Dipanaskeun hareup disc marake: mungkin jadi sabab, ngungkulan, sarta ulasan

rem disc anu nimukeun dina abad ka-20 kasebut, eta geus aktip dipake ukur dina dékade ka tukang. Ieu lajeng yén desain sistem ieu ieu perfected. Rem - ieu teh hal anu kudu sok aya serviceable. Sanajan kitu, malah Sistim ieu kadang méré gagalna. Ku kituna, sanggeus sababaraha waktu supir mimiti aya bewara yen loba dipanaskeun Cakram marake hareup. Ieu normal? Tangtu moal. Dina artikel dinten ieu urang bakal kasampak di naha dipanaskeun Cakram marake hareup jeung alesan pikeun fenomena ieu.

Naon téh hawa normal?

Salaku bahan pikeun pembuatan elemen data boh beusi matak alloyed dipaké salaku baja. Aya ogé Cakram marake keramik, kumaha oge, kusabab biaya tinggi, aranjeunna ukur dipaké dina carts olahraga mahal. Bari ieu unsur subyek sahanteuna mun overheat. Keramik teu cacad sanajan suhu hiji sarébu darajat Celsius. Sedengkeun pikeun disk marake konvensional, nu réngsé kalawan 90% tina kandaraan, hawa operasi maranéhanana nyaéta nepi ka 300 darajat Celsius. Nanaon luhur diperlukeun ngaronjat maké jeung deformasi.

sarat

Disc marake dibere sababaraha tungtutan. Maranéhanana kudu kuat, tahan ka shock termal sarta konduktivitas termal tinggi. Ogé, Cakram marake dicirikeun ku adhesion alus sarta luhur koefisien tina gesekan. Ngan lamun sakabeh parameter ieu nurutkeun disk bisa dipasang dina mobil produksi. Upami teu kitu, kaamanan lalulintas nyaéta sual badag. Nalika hampang overheated saukur bakal ngageser dina beungeut kerja tanpa ngajalankeun fungsi inti na - ti gesekan na adhesion.

Naha geus lumangsung ieu? alesan

Motorists heran naha dipanaskeun hareup disc marake? Alesan keur fenomena ieu patali jeung fungsi primér anak - inhibisi. Contona, nalika anjeun mencét pedal nu hampang ngawitan berinteraksi sareng beungeut disk. Dina tahap ieu, unsur panas téh di nilai puncak. The panjang sapatu nu aya dina Dursasana jeung tanda cakra, nu leuwih luhur suhu logam. Pemanasan lumangsung instan. Sanajan kitu, dina waktu cooling nyaéta sapuluh kali panjang. Tangtu, teuing gumantung kana gaya nyetir. Lamun ngajalankeun mobil aggressively, sanajan mangrupa disc normal teu boga waktu pikeun niiskeun handap (iwal ti dijieunna tina keramik). Kumaha janten dina kaayaan kieu? Upami Anjeun gaduh disc marake katuhu hareup dipanaskeun, perlu keur nimbangkeun balik gaya nyetir maranéhanana. Cacah sabaraha kali anjeun mencet pedal pikeun bagian nu tangtu jalan. Tapi kajadian eta logam dipanaskeun sarta santai gaya nyetir. Jadi, alesan hareup nu kudu nimbang - a gangguan tina sistem ngerem. Pariksa tingkat cairan di embung. Mun teu cukup, nambahan jumlah nu dipikahoyong. Ogé inget yen kahirupan cairan marake - moal leuwih ti dua taun. Naha jadi? Kanyataan yén cairan ieu pisan hygroscopic - dinya gampang absorbs Uap. Ulah aya kasulitan tur hawa kantong, para ahli nganjurkeun périodik ngarobah éta.

hampang

Urang ayeuna lumangsungna langsung ka bagian mékanis. Hal kahiji anjeun kudu nengetan - sapatu ieu. Dina beungeut cai aya hiji bahan gesekan. Pad ieu mangrupa tanda maké husus. Nalika lapisan a sahanteuna tilu milimeter, item nu perlu diganti. Upami teu kitu, faktor pemanasan baris ngaronjatkeun - nyaeta rubbing logam ngalawan logam. Urang kedah haneut Cakram marake hareup? Tangtu moal. Mun nu hampang anu dipaké turun ka dasarna, dina salah sahiji titik, maranéhna saukur tiasa jam. mobil baris skid. Henteu perlu reureuh pamasangan anyar - ngarobah hampang nurutkeun perda. Ieu Bulan ti 20 nepi ka 30 sarébu kilométer. Sarta saprak pisan gumantung kana gaya nyetir, produsén ditandaan resiko husus tina hampang tengah. Lamun bahan gesekan anu dipaké turun ka labél ieu, hampang kudu diganti. Sanggeus operasi ieu diperlukeun pikeun ngompa Sistim ku muka klep dina hiji rojongan husus.

