"Lexus IS 250": ulasan ngeunaan juragan, anu ciri teknis

Salah sahiji mobil Jepang paling ageless bisa disebut "Lexus IS 250". Harita teh boga mesin, sarta loba ahli nyarankeun yén sanajan modél umur na, desain elegan jeung wijaksana na tetep relevan dina dinten urang. Ngan motorists perhatian bisa geura-giru bewara parobahan ti jaman ka jaman dina desain mobil. Cardinal modérnisasi mesin hiji hijina di generasi katilu na, nu dijadikeun perdana na dina Januari 2013. Ngeunaan anjeunna, sarta bakal dibahas engké di leuwih jéntré.

gambaran

Modél generasi kahiji dipikawanohkeun ka publik dina 1998 sarta dihasilkeun salila tujuh taun. model dumasar kana sedan Toyota Altezza. Dina waktu nu sarua dina Japanese geus ngawanohkeun produk anyar salaku judul konsép olahraga lumrah, sahingga mobil mun laun ngahontal tingkat pesaing utamina nu dipandu sarta pamekar dina kreasi na. Dina hal ieu urang ngobrol ngeunaan serial katilu BMW na Mercedes C-kelas. Generasi kadua tina "Lexus IS 250" anu dihasilkeun nepi ka ahir 2012, sarta versi panganyarna tina mobil ieu nempatkeun kana produksi dina mimiti 2013.

desain exterior

Teu kawas generasi saméméhna, anu désainer Jepang mutuskeun pikeun abandon rakitan mobil di stasiun gerbong. Gantina, jalur mucunghul coupe stylish, dilengkepan hateup logam tilepan. Naon ieu, pilihan paling umum nyaéta sedan awakna opat-panto. Pikeun model dicirikeun ku silhouette ekspresif dinamis. The radiator grille kabentuk jadi spindle a na keur situated cukup low. Ieu sakumaha lamun dibedah angled headlights sirah elongated. Kipas kaca "Lexus IS 250" ciri anu sudut badag, sarta kaca spion samping anu aerodynamically ngawangun, nunjukkeun hiji fokus mobil olahraga. Jandéla pungkur leutik anu ngawangun kawas hiji panah. Sakabéh unsur exterior nu sampurna nyampur saling, nyieun hiji harmoni menawan. Naon ieu, sanajan loba perbaikan, désainer junun tetep leres mun filsafat parusahaan, lantaran modél exterior téh masih di olahraga waktu nu sami sareng wawakil.

hal parabot hiasan di jero

ogé dirancang jeung interior "Lexus IS 250" Dina hiji penampilan sarupa mobil-gaya. Harita teh boga mesin utamana dicirikeun ku interior na salaku basajan tur singket dina elegance intriguing waktos anu sareng. exclamations positif tambahan pantas sampurna dirancang korsi kalawan tingkat impressive pangrojong gurat sarta lumbar. Pedalaman anu utamana dipaké kulit jeung kai. Dina raraga ngantebkeun orientasi olahraga tina model, désainer dipasang shifters ngawelah pikeun shifting. Konsol puseur nangkeupan jam analog panon na serbaguna Sistim multimédia kalawan navigasi. Dibandingkeun sareng versi sateuacanna tina mobil geus ngaronjat jumlahna tina korsi keur panumpang pungkur.

Fitur konci

Dipasang dina tiung engine béngsin 208-horsepower "Lexus IS 250" ngabogaan volume 2,5 liter. Ieu ngawengku genep tabung disusun dina bentuk hurup «V». Tutuwuhan kakuatan anu dilengkepan suntik suluh langsung sarta robah hiji fase sistem distribusi gas. Ukuran rata-rata konsumsi bahan bakar motor dina siklus digabungkeun téh 8,6 liter per saratus kilometer. Sedengkeun pikeun powertrain nu, wahana geus aggregated ngan otomatis genep tahapan nu hiji mode sequential shift manual. Drive mangrupa ngaliwatan roda pungkur.

Ieu kudu dicatet, sarta suspénsi "Lexus IS 250". ciri teknis mobil tos ningkat nyata saprak pamekar geus ditumpes redesigned nu steering na chassis. Hasilna, mesin nu bisa boast stabilitas alus teuing jeung adhesion alus teuing tina roda kalayan beungeut jalan malah di bends seukeut.

kasalametan

insinyur Jepang nu leres dicokot care sahiji modél kaamanan, anu perenahna di tingkat pangluhurna. Novelty ieu dilengkepan sapuluh airbags, dua di antarana aya jawab mayungan tuur. sistim kontrol speed radar dinamis ngamungkinkeun mesin keur bebas ngadalikeun gerakan ayana dina hareupeun kendaraan. Ku kituna, gumantung kana kaayaan jalan, "Lexus IS 250" bisa otomatis ngalambatkeun turun atanapi nyepetkeun. Sajaba ti éta, wahana geus dilengkepan sababaraha metot kaamanan calakan software drive lianna. Dina hal ieu urang ngobrol ngeunaan mantau jalan disebut zona buta, ABS, EBD, sarta helpers lianna. Kabéh ieu geus diwenangkeun modél kelas -na pikeun meunang tanda pangluhurna dina hasil uji Euro NCAP.

hasil

Ngan dina modél generasi katilu "Lexus nyaéta 250" éta bisa nyieun kompetisi ditangtoskeun kalayan saingan utamina nu geus disebutkeun di luhur. Biaya konfigurasi dasar sadaya kandaraan ieu mangrupa ngeunaan tingkat nu sarua, sarta dimimitian ku tanda satengah juta rubles. Naon ieu, mustahil teu catetan kanyataan yén pikeun jalma nu meuli mobil mahal misalna, harga masalah jauh ti tempat mimitina.