Dina naon luhurna ngalayang pesawat: a pengarahan lengkep

"Ngan dina hiber pesawat live" - anjeun apal kecap tina lagu kawentar Yuri Antonov? Kahirupan aya dina hawa jeung di bumi sarta di handapeun bumi, jeung di handapeun caina. Ku kituna dina naon luhurna pesawat ngapung?

Salajengna, luhur, gancang

Dina dinten tina lomba leungeun, slogan ieu dipaké dina pesawat domestik. Na eta kudu dicatet yén kalawan sukses hébat. Contona, némbongkeun ieu, nu sababaraha jalma apal kumaha Su-100 ieu dimekarkeun salaku ngebom strategis, tapi anjeunna bisa meunang jauh ti kasusah tina sagala bajoang nu eksis wanoh jeung lila engké. Hanjakal, kusabab Nepi birokrasi eta tetep prototipe a.

Pikeun militér téhnologi aviation principled speed tinggi na luhurna, sabab aya anu peryogi pikeun tetep hese dihartikeun pikeun unit pertahanan taneuh hawa. Dina naon luhurna pesawat ngapung dina kategori ieu?

ngalayang jangkungna

luhurna maksimum atawa siling, pikeun tiap jenis pesawat diitung jeung neundeun dasar tujuan na. Lamun ieu téh bajoang a, luhurna na kudu mungkin maksimum. Barina ogé, anjeunna bakal kudu "meunang" musuh, anu bisa nyobaan neangan jauh ti ngudag, gaining luhurna. Sababaraha pesawat geus ngembangkeun hiji siling praktis nepi ka 40 kilométer dpl, najan jangkungna sapertos praktis. Paling pesawat bajoang modern dirancang pikeun pamakéan di hiji luhurna 20-22 kilométer.

Angkutan jeung panumpang airliners

Ieu pesawat ruang lingkup sejenna, jadi sarat pikeun jangkungna sarta laju hiber maranéhna nu séjén. Ieu papisah ngembangkeun airliners panumpang make speeds supersonic (kawas "Concord"), tapi maranéhanana ditampik alatan impracticality sahiji aplikasi dina widang ieu. Sanajan kitu, laju hiber angkutan jet na pesawat panumpang anu cukup impressive.

Contona, hiji well-dipikawanoh angkutan militér pesawat Il-76 ngabogaan speed cruising of 750-800 km / h. Ku kituna, laju maksimum pisan deukeut supersonic anu. A siling nepi ka 12.000 méter dpl. Desain jangkungna pikeun jenis ieu pesawat - 8-9 km. Paling pesawat badag modern keur angkutan barang sarta panumpang leuwih jarak panjang, boga sarupa atawa deukeut jeung ciri hiber.

Tapi wawuh ka Kami laju sistem ukuran pikeun pesawat ngapung dina altitudes tinggi, moal salawasna jadi sahingga informatif. Laju pesawat di hiji luhurna mindeng diukur ku jumlah "M" pakait jeung laju sora. Pikeun hiber luhurna luhur, inohong ieu pohara penting sabab di altitudes tinggi dénsitas hawa diréduksi, sarta ku kituna, nurun laju sora, ditembongkeun dina km / h atawa m / s. Kituna dina speed sarua, ditembongkeun dina kilométer per jam, ti jangkungna laju robah bakal robah, diwujudkeun dina Jumlah "M". Keur jalma rata sigana teu penting. Najan kitu, pikeun nungkulan laju sora ngabutuhkeun kanaékan penting dina kakuatan struktural, ku kituna, anu beurat kapal terbang jeung bentukna husus tina jangjang nu.

Contona. Pesawat ngalayang dina beungeut dina laju sora, hiji jam nungkulan jarak kira-kira 1220 kilometer. Pesawat di hiji luhurna 10 km, ngalayang dina laju sora dina sajam nungkulan ukur 1076 kilometer. Murni alesan praktis teu bakal make akal pikiran pikeun megatkeun up pesawat non-militer jeung speed sora, sarta nyata ngaronjatkeun jangkungna hiber na.

Airlines lokal jeung wewengkon séjén di aplikasi pesawat

aréa ieu aviation mah béda signifikan ti luhur. rentang hiber tina pesawat ngapung dina Airlines domestik, diukur ku sababaraha ratus kilometer. Kalolobaan pesawat ieu dilengkepan screw motor ngabogaan substansi kirang konsumsi bahan bakar per kilométer.

Dina naon luhurna ngalayang pesawat, nu eta ayeuna, gumantung kana tujuan maranéhanana. Dina sagala hal, di dieu geus teu ngeunaan puluhan kilométer sarta mindeng ulah malah kilométer. Pikeun kategori ieu disadiakeun echelons handap. Biasana éta jangkungna 600, 900, 1200 méter ka Airlines lokal. Pesawat, dipaké dina tatanén keur pengobatan darat, jarang naek di saluhureun sababaraha ratus méter, sarta palaksanaan langsung tina tugas lumangsung kalawan jangkungna sababaraha puluhan méter. jangkungna penerbangan sarupa kaprah dina pesawat dipaké for gelut kahuruan.

Mun anjeun teu mibanda masalah serius mibanda sistem vestibular, anjeun bakal ngarasakeun hiber teh. Jeung mangsa kadali pesawat anjeun bakal nampa kalawan nanaon pangalaman comparable. Henteu masalah dina naon luhurna ngalayang pesawat. Anjeun bakal ngarasa di luhur.