranéhna bisa aman nutup panon anjeun.

Lincah, nimble, dipercaya - ciri ieu earned Kawasaki Z750R.

Harga lima belas rébu pérak, saeutik pisan urang eureun. sapédah anu karasaeun alus lamun nyetir on jalan kota. Malah di lalulintas antara mesin gampang numpang. A loba beurat bisi ieu offset ku wheelbase leutik.

Tapi dina numpak araya teu salawasna merenah. Nyepetkeun ka saratus dua puluh kilométer hiji sapédah jam nahan hébat. akselerasi salajengna hese alatan "balayar" kuat. Windscreens masih kurang. Cornering diteundeun sampurna. Malah dina kecepatan luhur. Tetep merenah jeung nyaman.

Konsumsi di kota ngeunaan tujuh liter per saratus kilometer. Ku Jalan - kira lima satengah. Tapi éta minyak mesin boro nyokot. Ngeusian mindeng teu perlu.

Aya sababaraha nuances dina karya gearbox nu. Gawéna rupa, tapi maneh kudu neangan dipaké pikeun eta. A munggaran bisa jadi kasusah jeung ngaganti speeds.

négatip sejen leutik - nu Geter ti panel instrumen. Tapi éta gampang pikeun henteu nengetan.

Motor "Kawasaki Z750R» - a pilihan alus keur sia sabudeureun dayeuh sarta saluareun.