cakram

Pariksa ketebalan na. Mindeng UAZ "Patriot" mobil anu dipanaskeun Cakram marake hareup kusabab ngembangkeun banal tina beungeut kerja. Sababaraha ngagunakeun alur. Sanajan kitu, eta bisa dilakukeun ngan sakali. Jeung pangalusna - ngan robah drive ka hiji anyar. Sumberdaya ngeunaan urutan na gedena PPN gede ti nu ti hampang - 150-200 sarébu kilométer. Sanajan kitu, loba poho ngeunaan eta na buka kalayan Cakram dipaké, henteu nyaho yén pas rem bakal dipanaskeun.

faktor séjén

Eta kitu kajadian anu disc teu hirup nepi ka sumberdaya na. Teu salawasna nikah pabrik ieu. Ku kituna lamun dipanaskeun disc marake hareup, eta bisa jadi geus warped alatan béda suhu luhur. Kumaha carana sangkan ieu lumangsung? Sanggeus hiji ragam aktif tina nyetir mobil asup kakeueum teh. до 300 градусов и резко охлаждается. Hasilna, disc marake hareup dipanaskeun nepi ka 300 derajat sarta quenched. Alami, ieu ngabalukarkeun deformasi tina beungeut karya.

Nangtukeun status tina tanda cakra

Uninga cukang lantaran pasti, anjeun kedah pastikeun yén tanda cakra bener digawé dina modeu beban tinggi. Kumaha atuh eta? Nangtukeun kaayaan tina beungeut gawe bisa visualized ku warna. Pyrometer henteu nerapkeun. Ku kituna, lamun beungeut disc anu biru, teras logam ieu dipanaskeun nepi ka 450 darajat Celsius. Parah, nalika hue nyaeta hideung. Dina hal ieu, aya unggal alesan pikeun yakin yen rem dipanaskeun nepi ka 500 darajat Celsius.

petunjuk mantuan

Kanyataan ngeunaan overheating rem - teu beja pangalusna keur boga mobil. Barina ogé, pikeun ngaleungitkeun masalah merlukeun bagian ngagantian atawa alur (anu oge lain pelesir mirah) lengkep. Kumaha carana nyegah ieu? Simpen drive bisa, keur kieu anjeun kedah nuturkeun hiji aturan mudah:

• Ngaluarkeun sagala kontak kalayan slides cai. Ulah make hiji gaya agrésif of nyetir dina cuaca baseuh jeung hujan.
• perhatian husus kudu dibayar mun beberesih. Antosan bari dugi drive Anjeun niiskeun. Lamun cai meunang dina logam panas, deformasi teh teu bisa dihindari. Dina hal ieu, ngan simpen hiji cakram ngagantian lengkep. Jeung maranéhna rupa-rupa pasangan (ogé hampang), sanajan tatangga dina kaayaan normal.
• Nuturkeun aturan hampang ngagantian. Ulah ngantosan dugi aranjeunna dipaké turun ka logam. Bakal ngangsonan distorsi jeung ngaronjat pemanasan tina tanda cakra.

kacindekan

Ku kituna, urang kapanggih kaluar alesan pikeun dipanaskeun disc marake hareup. Ku nuturkeun tips di luhur, anjeun bakal ngahemat sistem dina kaayaan alus. Dina hiji piringan drive geus rada nyata, sarta 300 sarébu kilométer. Hal utama - ngaluarkeun overheating sarta tetep dina alus calipers pistons berpungsi. Ku jalan kitu, breakdowns dina sistem ieu ogé digubris. Mun selang frayed (sakumaha mindeng kajadian dina arches di roda hareup), ulah ragu ngaganti eta. Upami teu kitu, hawa asup ka ngerem jeung moal bakal jadi saperti éféktif.