Toyota Corolla E120: sagala rinci ngeunaan salah sahiji mobil paling dibeuli di Jepang

Toyota Corolla E120 mangrupakeun salah sahiji mobil Jepang pang populerna jeung dibeuli. Loba jalma ngajawab yén éta téh kualitas, pernah mesin smashed. Muhun, mun model ieu jadi populér, éta patut eta na kaunggulan utamina ka ngabejaan.

pakakas

Kauntungan utama tina model nu Toyota Corolla E120 nyaéta parabot na. Daptar alat-alat kaasup sagalana nu peryogi. AC ieu, éléktronik drive sisi kaca spion, kabayang adjustable steering vertikal, jandéla kakuatan, sistem anti konci na dua airbags. Euweuh mahiwal, tapi fitur ieu nyadiakeun fans of "Toyota" kanyamanan.

Taun 2002 eta underwent sababaraha karya restyling. Sanggeus éta, mobil janten nu boga hiji interior "tawar" na exterior. Ti waktos eta di pasar domestik mimitian ngajual modifikasi paling basajan jeung transmisi manual tur mesin 1.3 liter handapeun tiung.

Vérsi kawates

Aya ogé geus mangrupa "beunghar" dirobah Toyota Corolla E120. Tembok disebut "édisi kawates". Maksudna perkiraan mun masthead nu. Naon éta kauntungan? drive éléktronik jeung korsi dipanaskeun supir urang, a alus CD-pamuter, sistem navigasi modern, layar multi-warna, jeung saterusna. N. Pikeun unggal konfigurasi produsén geus disadiakeun dua jenis transmisi. Kahiji - a 5-band "mékanika" (iwal ieu model nu mibanda unit 1,8 liter handapeun bonet) sarta hiji transmisi otomatis 4-speed.

Salaku kalawan sakabeh model saméméhna Haurgeulis Corolla E120, versi luhur-tungtung anu ditawarkeun ku mesin béda. Tur éta - generasi anyar unit daya. Di antarana - tilu mesin ngajalankeun on béngsin (4 DOHC). Ieu 88-, 110- sarta 136-kuat aggregates, volume maranéhanana éta 1,3; 1,5 jeung 1,8 liter visinil. meuli poténsi sejen anu ditawarkeun Toyota Corolla IX E120 kalawan engine solar 2.2 liter atmosfir. Anjeunna bisa ngahasilkeun kakuatan tina 79 "kuda".

hal parabot hiasan di jero

Japanese - teu fans pretentiousness. Sarta fitur ieu di antarana geus jelas katempo dina hiasan interior sahiji "Corolla" 2013 pelepasan. Kiwari - waktu nalika pabrik kawentar dunya ulah mobil, sarta karya seni. Nu ngan mangrupa pedalaman mobil tina Mercedes, Bentley, Rolls-Royce, Audi, BMW, Ferrari ... aranjeunna hébat! Tapi di jero "Corolla" sagalana jadi saukur jeung discreetly. Salon merenah, mamang teu, tapi normal. Bahan - palastik, sanajan kualitas. Sanajan, upami jalma anu hayang jadi boga tina konfigurasi maksimum, manéhna baris meunang mobil kalayan interior kulit, kontrol iklim dual-zone jeung sistem multimédia alus.

Powertrains heubeul jeung generasi anyar - naon bédana?

Beda utama antara mesin béngsin anyar ti generasi saméméhna mesin téh leuwih dipercaya ranté drive timing.

Jeung can loba perhatian modal pikeun pamekar faktor sapertos ieu, salaku mesin ekonomis tur ramah lingkungan. Sarerea weruh yén Jepang aktip nyokong pikeun mastikeun yén motor meakeun saeutik bahan bakar jeung dijieun émisi minimum knalpot kana atmosfir. Langkung ieu diitung jang meberkeun modernisasikeun - ahli ngahaja dijieun unit kalawan prospek. Ogé, pamekar geus minimal beurat engine. Sarta alatan ieu ngaronjat tur disebut kakuatan husus.

Tapi, ieu mah tanpa flaws. Hanjakal, resensi Toyota Corolla E120 nu motor anyar ti kritik maranéhanana éta henteu sagemblengna positif. Sarta sakabeh sabab geus teuing saeutik maintainability sarta tungtutan tinggi dina kualitas bahan bakar jeung minyak. Kituna, lamun hiji jalma hayang na "beusi kuda" tos seueur anjeunna keur lila, anjeun kudu taliti kasampak sanggeus mesin. Upami lalawora bakal ngahasilkeun perbaikan ongkosna mahal.

hal nu gumantung

Toyota Corolla E120, nu mangrupakeun poto némbongkeun kami mobil rada pikaresepeun, dihias di group design Jepang tradisional, béda gantung kualitas. Eta nyadiakeun tingkat santun ti kanyamanan jeung kontrol. Sarta ieu sanajan kanyataan yén Aisyah nyaéta amazingly tahan banting. Malah lamun make mesin dina kaayaan jalan Rusia urang.

Jeung rea deui kaunggulan bisa aman attributed nu betah pangropéa sarta ketersediaan suku cadang. Tangtu, eta bakal leuwih hadé lamun aya teu kudu keur dimungkinkeun, tapi, hanjakalna, teu ngaruksak teu aturan.

Nyetir kinerja, penanganan jeung kaamanan

Ieu ogé hiji subyek penting, nu merta kudu nengetan, ngawangkong ngeunaan Toyota Corolla IX (E120, E130). Ditéang jeung sakabeh roda drive (model sapertos nu versi kalayan pangiriman otomatis - boh 1,5 atawa 1,8), mesin éta ngamungkinkeun supir ngarasa yakin balik kabayang, aman sareng nyaman. Ogé éta kudu dicatet Sistim marake lemes (anu, ku jalan, geus salawasna geus ciri ciri tina "Toyota"). Lamun urang ngabandingkeun mobil kalayan ngaheulaan anak, nu ngarobahna radius, hanjakalna, ampir unchanged. A parameter, diantara lain perkara, nu penting, utamana lamun datang ka lingkungan urban.

Ayeuna ngeunaan kaamanan. Di dieu, sagalana geus baku: airbags keur panumpang hareup, sarta, tangtosna, keur supir. Lamun hiji jalma megatkeun pikeun jadi nu boga tina konfigurasi maksimum, teras mobilna bakal beuki curtain airbags na pretensioners korsi sabuk. Dina versi ieu teh "Toyota" aya kénéh beban tina restraints, ISOFIX-ngaropéa sarta ngonci inersial.

Generasi ieu kandaraan dites loba kali dina rupa tés kacilakaan. Hasil tés ieu geus pernah geus handap opat béntang. Sanajan mesin umumna ditampi "lima" salaku perkiraan. Na tingkat ieu kaamanan mangrupakeun kaunggulan konci model ieu. Sanajan kitu, salah sahiji aral geus nyatet. Tur éta kurangna kaamanan di ngajalankeun leuwih jalma. Pedestrians dina kasus sapertos henteu untung.